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名鉄キハ8000系気動車
来自维基百科,自由的百科全书
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日本國鐵181系電力動車組
福原俊一『国
鉄
特急電
車
物語 直流電
車
編』p.49 福原俊一『国
鉄
特急電
車
物語 直流電
車
編』p.50 佐藤博「151
系
(モ
ハ
20
系
)電車
車
両のあゆみ」『
鉄
道ピクトリアル』2005年9月号、p.10 福原俊一『日本の電車物語 新性能電車編』p.51 福原俊一『国
鉄
特急電
車
物語 直流電
車
編』p.56 福原俊一『国鉄特急電車物語
JR北海道Kiha 281系柴聯車
Kiha 281
系
柴油
动
车
组(日语:
キハ
281
系
気動車
)是北海道旅客铁道(JR北海道)在1992年(平成4年)引进,1994年(平成6年)开始营运的特急型柴聯
車
。 JR北海道在1991年展開函館站-札幌站之間的高速化計劃,引進此本型擺式柴油
動
車組供特急列車使用。本型
車
日本國鐵103系電力動車組
車
身在保養方面較有成本效益,故後來相繼引入東急
8000
系
、東急8500
系
、東京地下鐵5000
系
電力
動
車組及東葉高速鐵道1000
系
,而103
系
就再沒有被引入。印尼所有的103
系
已於2016年1月1日全數退役。 平石大貴「103
系
電
車
新製
車
のあゆみ」『
鉄
道ピクトリアル』2018年1月号、10頁。
阿爾卑斯特急
「阿爾卑斯特急」使用16010形(日语:富山地方
鉄
道16010形電車)和14760形(日语:富山地方
鉄
道14760形電車)行走。 在1976年7月1日至1983年11月之間,1個往返班次(1、4號)使用名古屋鐵道KiHa
8000
系
柴油列車(日语:
名
鉄
キハ
8000
系
気動車
JR四國2000系柴油動車組
車
系
型號,而且也没有使用「
キハ
」(KiHa)等前綴文字,每節車廂單獨一個四位數
車
號,而非國鐵與其他JR的型號+流水號的兩段式車號編碼方式。在此列车后的新型列车,如:1000形柴聯
車
、7000
系
電
車
、
8000
系
電
車
、6000
系
電
車
、5000
系
電
車
、1500形柴聯
車
、8600
系
電車,均以四位數字来命名。