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卑爾根弗萊斯蘭機場（挪威語：Bergen lufthavn, Flesland，IATA代碼：BGO；ICAO代碼：ENBR），通稱卑爾根機場（挪威語：Bergen lufthavn），是一座於挪威卑爾根西南方6.5海里（12公里、7.5英里）的國際機場[1]。1955年開始使用，為挪威第二繁忙的機場，2010年客流量5,296,325人。機場由當地郡政府所擁有的Avinor營運，之前是由挪威皇家空軍管理。
機場有7間航空公司提供16個國內目的地航線，另外有16間航空公司提供37個國外目的地的航線。卑爾根空中運輸、挪威航空、Widerøe和北歐航空以此機場為重點城市。機場內的舊客運大樓已經改為直升機場，用作來往北海的油台。機場內最多航班的目的地是往奧斯陸，每日提供35班航班，成為全歐洲第七繁忙的航線[2]。機場也曾經被英國旅遊雜誌的Wanderlust Travel Awards選為全歐洲最好的機場及全球第六好的機場[3][4][5]。
1952年，政府當局決定建造機場，並在1955年完成，當時跑道長2,999米（9,839英尺）。建造機場時的資本主要是由北大西洋公約組織提供。而在1988和1991年，新的客運大樓與塔台落成。
Avinor已決定使用4.61億挪威克朗去改善機場，當中包括擴大國際客運大樓，改善飛機停機坪位置，修改滑行路路線，建造新建築物，設立除冰平台，地面雷達，二次雷達和增設跑道燈光。
現時的客運大樓是在1988年由當地建築師Halfdan Grieg設計所建成。這名建築師也設計了舊的客運大樓。現時的客運大樓有11個設空橋的閘口（21-32號閘口，30號閘口為在停機坪上）。客運大樓的閘口可以用作國內和國際的航班之用。但是，國內和國際的候機室是分開的。
21號閘口位於客運大樓東南面，其餘的閘口以順時針方向順序排列，最後的閘口是在東北方的32號閘口。
24號閘口是唯一可讓E型飛機（翼展為52至65米（171至213英尺），例如空中巴士A340和波音747）。
所有前往乘搭國際航班都會經過免稅店。但是一些乘客（例如香水過敏者）可以要求保安人員經過狹窄的走廊，繞過商店。
舊客運大樓在1955年建成，在新客運大樓北面250米（820英尺），現時用作處理直升機航班，大部分目的地是往北海。在2007年，直升機航班客量為230,000。機場內有10個直升機泊位，但平時使用7個，其餘1個用作把引水人前往船隻，2個用作維修直升機用。
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 歐羅巴航空 | 帕爾馬 |
| 波羅的海航空 | 里加 |
| 冰島航空 (ICE) | 雷克雅未克 |
| 法羅群島大西洋航空 | 法羅群島-沃格 |
| 卑爾根空中運輸 | 諾托登 |
| BH航空 | 布爾加斯 |
| Cimber Sterling | 比隆 |
| 城市航空 | 哥德堡—蘭德維特 |
| 丹麥空中運輸 | 弗洛羅、希恩 |
| 英國東方航空 | 阿伯丁、泰恩河畔紐卡斯爾 |
| 芬蘭航空 | 季節性：赫爾辛基、斯德哥爾摩—阿蘭達 |
| 由Flybe營運的洛根航空 | 季節性：柯克沃爾、薩姆堡 |
| 冰島航空 (FXI) | 雷克雅未克 |
| 荷蘭皇家航空 | 阿姆斯特丹 |
| 由漢莎區域航空營運的漢莎城際航空 | 法蘭克福、漢堡、杜塞爾多夫 |
| 挪威航空 | 奧勒松[10月30日開始]、阿利坎特、安塔利亞、巴塞羅那、柏林—舍內費爾德、哈尼亞、哥本哈根、杜布羅夫尼克、克拉科夫、克里斯蒂安桑、大加那利、倫敦—格域、馬拉加、穆爾西亞、尼斯、奧斯陸—加勒穆恩、奧斯陸—Rygge[1月3日開始]、巴黎—奧利、布拉格、羅馬—菲烏米奇諾、薩爾茨堡、斯普利特、斯塔萬格、斯德哥爾摩—阿蘭達、特羅姆瑟、華沙 |
| 北歐航空 | 奧勒松、阿利坎特、布爾加斯、哥本哈根、大加那利、倫敦—格域、尼斯、奧斯陸—加勒穆恩、斯塔萬格、斯德哥爾摩—阿蘭達、特隆赫姆、東京成田（SK984，每周一班，其餘時間為哥本哈根-東京成田） |
| 天徑航空 | 斯德哥爾摩—阿蘭達 |
| 維德勒航空 | 阿伯丁、博德、愛丁堡、弗德、海寧格松、克里斯蒂安桑、克里斯蒂安、莫爾德、Ørsta/Volda、Sandane、桑訥菲尤爾、希恩、鬆達爾、斯塔萬格、特羅姆瑟 |
| 威茲航空 | 格但斯克、維爾紐斯[5月27日開始] |
^1 航班為凱夫拉維克至卑爾根至斯塔萬格或特隆赫姆至凱夫拉維克。
機場內有一些包機前往卑爾根機場，大部分往地中海地區。航空公司包括歐羅巴航空、阿特拉斯捷特、BH航空、日本航空、飛馬航空、陽光快運和途易北歐航空.
機場內有CHC直升機服務和挪威直升機航空提供直升機服務。
| 年份 | 乘量 | 比上年改變 |
|---|---|---|
| 2010 | 5,296,325 | + 8,9 % |
| 2009 | 4,862,869 | - 3,5 % |
| 2008 | 5,037,451 | + 3,8 % |
| 2007 | 4,852,740 | + 5,9 % |
| 2006 | 4,358,038 | + 12,8 % |
| 2005 | 3,863,198 |
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