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名鉄モ3350形電車 (初代)
来自维基百科,自由的百科全书
Found in articles
名古屋鐵道
BD505
形
→
モ
520
形
セミボ510
形
→
モ
510
形
儀北輕軌(美濃電氣軌道) 甲
形
→
モ
15
形
→
モ
25
形
谷組鐵道 デロ1
形
→
モ
50
形
(
初代
) →
モ
100
形
(2
代
) デロ7
形
→
モ
70
形
(
初代
)・
モ
80
形
(
初代
) →
モ
120
形
・
モ
130
形
各務原鐵道 K1-BE
形
→
モ
450
形
→
名鐵特急
3600系(日语:
名
鉄
モ
3350
形
電車
(
初代
)) 3800系(日语:
名
鉄
3800系
電車
) 3850系(日语:
名
鉄
3850系
電車
) (OR車) 3900系(日语:
名
鉄
3900系
電車
) (OR車) 3700系 (第2
代
)(日语:
名
鉄
3700系
電車
(2
代
)) (HL車) 3730系・3770系(日语:
名
鉄
3700系電車
東急2020系電力動車組
「nanoe(ナノイー)」を設置している。東急電
鉄
の
電車
としては
初
めての設置となる。 集電装置は、東洋電機製造製のシングルアームパンタグラフ(PT7108-E)で、上昇検知装置を有する。 戸閉装置は、富士電機製のラック・アンド・ピニオン式のブラシレス
モ
ーターを使用した電気式戸閉装置を採用している。戸
東急5000系電聯車 (2代)
東急5000系電聯車(日语:東急5000系
電車
/とうきゅう5000けいでんしゃ Tōkyū 5000-kei densha */?)是東急電鐵自2002年5月2日投入服務的列車。這款列車和JR東日本E231系電力動車組進行了構造設計共通化,車體材料亦實現共通化,用電量比8500系削減了約4成。田園都
南海50000系電聯車
電車
(2
代
))以及11000系(日语:南海11000系
電車
)上曾成功使用的LED显示器。车内提示器被安装在客舱的隔墙通道上方,作为前往国际机场的特快联络线而采用双行显示,上一行为日文,下一行为英文。 关于座位(日语:
鉄
道車両の座席),Regular Seat车厢为两侧双座式,Super