廈門地鐵，又稱廈門軌道交通，是中華人民共和國福建省廈門市的城市軌道交通系統，由廈門軌道交通集團有限公司營運，廈門市於2006年就有軌道交通相關規劃，但因種種原因未能通過規劃批覆，後於2012年通過廈門市軌道交通的建設規劃，首條路線在2017年末開通營運，廈門市亦成為中國第34個開通軌道交通的城市。2023年廈門地鐵日均客運量達67.51萬人次。[3]
截至2023年6月25日，廈門已經建成總長約98.4公里的地鐵線網，共三條路線、70座車站。依據廈門市城市總體規劃和綜合交通規劃，2022年8月8日，廈門市自然資源和規劃局關於《廈門市城市軌道交通線網規劃（2020-2035年）》（草案）公示的公告：廈門市遠期2035年城市軌道交通規劃線網由12條路線組成，總規模約493公里。其中7條普線，含1號線、2號線、3號線、6號線、7號線、10號線、11號線，約297公里；4條快線，含4號線、5號線、8號線、9號線，約186公里；1條軌道控制線，約10公里。遠景規劃線網在遠期線網基礎上增加5條軌道控制線，增加規模約79公里，線網總規模約572公里。[4]此外，國家發展改革委關於福建省海峽西岸城際鐵路建設規劃（2015～2020年）的批覆，建設泉州-廈門-漳州城際鐵路、漳州-港尾-廈門城際鐵路（部分利用港尾鐵路改建），路線總長263公里。
歷史
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廈門市早在二十一世紀初就有相關規劃，當時規劃的主要路線制式為輕軌。建設規劃曾於2006年上報國務院，但是由於廈門人口規模相對較小，營運成本亦較大，輕軌造價高，且當時中國大陸多數有建成輕軌的城市都處於虧損狀態，令批覆最終未能通過。[5]其後，廈門市便決定先行建設巴士快速交通以應對交通壓力，並在建設時預留日後升級輕軌條件[5][6]，於2008年8月31日建成3條路線並投入使用。[6][7]
2010年，廈門市重新啟動軌道交通規劃的建設工作，成立了廈門市軌道交通規劃建設工作領導小組及工作機構，並於2011年11月21日掛牌成立企業廈門軌道交通集團有限公司。[8]原計劃啟動BRT改造輕軌方案，[9]但在論證中，認為直接進行改造會導致交通情況惡化，所以決定保留巴士快速交通，新建地鐵路線，等到時機成熟時，再進行改造。[10]其後，廈門市政府開始編寫《廈門市城市軌道交通近期建設規劃（2011-2020年）》並於12月24日上報國家發改委。[11]
2011年11月，有市民發現廈門北站出現地鐵標誌，相關部門表示，北站已經在建站時預先建設了地鐵站，預留了地鐵位置，但表示並未確定何時會建設地鐵。[12]
2012年5月11日，國家發改委批覆《廈門市城市軌道交通近期建設規劃（2011～2020年）》。[13]廈門市規劃遠景年城市軌道交通線網由6條路線組成，1至3號線為骨幹路線，並為本島分別向北、東、西方向形成放射狀骨架，而4至6號線則為輔助線絡，於本島與周邊組團發展，第一期建設規劃包括了1、2、3號線的一期工程。[13]
在建設規劃批准的半年後，即2012年11月17日，軌道1號線一期工程用地預審亦獲國家國土部批覆。其後，廈門市立刻開始進行路線施工等前期準備工作，包括路線環評和工可的研究。但由於1號線跨海段涉及國家中華白海豚保護區，令1號線的環評報告經過了較長時間的論證審批，導致施工時間推遲了一年。最終，環境影響評價報告於2013年6月3日獲國家環保部批覆，工程可行性研究報告也於2013年8月23日正式獲批。[11]2013年11月13日，廈門市地鐵辦公室宣佈1號線開工建設。[11][14]
建設1號線之時，市政府開始着手規劃軌道2號線，原計劃2號線為一條連接翔安機場，並承接泉州、漳州的軌道交通路線。[15]後規劃一期為蘆坑（即現海滄行政中心）至本島五緣灣，而二期為天竺山至蘆坑，並於2014年12月30日逐步開工建設，首先開工的則為過海隧道段，[16]隧道段亦成為中國大陸首條海底地鐵盾構隧道。[17]
2016年10月8日，國家發改委批覆《廈門市城市軌道交通第二期建設規劃（2016-2022年）》。規劃2號線二期、3號線二期、4號線和6號線一期共4個項目，總長度152.2公里。到2022年，形成5條路線、總長約224公里的軌道交通網絡。[18][19]
2017年，國家發改委批覆《關於依託廈漳泉城際線網同步實施廈門軌道交通6號線一期工程和漳州角美段的復函》，同意建設軌道6號線漳州（角美）延伸段工程。[20]2019年4月25日，福建省發改委正式批覆軌道6號線漳州段工可。[20]2019年12月26日，軌道6號線漳州（角美）延伸段工程開工。
2020年1月23日，國家發改委批覆《關於上報審批廈門市城市軌道交通建設規劃（2016-2022）調整的請示》，並於5月13日公佈，軌道3號線二期終點從廈門火車站南延至廈門大學南門，增設車站4座，增加距離7.35公里。[21]同年5月19日，《3號線南延段工程環境影響評價第一次資訊公告補充說明》擬將工程起點由廈大南門站繼續向西延伸至沙坡尾站，南延段路線全長約8.292公里。[22]
2021年6月25日，3號線一、二期（由廈門火車站至蔡厝）開通營運，[23]這次開通標誌着廈門市完成第一期建設規劃——1至3號線骨幹路線的建設。[24]
2020年12月29日，時任廈門市同安區人民政府區長陳高潤在同安區第十七屆人民代表大會第六次會議上作《政府工作報告》。報告中2021年主要工作一節指出，要全力推進地鐵4號和9號線建設，以加快拓展交通大格局。[25]
2022年2月5日，廈視新聞曝光廈門軌道交通線網規劃（2035）中間成果示意圖，第三期建設規劃（2023-2028）擬新增9號線（進島段）、7號線（島內段）、5號線（全線）、8號線（全線）、2號線延伸段，長度115公里，車站數68座。
2022年8月8日，廈門市自然資源和規劃局公佈了《廈門市城市軌道交通線網規劃（2020-2035年）》的草案：廈門市遠期2035年城市軌道交通規劃線網由12條路線組成，總規模約493公里。其中7條普線，含1號線、2號線、3號線、6號線、7號線、10號線、11號線，約297公里；4條快線，含4號線、5號線、8號線、9號線，約186公里；1條軌道控制線，約10公里。遠景規劃線網在遠期線網基礎上增加5條軌道控制線，增加規模約79公里，線網總規模約572公里。[26]
2022年11月4日，廈門地鐵官網發佈《廈門市城市軌道交通第三期建設規劃（2023-2028年）環境影響評價公眾意見徵詢》，三期建設規劃共4個項目，包含5號線一期、7號線一期、8號線一期、9號線二期，以及配套的車輛段、停車場、車站、主變電所等相關工程，總規模約88公里。[27]
2022年11月29日，《廈門市軌道交通第三期建設規劃客流預測專題》順利通過專家評審。[28]
2022年12月1日，廈門市人民政府批覆《廈門市城市軌道交通線網規劃（2021-2035年）》。[29]
路線
票務
上蓋開發
相關文化
事故及事件
參見
註釋
線網圖
參考資料
外部連結
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