波音929

波音929系列Jetfoil（噴射水翼船）是一款由美國波音公司開發的全浸式水翼船，全球只有43艘，波音建造了26艘，授權日本川崎重工建造15艘，印尼在波音協助下組裝了兩艘。此外，中國上海新南船廠亦引進Jetfoil技術建造了兩艘PS30。

噴射飛航的「鐵星」

東海汽船的「七島虹」

歷史

波音海上系統的水翼船開發計劃由1950年代未起，當時波音只是一間專門製造航空器的公司。後來，波音公司成立了一個航海系統的部門，專門研究在有關水上的系統。當時波音十分重視水上系統的開發，更視為一塊未開發的新市場而投入相當的資源。為了加強對包括水翼船在內的先進高速船隻研究，波音海上系統（簡稱BMS）分別建造了噴射推進的飛艇 Hydroplane (HST)，用以測試水翼用的全呎吋模型 Fresh-1 ── 一種有人駕駛、速度可達60至100節的實驗水翼船，奠定了BMS高速水翼船的先河。

營運

BMS在1973年開發了在其海上系統商用化的計劃，發展了第一艘商用的客運噴射水翼船，型號為波音929-100型。而第一艘Jetfoil（編號BJ-01）的骨架在1973年1月鋪設，船體在位於美國華盛頓州波音倫頓廠房裏、前身用於建造波音727型客機的裝配設施中裝崁，並於1974年3月在華盛頓湖下水。除了波音代表，不少來自全球的Jetfoil準買家（包括遠東水翼船母企-信德集團創始人何鴻燊）亦有出席下水典禮。其後，BJ-01更分別在華盛頓州首府西雅圖以及太平洋進行測試，在其水翼航行測試時，錄得了航速達48節的記錄，可謂當時的一大創舉。

其後，Jetfoil 929雖然已經取得了今美國海岸防衛隊的航行驗証、ABS評級等。但有鑑於當時Jetfoil 929並未完成美國防衛試航驗証，因而並未得到即時營運權。

經過多番的海上測試後，波音於1975年8月才將BJ-01交付予在夏威夷經營離島間渡輪客運的太平洋海洋運輸有限公司(Pacific Sea Transportation Ltd.)，命名為Kalakaua，之後聯同在同年6月購入的BJ-03（Kamehameha）及BJ-04（Kuhio）一同行走這條往來夏威夷的旅客路線一段時期，而亦有當時起，Jetfoil的用家亦越來越多。其後BJ-01連同BJ-03及BJ-04被賣到香港，由遠東水翼船（即現今噴射飛航）購入，並分別改名為「水星」 (FLORES) 、「火星」（CORVO）及「土星」（PICO）。而全球第一艘正式營運的Jetfoil是噴射飛航的「木星」（MADEIRA，BJ-02，1975年4月正式投入服務，香港註冊，目前已退役）。

噴射飛航曾經擁有16艘Jetfoil 929，是全球擁有最多同類船種的公司（但目前僅餘6艘仍在使用，與種子屋久高速船同款船隻數目相同）。

目前，本型船隻行駛航線如下：

• 日本本土：
  • 東京/熱海市至伊豆群島
  • 新潟至佐渡島（両津碼頭）
  • 松江市至隱岐群島
  • 博多至對馬島
  • 長崎至五島列島
  • 鹿兒島至屋久島/種子島
• 跨境/跨國：
  • 日韓對馬海峽航線（南韓釜山釜山港國際客運碼頭至日本對馬市巖原港或比田勝港/福岡市博多港）
  • 港澳珠江口航線（澳門外港客運碼頭至上環港澳客運碼頭；由於噪音問題，波音929在港僅可於港澳碼頭停泊；而在1988年至2000年代初，亦曾一度同時使用中國客運碼頭。2024年9月20日，噴射飛航決定將波音929噴射船「錫星」復航。）

而曾行駛航線如下：

• 日本本土：
  • 神戶至大阪關西國際機場
• 加拿大本土：
  • 溫哥華至域多利（僅1985年4-9月開行，及後船隻售予日本）
• 西班牙及其外飛地：
  • 直布羅陀海峽航線（休達至阿爾赫西拉斯）（1981-90年間開行，及後船隻分別售予香港及日本）
• 跨國：
  • 日韓下關市至釜山（由下關市政府營運之第三部門渡輪航線，1993年結束，公司隨後於2005年清盤）
  • 美加胡安·德·富卡海峽航線（加拿大域多利至美國西雅圖）（僅1980年夏季、向鐵行輪船租賃「Flying Princess」開行）
  • 英法英倫海峽航線（因1994年英法海底隧道通車而結束）
  • 英愛愛爾蘭海航線（愛爾蘭都柏林至英國利物浦）（1980-81年間開行，後來因利物浦經濟蕭條而結束）

停產、退役與重新生產

由於Jetfoil的建造價錢極為昂貴，加上其燃料及機械方面保養的成本亦過於高昂（以43節航速為例，燃氣消耗量為每小時2150公升^[1]），加上其他各種的高速船（如FlyingCat 等高速雙體船）面世，所以波音公司於1985年4月建造完最後一艘Jetfoil（編號BJ-26，型號929-117）後，便結束其在美國的Jetfoil生產線。而在1987年1月，波音將其Jetfoil 929系列的設計、建造技術、專利權以至其的命名權全數售予日本川崎重工，而繼後所生產的Jetfoil，亦是川崎的品牌。

不幸的是，1995年川崎重工也把Jetfoil 929停產，也意味着它正式走入黃昏期。

噴射飛航自從收購合併其他港澳高速船營運商後，其船隊也有各式載客量更大的雙體船，Jetfoil的載客量因而相形見拙，加上因噪音問題被限制航線，往往淪為後備船隊，以至有船隻提早成為零件船被拆解。再者，自從港珠澳大橋通車後，噴射飛航客量大跌，以及 Jetfoil 的營運壽命即將屆滿，噴射飛航因此從2010年代中後期起將 Jetfoil 陸續退役。此外，JR九州高速船及未來高速亦分別向Austal及英輝造船引進雙體船，以加強客運服務。不過東海汽船則於Jetfoil停產多年後，重新向川崎重工訂購一艘Jetfoil以取代セブンアイランド虹（七島虹）並命名為セブンアイランド結（七島結），並於2020年3月26日下水，同年7月13日開始投入服務。^[2]

2020年10月，第一艘波音929「水星」被移至鄰近噴射飛航船廠的宏德機器鐵工廠，準備進行拆解。當消息曝光後，波音企業傳訊部門、部分港澳交通愛好者，以至香港中西區區議會^[3]等各方陸續表達希望保留該船船體（或銘牌）的意願，最後拆船工作暫停。

軼聞

由於香港噴射飛航僅餘的波音929噴射船年事已高，加上新冠肺炎影響，該批噴射船由2022年起一直處於閒置狀態；而噴射飛航亦未有公佈波音929會何去何從，從而令外界猜測噴射飛航會否無聲無息地退役甚至拆解所有噴射船。

有港澳交通迷為了令更多市民關注Jetfoil 929，於是在2020年10月利用Facebook創立『Jetfoil 噴射船保育關注組』^[4]，至噴射飛航決定將波音929復航前，該組織的Facebook專頁大約有5,300位追蹤者關注。

Jetfoil的生產商與產地

• 由美國波音所建造的Jetfoil（合共有26艘）
  • 929-100（全部均為噴射飛航現役或曾使用水翼船）
  • 929-115
  • 929-117（只有一艘）
  • 929-320（只有一艘，較標準型號多一具柴油機，即使後來改裝為929-115亦然）

• 由日本川崎所建造的Jetfoil（合共有15艘）
  • 929-117（全部均在日本使用）

• 由印尼組裝的Jetfoil（合共有2艘）
  • 929-119

• 中國上海新南船廠所建造PS30，仿Jetfoil（合共有2艘，專為噴射飛航生產，但有一艘已易手）
  • PS30

Jetfoil型號部件

• 船體：單體船
• 水翼：共有三組，包括船頭一組及船尾左右兩組
  • 929-100 採用構架式焊接，外形較呆板，水中阻力較大，焊接工作量較大，在海水中較容易腐蝕；但成本較低。
    • 註：噴射飛航旗下之波音929-100船款之水翼已全部改用波音929-115船款之水翼。
  • 929-115 採用三軸聯動數控銑床將材料（不鏽鋼厚板）挖空，焊接蓋板，再用數碼控制銑床加工外形，手工打磨光潔，相比水中阻力較小，在海水中較不容易腐蝕；但成本較高。

^[5]

Jetfoil船隻列表

編號	型號	竣工日期	建造地	（前營運商） 現營運商	（前船名） 現船名	首次營運日期	（前註冊地） 現註冊地	目前狀態
BJ-01	Boeing 929-100	1974年3月	美國	（太平洋海洋運輸有限公司） 噴射飛航	（Kalakaua） Flores／水星	1975年8月	（夏威夷） 香港	因新雙體船啟用而在2008年12月退役，長期停泊於荔枝角船塢 2020年10月準備在宏德機器鐵工廠拆解，其後在各界壓力下拆船工作暫停
BJ-02	Boeing 929-100	1974年10月	美國	噴射飛航	Madeira／木星	1975年4月	香港	因2013年撞船事故後船體損毀而退役，長期停放於荔枝角船塢
BJ-03	Boeing 929-100	1975年2月	美國	（太平洋海洋運輸有限公司） （噴射飛航） 未來高速（隨Hijet Ferry的併入一併讓渡）	（Kamehameha） （Corvo／火星） Hijet	1975年6月	（夏威夷） （香港） 巴拿馬	已退役
BJ-04	Boeing 929-100	1975年5月	美國	（太平洋海洋運輸有限公司） 噴射飛航	（Kuhio） Pico／土星	1975年10月	（夏威夷） 香港	因港珠澳大橋通車而於2018年2月7日退役，長期停放於青衣船廠，至2021年4月初拖往荔枝角船塢並於2021年5月中拆解
BJ-05	Boeing 929-100	1975年4月	美國	噴射飛航	Santa Maria／金星	1975年7月	香港	因港珠澳大橋通車而於2019年8月14日退役，長期停放於荔枝角船塢，至2021年3月中在宏德機器鐵工廠拆解
BJ-06	Boeing 929-100	1975年12月	美國	（J. Lauritzen A/S） （Turismo Margarita） 噴射飛航	（Anita Dan） （Jet Caribe） Sao Jorge／銀星(Premier Jetfoil)	1976年5月	（哥本哈根） （委內瑞拉） 香港	現役；唯一一艘929-100系至尊噴射船
BJ-07	Boeing 929-100	1976年5月	美國	（鐵行輪船公司） （Trasmediterranea） 噴射飛航	（Flying Princess） （Princesa Voladora） Urzela／鐵星	1977年6月	（英國） （西班牙） 香港	因港珠澳大橋通車而於2018年12月21日退役，翌年9月拖往青衣船廠停放，至2021年4月初在宏德機器鐵工廠拆解
BJ-08	Boeing 929-100	1976年11月	美國	（Turismo Margarita） （噴射飛航） 未來高速	（Jet Oriente，1978年易名Jet Caribe II） （Acores／恆星） Kobee III	1977年3月	（委內瑞拉） （香港） 巴拿馬	因新雙體船啟用而退役
BJ-09	Boeing 929-100	1976年12月	美國	（佐渡汽船） 噴射飛航	（おけさ）[6] Guia／東星	1977年6月	（日本） 香港	因港珠澳大橋通車而於2018年7月10日退役，後被拖往青衣船廠停放，至2021年4月中在宏德機器鐵工廠拆解
BJ-10	Boeing 929-100	1977年5月	美國	（鐵行輪船公司） （噴射飛航） 未來高速	（Jet Ferry One） （Ponta Delgada／銅星） Kobee V	1977年6月	（英國） （香港） 巴拿馬	現役
BJ-11	Boeing 929-115	1978年6月	美國	（佐渡汽船） （鹿兒島商船） 種子屋久高速船	（おけさ） Toppy 4 於2006年12月撞船事故後更名為Toppy 7	1979年5月	鹿兒島	現役
BJ-12	Boeing 929-115	1979年1月	美國	噴射飛航	Terceira／錫星(Premier Jetfoil)	1979年4月	香港	現役
BJ-13	Boeing 929-115	1979年5月	美國	噴射飛航	Funchal／天皇星(Premier Jetfoil)	1979年4月	香港	現役
BJ-14	Boeing 929-115	1979年8月	美國	（英國皇家海軍） （波音海上系統） 噴射飛航	（原929-320型單層「HMS Speedy／迅速號」獵掃雷艦暨漁政船[7]） （Speddy Princess；改裝為民用929-115型） Lilau／帝皇星	1979年10月	（英國） 香港	因港珠澳大橋通車而於2019年9月30日退役，長期停放於荔枝角船塢，至2021年7月尾在宏德機器鐵工廠拆解
BJ-15	Boeing 929-115	1979年11月	美國	（B&I Line） 佐渡汽船	（Cú Na Mara） ぎんが／銀河	1980年1月	（愛爾蘭） 佐渡	現役
BJ-16	Boeing 929-115	1980年3月	美國	（鐵行輪船公司） 噴射飛航	（Jet Ferry Two） Horta／海皇星(Premier Jetfoil)	1980年4月	香港	現役
BJ-17	Boeing 929-115	1980年8月	美國	（Alimar S.A. Argentinia） （波音海上系統） （Island Jetfoil Co. Canada） （關西汽船） 東海汽船	（Montevideo Jet） （Aries） （Spirit Of Friendship） （Jet 7） セブンアイランド愛／七島愛	1980年10月	東京	現役
BJ-18	Boeing 929-115	1981年2月	美國	（Trasmediterranea） 噴射飛航	（Princesa Guayarmina） Cacilhas／幸運星(Premier Jetfoil)	1981年3月	香港	現役
BJ-19	Boeing 929-115	1980年8月	美國	（RMT Belgium） （Adler Schiffe GmbH & Co） （Seajets.com） 東海汽船	（Princesse Clementine） （Adler Blizzard） （Seajet Kara） セブンアイランド虹／七島虹	1981年4月	（比利時） （德國） （巴哈馬） 東京	因新噴射船「七島結」啟用而於2020年7月16日退役，後被拖往靜岡藤高造船廠準備解體
BJ-20	Boeing 929-115	1981年4月	美國	（RMT Belgium） （Adler Schiffe GmbH & Co） （Seajets.com） 東海汽船	（Princesse Stephanie） （Adler Wizzard） （Seajet Kristen） セブンアイランド夢／七島夢	1981年7月	（比利時） （德國） （巴哈馬） 東京	2014年9月16日退役，後被拖往神戶船廠準備解體
BJ-21	Boeing 929-115	1981年7月	美國	（Trasmediterranea） 噴射飛航	（Princesa Guacimara） Taipa／帝后星(Premier Jetfoil)	1981年11月	香港	現役
BJ-22	Boeing 929-115	1981年10月	美國	印尼政府	Bima Samudera I	1981年12月	不明	因成本問題於2001年退役
BJ-23	Boeing 929-115	1984年6月	美國	（沙特阿拉伯王室） （Cosmo Line Co / Ichimaru Group） 種子屋久高速船	（原皇家遊艇「阿卜杜拉阿齊茲二號」） Rocket 2	1984年6月	（麥加） 種子島 - 西之表	現役
BJ-24	Boeing 929-119	1984年6月	美國 （印尼組裝）	印尼海軍	Bima Samudera II	1984年	不明	服役不足一年後退役，閒置於泗水海軍基地
BJ-25	Boeing 929-119	1984年11月	美國 （印尼組裝）	印尼海軍	Bima Samudera III	1985年2月	不明	服役不足一年後退役，閒置於泗水海軍基地
BJ-26	Boeing 929-117	1985年4月	美國	（關西汽船） （日韓高速船） （佐渡汽船） 九州郵船	（Jet 8） （ジェットライナー） （鶻） Venus 2	1985年6月	福岡	現役
lJ-01	Boeing 929-120	1989年3月	美國 （印尼組裝）	印尼海軍	（沒有完成組裝）	（不適用）	（不適用）	閒置
lJ-02	Boeing 929-120	1984年11月	美國 （印尼組裝）	印尼海軍	（沒有完成組裝）	（不適用）	（不適用）	閒置
KJ-01	Kawasaki 929-117	1989年3月	日本	佐渡汽船	つばさ／翼	1989年4月	佐渡	現役
KJ-02	Kawasaki 929-117	1989年6月	日本	（九州商船） （鹿兒島商船） 東海汽船	（Pegasus） （Toppy 1） セブンアイランド 友／七島友	1989年7月	（鹿兒島） 東京	現役
KJ-03	Kawasaki 929-117	1989年9月	日本	（日本海洋高速） （海上通道） （沖縄マリンジェット観光） JR九州高速船	（ながさき／長崎） （パールウイング） （マーリン） Beetle 3／甲蟲三號	1989年9月	福岡	現役
KJ-04	Kawasaki 929-117	1990年3月	日本	（Trasmediterranea） 九州商船	（Princess Dacil） Pegasus／飛馬	1990年4月	長崎	現役
KJ-05	Kawasaki 929-117	1990年4月	日本	JR九州高速船	（ながさき／長崎） 1994年為改走新設的日韓航線而更名為Bettle 1／甲蟲一號	1990年5月	福岡	現役
KJ-06	Kawasaki 929-117	1990年7月	日本	（JR九州高速船） （Comso Line） 種子屋久高速船	（Beetle／甲蟲） Rocket Rocket 3	1991年9月	西之表	現役
KJ-07	Kawasaki 929-117	1990年10月	日本	（東日本渡輪） 九州商船	（Unicon） Pegasus 2／飛馬二號	1991年10月	長崎	現役
KJ-08	Kawasaki 929-117	1991年2月	日本	JR九州高速船	Beetle 2／甲蟲二號	1991年3月	福岡	現役
KJ-09	Kawasaki 929-117	1991年3月	日本	九州郵船	Venus	1991年4月	福岡	現役
KJ-10	Kawasaki 929-117	1991年4月	日本	佐渡汽船	すいせい／彗星	1991年4月	佐渡	現役
KJ-11	Kawasaki 929-117	1991年6月	日本	（Trasmediterranea） （鹿兒島商船） （種子屋久高速船） 隱岐汽船	（Princess Teguise） （Toppy 5） Rainbow Jet	1991年11月	鹿兒島	現役
KJ-12	Kawasaki 929-117	1992年4月	日本	（鹿兒島商船） 種子屋久高速船	Toppy 2	1992年5月	鹿兒島	現役
KJ-13	Kawasaki 929-117	1995年3月	日本	（鹿兒島商船） 種子屋久高速船	Toppy 3	1995年4月	鹿兒島	現役
KJ-14	Kawasaki 929-117	1994年6月	日本	（K-Jet） （未來高速） （JR九州高速船） 東海汽船	（クリスタルウイング／水晶翼） （Kobee II） （Beetle 5／甲蟲五號） セブンアイランド 大漁／七島大漁	1995年4月	（福岡） 東京	現役
KJ-15	Kawasaki 929-117	1994年6月	日本	（K-Jet） （Cosmo Line Co / Ichimaru Group） 種子屋久高速船	（エメラルドウイング／翡翠翼） Rocket 1	2004年12月	鹿兒島	現役
KJ-16	Kawasaki 929-117	2020年7月	日本	東海汽船	セブンアイランド結／七島結	2020年7月	東京	現役[2]

參考資料

1. Chapter "Fuel consumption of the Jetfoil" of Jetfoil Mini-encyclopedia 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2008-08-01.
2. Tokai Kisen New Ship 2020. [2019-12-02]. （原始內容存檔於2020-12-30）.
3. 中西區區議會-有關爭取保育第一艘波音929的臨時動議錄音
4. Facebook『Jetfoil 噴射船保育關注組』專頁. [2023-12-05]. （原始內容存檔於2023-12-05）.
5. 存档副本. [2009-11-08]. （原始內容存檔於2018-09-26）.
6. 現「東星」號於佐渡汽船服役時之照片. [2009-11-20]. （原始內容存檔於2018-10-05）.
7. HMS Speedy at Spithead. [2009-11-08]. （原始內容存檔於2015-04-03）.

相關項目

• PS30
• Foilcat
• FlyingCat
• Super Shuttle 400