宇部港駅

1931年7月21日：宇部新川站至沖之山舊礦站（後來為宇部港站（日语：宇部港駅））的支線啟用。 1937年10月1日：沖之山舊礦站的支線取消旅客服務。 1943年5月1日：宇部鐵道被國有化。成為國有鐵道宇部東線車站。同時此站改名為宇部站，山陽本線的宇部站改名為西宇部站。前往宇部港站（日语：宇部港駅）的支線成為宇部西線的貨物支線。

貨物支線（2006年廢除） 居能站（0.0）－宇部港站（日语：宇部港駅）（2.2） 貨物支線（1961年廢除） 宇部港站（0.0）－沖之山新礦站（1.8） 作為國鐵線廢除後賣予宇部興產，作為該社的專用側線（日语：専用側線）使用。 本線（1952年廃止） 宇部新川站（0.0）－助田停留場（0.9）－藤曲站（1

宇部線宇部港站（日语：宇部港駅）方向的貨物（主要為煤和石灰石）運送需求高，但是由於班次數目多，並與山陽本線設有平面交錯，使設定時間表上有所困難。另外，由於從山陽本線下關方向或美禰線前往宇部線的直通旅客列車需要行走貨物線，因此與旅客線一樣需要電氣化。在貨物方面，宇部興產穩定地運送煤碳，因此興建了宇部

車站南邊的宇部興產宇部工場。另外，宇部興產宇部工場的專用線設有分支點前往宇部港站（日语：宇部港駅），專用線上主要運送己内酰胺（聚酰胺的原材料）。 1929年5月16日：宇部電氣鐵道（日语：宇部電気鉄道）沖之山舊礦站（後來為宇部港站） - 居能停留場 - 雀田停留場 - 新沖山站之間開通，此停留場啟用。

宇部港站（日语：宇部港駅））至居能至雀田至新沖山站之間開通，此站啟用。 1941年11月29日：宇部電氣鐵道合併至宇部鐵道（日语：宇部鉄道），成為宇部鐵道車站。 1943年5月1日：宇部鐵道被國有化。成為宇部西線車站。 1948年2月1日：宇部西線改名為小野田線，成為小野田線車站。