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国鉄583系電車
来自维基百科,自由的百科全书
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日本國鐵103系電力動車組
久保 敏「旧形
国
電
から103
系
に変身したウグイス色
電車
103
系
3000番台」/交友社『
鉄
道ファン』2004年2月号 No.514 P.105 - P.109 车辆設計事務所『103
系
通勤形直流
電車
』1964年 车辆設計事務所『103
系
通勤形直流
電車
』1971年3月 车辆設計事務所『
電車
性能曲線』1962年
日本國鐵181系電力動車組
福原俊一『
国
鉄
特急
電車
物語 直流
電車
編』p.49 福原俊一『
国
鉄
特急
電車
物語 直流
電車
編』p.50 佐藤博「151
系
(モハ20
系
)
電車
車
両のあゆみ」『
鉄
道ピクトリアル』2005年9月号、p.10 福原俊一『日本の
電車
物語 新性能
電車
編』p.51 福原俊一『
国
鉄
特急
電車
物語 直流
電車
編』p.56
日本國鐵115系電力動車組
在寒冷地區、陡峭的路線行駛的近郊形車輛(:近郊形
車
両)於1963年(昭和38年)到1983年(昭和58年)製造,共生產1,921輛。 日本國鐵的新性能
電車
(:新性能
電車
)的始祖車輛101
系
(:
国
鉄
101
系
電車
)通勤型電聯
車
於1957年開始生產,此後生產了151
系
與153
系
(:
国
鉄
153
系
電車
)特快列車用電聯
車
日本國鐵415系電車
415
系
電
聯
車
是由日本国铁设计和制造的交流直流電兩用近郊形列车。
國
鐵分割民營化時,除了被JR東日本和JR九州继承外,JR西日本的车辆也进行了改造并从113 系列中合并。也有民营化后东日本旅客铁道公司生产的列车。 本條目还介绍了具有共同制造目的之下列车
系
。 401
系
403
系
421
系
423
系
401系為1961年6月常磐線取手
日本國鐵105系電聯車
國
鐵
電車
更換完成新型列車。然而,其他郊區或鄉下地方依然行駛著第二次世界大戰前,1950年代所製造的軸懸式40
系
(日语:
国
鉄
40
系
電車
)和72
系
(日语:
国
鉄
72
系
電車
),俗稱“舊型
國
鐵
電車
”。當時
車
齡已經超過30年,車體嚴重老化,設備已經過時。另外名為“アコモ改進型”的車輛,其車身更新為與新型
車