名古屋電燈

電燈、大同電力、宇治川电气、日本电力合称“五大电力会社”。 东邦电力的主要前身是爱知县的名古屋电灯（日语：名古屋電燈）和福冈县的九州电灯铁道（日语：九州電灯鉄道）。 1922年6月，名古屋电灯 (当时已改名为关西电气)与九州电灯铁道合并成立东邦电

11月29日第二電燈局开始在东京全市配电，是日本首次公用配电，输电电压是直流200V。 然而旺盛的电力需求迫使该公司转向交流输电，于1893年开始建设浅草火力发电站（日语：浅草火力発電所），该发电站配备日本生产的200千瓦高功率交流发电机，并在三年后的1896年完工。当时东京电

名古屋临海铁道株式会社（日语：名古屋臨海鉄道／なごやりんかいてつどう Nagoyarinkai Tetsudō */?）是在愛知縣名古屋港东部經營貨運鐵路的鐵路公司，另有有停车场和仓储业务。是由日本货运铁路、名古屋港管理組合（日语：名古屋港管理組合）、日本通运等出资，以貨物運輸為目的的第三部門鐵路營運商。

大阪電燈是關西地區第二古老的電力公司，仅次于神戶電燈，成立於日本電力工業興起後不久的1888年2月（明治21年），即日本第一家電力公司東京電燈1883年成立五年後。大阪電燈、神户电灯（日语：神戸電燈）与之後成立的京都电灯（日语：京都電燈）是明治時期關西三大電燈公司。大阪電燈

名古屋方向，6號車廂朝賢島方向（4號車廂為咖啡廳車廂，3號車廂為團體專用車廂）。 车体采用近铁特急电车通用的普通钢制材料。 Shimakaze并没有选择近铁特急常见的曲面车头设计而是采用了多面形的车头造型。车头共配置了6面大玻璃，两侧玻璃下各配有2台HID式前照灯