南昆鐵路

提示：此條目頁的主題不是南昆客運專線。

南昆鐵路是連接廣西南寧與雲南昆明的一條鐵路線，途徑廣西、貴州和雲南三省區，全長898.7公里。南昆鐵路東與湘桂鐵路、黎湛鐵路、南防鐵路相接，西接成昆鐵路和滬昆鐵路，是中國南方的東西向運輸大幹線，構成了中國西南地區便捷的出海通路^[2]。

南昆鐵路
南昆鐵路廣西南寧隆安段
概覽
營運範圍	中華人民共和國
服務類型	客運及貨運
起點站	南寧、昆明
技術數據
線路等級	國家I級幹線
線路長度	898.7 km
最高速度	120km/h
正線數目	雙線（南寧至百色段） 單線（百色至昆明段）
軌距	1,435毫米（標準軌）（標準軌）
電氣化方式	接觸網供電：50Hz 25,000V
營運資訊
開通營運	1997年12月1日[1]
路線圖 圖例 km 湘桂線，北上衡陽 邕南連接線 南欽線，南下欽州北 0 南寧 →邕江→ 南寧南 南防線，南下防城港 17 金雞村 湘桂線，南下友誼關 楊美 ←左江← 南武康 定頓 那桐 雙鄧 連安 隆安 雁江 ←右江← 113 平果 那厘 山心 思林 那何 林逢 田德線，德保 172 田東 侖圩 那寧 田陽 坡圩 保安 六塘 234 百色 永樂鎮 喜屯 六塘 田丁 汪甸 299 田林 紅旗屯 潞城鄉 岩龍 板桃 根龍 平林村 ←南盤江← ↑廣西／貴州↓ 八渡 文佃 板其 尾芽 410 冊亨 石頭寨 沙廠坪 冗百 白水河 454 安龍 龍廣 鄭屯 484 興義 清水河東 清水河西 512 品甸 517+491 ↑寧局／昆局↓ 520 威舍 威紅支線，北上紅果 ↑貴州／雲南↓ 大田邊 革居 岔江 小得江 江所田 593 羅平 羊者窩 中寨 新安 639 師宗 秧草地 陸良 宜耐 西街口 茂舍祖 717 石林 石林南 班貓箐 宜良北 樂善村 永豐營 施家嘴 七甸 廣南衛 王家營西 羊堡 滬昆線，貴陽上海 821 昆明東 828 昆明 成昆線，成都 本模板： 檢視 討論 編輯

南昆鐵路東起廣西南寧，在湘桂鐵路金雞村和江西村之間向西分歧，至貴州品甸由南寧鐵路局管轄。從貴州威舍起由昆明鐵路局管轄，在昆明東站匯入滬昆鐵路。在威舍以西昆明局管內向北分歧出威紅支線。

建築歷史

東段南寧至平果段於1990年12月動工，西段昆明市石林至施家咀1991年12月動工。1997年3月18日全線鋪通，1997年12月1日起交柳州、昆明鐵路局運營歸管，昆明鐵路局為此將撤編不久的開遠鐵路分局職工分流至南昆線沿線^[3]。1998年12月25日，正式通過國家驗收。

運輸能力

自開通運營以來，南昆鐵路運量不斷增長，2003年經南昆線外運的煤炭、鋼鐵、金屬礦石分別增至2003年的939萬噸、247萬噸和301萬噸。最大區段客流密度也由1999年單方向60萬人次增至2003年的118萬人次。

南昆鐵路建設時電氣化工程牽引變電所的分佈是在遠期（2005年）輸送能力為2000萬噸基礎上安排，牽引供電設備是在1998年調整運量的基礎上配置的。隨着運量逐年大幅度增長，南昆鐵路原來的牽引供電能力已難滿足要求。多次牽引重載試驗均證明，南昆鐵路電力系統110千伏供電電網薄弱、韶山7型機車功率因數過低，已造成既有牽引供電能力不足，設備能力已超負荷運行。2004年12月，南昆鐵路供電擴能改造工程動工，工程包括更換銅合金承力索、增設串聯電容補償裝置、更換主變壓器、設機車不斷電自動過分相裝置等。改造完成後，南昆鐵路上機車牽引能力提高到4000噸^[4]。

2014年12月，南昆鐵路二線南寧至百色段正式動工興建，工程完成後，運輸能力將由2700萬噸提升至11000萬噸，解決南昆鐵路南寧至百色段運輸能力不足的問題，有效提高西南至華南至港口地區鐵路通道能力，增強雲貴地區煤炭外運能力，擴大北部灣港口群對西南地區輻射範圍，推動西部地區的開發和泛珠三角地區、環北部灣經濟圈發展。工程已於2017年12月28日竣工開通。^[5]

主要技術指標

• 線路等級：國家鐵路I級幹線，雙線電氣化鐵路（南寧至百色段），單線電氣化鐵路（百色至昆明段）
• 限制坡度：南寧—百色區間6‰，百色—威舍—昆明區間及紅果聯絡線的限制坡度另定
• 最小曲線半徑： 1000m（一般），南寧—百色區間600m（困難），百色—威舍—昆明及紅果聯絡線400m（困難）
• 牽引種類：電力牽引，初期南寧—百色區間採用前進型蒸汽機車牽引過渡
• 機車類型：韶山3型電力機車，南寧—威舍區間預留韶山4型電力機車
• 到發線有效長度：850m，南寧—威舍—昆明區間預留1050m
• 隧道淨空：電氣化淨空
• 橋樑等級：中一活載
• 線路上部建築：初期按次重型配置，50公斤/m新軌
• 閉塞方式：半自動閉塞

重大事故

2005年3月17日凌晨2時30分，柳州鐵路局南寧機務段的韶山7B型0001號機車，牽引45224次空油罐列車（編組57輛，總重4471噸）經由南昆鐵路運行，運行至汪甸至田丁間K255+200處時，因鐵路左側山體突然滑坡，導致機車及機後第15、16位車輛脫軌，機後第1～14位車輛顛覆，中斷正線行車28小時；機車報廢1台，車輛報廢13輛、大破3輛、小破1輛；直接經濟損失約480萬元人民幣^[6][7]。

外部連結

• 南昆鐵路十五年與中國西南「變奏」 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

參考資料

1. 你可以坐火车逛石林了 阿诗玛故乡响起汽笛声. 人民日報. 1997-12-02: 2.
2. 广西：铁路概况. [2009-03-23]. （原始內容存檔於2009-09-13）.
3. 开远：火车开远的失落. 昆明信息港. 2013-07-11 [2019-12-27]. （原始內容存檔於2019-12-27）.
4. 南昆铁路供电扩能改造工程动工. [2012-02-10].
5. “中华扶贫第一路”南昆铁路南百段双线开通并运营. 人民網-山東頻道. 2017-12-28 [2018-01-10]. （原始內容存檔於2020-09-21）.
6. 一列货车颠覆致使南昆铁路中断. 新華網. 2005-03-18 [2012-02-10]. （原始內容存檔於2016-09-18）.
7. 南昆线45224次货物列车脱轨重大事故. [2012-02-10].^{[永久失效連結]}