國貿站 (深圳市)

國貿站是深圳地鐵1號綫的一個車站，位於中華人民共和國廣東省深圳市羅湖區人民南路與嘉賓路交叉路口，臨近國貿大廈，於2004年12月28日啟用。車站設計以白色及淺藍色為主。

此條目介紹的是深圳地鐵營運的國貿站。關於與本站同名的北京地鐵營運的車站，請見「國貿站 (北京市)」。

國貿 Guomao
月台②（2009年10月）
位置	中華人民共和國 廣東省深圳市羅湖區南湖街道 人民南路與嘉賓路紅木街交叉口
地理座標	22.54251°N 114.113741°E / 22.54251; 114.113741
營運者	深圳市地鐵集團客運一分公司
途經路線	深圳地鐵1號線
轉乘交通	巴士
車站構造
站體類型	地下車站
車站大堂類型	地下車站大堂
車站層數	4層
出口數目	5個
升降機	1部（出口1部、付費區1部）
車站色系	主要色：  白色 辨識色：  淺藍色
月台	1組疊式側式月台 2個月台面
股道	2條
其他資訊
使用狀態	使用中
歷史
啟用日期	1號線：2004年12月28日
營運資訊
車站服務時間	工作日：06:32-00:06 休息日：06:31-00:05
列車服務時間	工作日： 往機場東：06:22-23:02 往羅湖：06:22-00:06 休息日： 往機場東：06:22-23:02 往羅湖：06:22-00:04
鄰近車站
上一站 深圳地鐵 下一站 老街 往機場東 1號線 羅湖 往羅湖
站線配置圖  老街 B2 B3  羅湖
位置

車站結構

車站樓層

國貿站為地下三層8.5米車站，地面為人民南路與嘉賓路路口，地下一層為車站大堂，地下二層、三層為兩個側式月台。車站建築總面積12410平方米。

地面	-	出入口
地下一層	車站大堂	售票機、客服中心
地下二層	上層月台	側式月台 · 開右邊車門 1號線往機場東（老街）
地下三層	下層月台	側式月台 · 開左邊車門 1號線往羅湖（終點站）

車站大堂

車站大堂採用敞開式設計，東側為收費區，站內設有便利店、ATM、洗手間。從車站大堂出發的兩部扶手升降機可前往地下二層，前往地下三層的乘客需在1號月台再乘扶手升降機前往地下三層。

月台

國貿站採用側式疊式月台，地下二層的月台可前往機場東站，地下三層的月台可前往羅湖站。

出入口

國貿站共設有五個出入口，但並未設有垂直升降機，惟其A出口連接的金光華廣場設有一台垂直升降機^[1][2]。

出口編號	出口圖片	建議前往的目的地
		嘉賓路南側（東） 人民南路東側（南） 金光華廣場 深圳發展中心大廈 嘉里中心 佳寧娜廣場 鑽石廣場 南湖小學 友誼城
		嘉賓路北側（東） 國貿商業大廈 湖心大廈 深圳彭年萬麗酒店
		人民南路東側（北） 羅湖大酒店 天安國際大酒店 匯金天琅大廈
		嘉賓路北側（西） 人民南路西側（北） 海燕廣場 海燕大廈 南洋大廈 深房廣場 南方證券大廈
		嘉賓路南側（西） 人民南路西側（南） 國商大廈 熙龍大廈 友誼大廈
註： 設有失明人士引導徑 |  設有升降機 |  設有扶手電梯

營運時刻表

行駛方向	頭班車	尾班車	所屬路線	高峰間隔	非繁忙間隔
羅湖	06:30（工作日） 06:22（節假日及休息日）	00:04（工作日及休息日） 01:04（節假日）	█1號線	2分35秒（工作日） 3分鐘（休息日） 4分鐘（節假日）	5分10秒（工作日） 6分鐘（休息日及節假日）
機場東	06:32（工作日） 06:22（節假日及休息日）	23:02（工作日及休息日） 00:02（節假日）

利用情況

由於國貿站臨近人民南商圈，處於羅湖區的繁華地帶，且周圍有不少購物商場（如金光華廣場）、寫字樓，以及數個住宅小區，該站無論何時客流量都較高。

接駁交通

接駁交通列表
羅湖小學①（近A出口） 編號 路線 收費 營運商 備註 M399 大望檳榔公園巴士總站 ⇆ 建設路總站 2元 巴士公汽 原 211B 211 梧桐山總站 ⇆ 建設路總站 2元 巴士公汽 220 仙湖植物園總站 ⇆ 建設路三島中心總站 2元 巴士公汽 307 麗湖花園總站 ⇆ 建設路三島中心總站 2元 巴士二分 原 206 351 福寧總站 ⇆ 建設路三島中心總站 2–6元 巴士二分 羅湖小學②（近A出口） 編號 路線 收費 營運商 備註 M152 茜坑新村總站 ⇆ 火車站 2.5元 西部四分 原 352 M401 清湖產業園總站 ⇆ 火車站 3元 巴士二分 經清湖地鐵站、樟坑、荔枝公園；原 K302 1 布心總站 ⇆ 火車站 2元 巴士公汽 12 頌德花園巴士總站 ⇆ 火車站 2.5元 巴士公汽 38 桃源村總站 ⇆ 鹿丹村巴士總站 2.5元 巴士公汽 合併原 41 215 下沙總站 ⇆ 火車站 2.5元 巴士公汽 友誼路口（近A出口） 編號 路線 收費 營運商 備註 M468 東方尊峪巴士總站 ↺ 人民南地鐵站 2元 巴士公汽 原 B704（第一代） 金光華廣場（近A、B出口） 編號 路線 收費 營運商 備註 M199 山海四季二期華府巴士首末站 ⇆ 建設路三島中心總站 3元 巴士二分 原 103東段 M205 鹽田北綜合車場 ⇆ 火車站 3元 巴士二分 經梧桐山隧道；原 高峰專線205 M205大站快車 鹽田北綜合車場 ⇆ 火車站 3元 巴士二分 經深鹽二通道；原 高峰專線290 M402 萬國城總站 ⇆ 建設路總站 2元 巴士二分 經石芽嶺公園、德興花園；原 B307 M403 吉華白砂嶺場站 ⇆ 建設路三島中心總站 2元 巴士二分 原 K307 M404 萬國城總站 ⇆ 建設路總站 2元 巴士二分 經深圳法律創意園、樟樹布社區；原 300區間 M407 龍華區人才園巴士首末站 ⇆ 建設路總站 3元 巴士二分 經平湖廣場西、白泥坑、東灣派出所、留醫部；原 300A M408 龍華區人才園巴士首末站 ⇆ 建設路總站 2–6元 巴士二分 經觀瀾汽車站、龍華汽車站、麗湖花園、洪湖公園；原 300B M508 布瀾路總站 ⇆ 火車站 2.5元 巴士二分 原 306區間 1 布心總站 ⇆ 火車站 2元 巴士公汽 82 木棉灣總站 ⇆ 火車站 2元 巴士公汽 306 翠楓豪園 ⇆ 火車站 2.5元 巴士二分 原 106 307 麗湖花園總站 ⇆ 建設路三島中心總站 2元 巴士二分 原 206 351 福寧總站 ⇆ 建設路三島中心總站 2–6元 巴士二分 381 布吉三聯村總站 ⇆ 羅湖區中醫院 2元 東部二分 深圳發展中心大廈（近A、E出口） 編號 路線 收費 營運商 備註 高峰專線73 景芬路口 → 火車站 2.5元 巴士二分 定時班車 M112 清湖產業園總站 ⇆ 火車站 2–4元 巴士二分 經龍華汽車站、東邊、賽格廣場；原 302 17 水庫總站 ⇆ 火車站 2元 巴士公汽 82 木棉灣總站 ⇆ 火車站 2元 巴士公汽 83 金洲花園總站 ⇆ 火車站 2元 巴士公汽 97 深業東嶺總站 ⇆ 火車站 2元 巴士公汽 101 動物園總站 ⇆ 華新村總站 2.5元 巴士四分 國貿①（近C出口） 編號 路線 收費 營運商 備註 城市夜景線■黃線 歡樂海岸 ↺ 國貿 單線票34.9元 日票50元 兩日票80元 巴士四分 人文歷史線■紅線 蓮花山總站 ↺ 蓮花山總站 單線票34.9元 日票50元 兩日票80元 巴士四分 順→逆→順時針環線 生態人文線■綠線 甘坑客家小鎮 ↺ 國貿 單線票34.9元 日票50元 兩日票80元 巴士四分 M156 萬科五園巴士總站 ⇆ 和平里巴士首末站 2.5元 西部四分 原 336南段 1 布心總站 ⇆ 火車站 2元 巴士公汽 11 紫薇閣總站 ⇆ 國貿 2.5元 巴士公汽 12 頌德花園巴士總站 ⇆ 火車站 2.5元 巴士公汽 215 下沙總站 ⇆ 火車站 2.5元 巴士公汽 國貿（近D出口） 編號 路線 收費 營運商 備註 M106 深圳蛇口郵輪中心巴士場站 ⇆ 建設路三島中心總站 2.5元 巴士五分 原 K204 M112 清湖產業園總站 ⇆ 火車站 2–4元 巴士二分 經龍華汽車站、東邊、賽格廣場；原 302 12 頌德花園巴士總站 ⇆ 火車站 2.5元 巴士公汽 101 動物園總站 ⇆ 華新村總站 2.5元 巴士四分 204 蛇口SCT碼頭總站 ⇆ 方大城巴士首末站 2元 巴士五分 215 下沙總站 ⇆ 火車站 2.5元 巴士公汽 337 海上田園 ⇆ 火車站337總站 2–10元 西部二分 海燕大廈（近D、E出口） 編號 路線 收費 營運商 備註 M239 坪地匯源工業區總站 ⇆ 火車站西廣場巴士總站 2–8元 東部五分 原 309 M373 南灣丹竹頭村總站 ⇆ 火車站西廣場巴士總站 2.5元 西部四分 原 386 M383 坂田中浩園東苑總站 ⇆ 蓮塘口岸巴士首末站 2–6元 西部四分 原 335 14 蓮花山總站 ⇆ 北斗總站 2元 巴士公汽 229 南頭火車西站 ⇆ 寧水花園總站 2.5元 巴士四分

歷史

• 2001年3月：國貿站開工建設。
• 2004年12月28日：車站隨深圳地鐵1號線開通而啟用。
• 2010年12月14日：發生扶梯事故。

扶手升降機事故

2010年12月14日上午8:50左右，一條月台往大堂的扶手升降機在運行中突然倒轉運行，乘客因失去平衡摔倒，造成25人受傷，包括一名孕婦及一名台灣老太太。

事故發生後，多名傷者無法行走，坐在月台扶梯口處。事故發生後約20分鐘，國貿站地鐵工作人員及保安才叫來附近羅湖醫院及深圳市人民醫院留醫部的救護車將傷者送至醫院。有傷者據此抱怨地鐵方面反應過於遲鈍。羅湖醫院為送至該院的乘客均做了X光透視。大部分乘客均為腿腳處受傷，有三名受傷乘客傷情較重，經X光射線檢查為骨折。

此次事故發生時，正值上班高峰期。不少傷者為國貿站附近大廈的上班族。部分傷者姓名：豐超、江仕洪、李權珍（女）、吳廣、黃留意、向曉華、李旭（女）等。

地鐵公司承擔了全部傷者的治療及住院費用，並報銷此後因往來醫院的打的費用。

地鐵公司委託白石洲站的兩名工作人員與傷者進行談判。大部分傷者均只賠償了誤工費。其中傷情較重的豐超先生獲賠人民幣9000餘元，其他傷者均在數千元不等。

媒體報道與地鐵公司回應：深圳地鐵1號線副總經理於當天下午回應了眾多記者對此次事故的提問。事故發生第二天，地鐵公司聲稱事故發生的原因是由於在緊急情況下用於固定扶梯的一枚螺絲鬆動造成的。肇事升降機由奧的斯升降機公司（OTIS）製造。深圳本地的媒體，如深圳電視台都市頻道、公共頻道、深圳衛視以及深圳新聞網、鳳凰衛視駐深圳記者、深圳人民廣播電台均作了相應報道^[3]。

未來發展

2007年，深圳市規劃局編制了《深圳市城市軌道交通近期建設規劃（2010－2020年）》，其中規劃的深圳地鐵8號線起點在國貿，與深圳地鐵1號線轉乘，採用輕軌建設^[4]。然而在2009年，深圳市政府又決定採用中低速磁浮技術，若以該技術建設8號線，該線將不經國貿站。由於當時在採用何種方案上尚存爭議，8號線是否經國貿站尚不清楚。

2015年7月，新的建設方案推出，8號線將成為2號線東延路段一部分（實即路線編號將會懸空），亦不以國貿站為起點^[5]。不過，遠期拆分路線時會將現有8號線梧桐山南站以東段往西另行延伸至本站。