北近畿タンゴ鉄道KTR8000形気動車

「丹後接力」會使用KTR8000形柴油列車（日语：北近畿タンゴ鉄道KTR8000形気動車）（愛稱：丹後探索者）。 「丹後接力」在過去曾經使用KTR001形柴油列車（日语：北近畿タンゴ鉄道KTR001形気動車）（愛稱：丹後發現），後來當轉用KTR8000形後，當KTR8000形進行車輛檢査使車輛不足時，才會重用KTR001形列車行走。

289系由因北陆新干线在金泽延伸段开通而变得更加富余的683系改造而来的列车，用于前往北近畿地区的“城崎”和“桥立”特急列车，于2015年10月31日投入运营。 京都丹后铁道 KTR 8000（日语：北近畿タンゴ鉄道KTR8000形気動車）型 用于前往北近畿方向的“桥立”和“舞鹤”特急列车。 221系（京都分公司吹田综合车辆段）

北近畿丹後鐵道所屬的宮福線、宮津線，是北近畿地區跨業者聯營特急列車群北近畿大X網路（北近畿ビッグXネットワーク）的組成份子之一。「北近畿大X網路」下屬的諸列車全都是採跨社聯運的方式運作，因此橋立號的車資實際上是由JR西日本與北近畿丹後鐵道共同拆分，而與橋立號相對應、隸屬於北近畿

普通列車：各站停車省略。 軌道…∨、∧、◇：可進行列車交會 ｜：不可進行列車交會 與謝野站（丹後山田站）：加悅鐵道（日语：加悦鉄道） 施設・運営概要. 北近畿タンゴ鉄道. 2007-09-20 [2010-05-19]. （原始内容存档于2014-08-06）. [失效連結] 三角運賃表 (PDF)

相異，此列車需要持有Liner券才可乘車。而Liner券沒有發售數量限制，因此不能有座位保證。車輛方面，使用了特急車輛KTR8000形（日语：北近畿タンゴ鉄道KTR8000形気動車）「丹後之海」編成行走。 在京阪電氣鐵道中，於2017年8月21日起，於平日早上下行方向開設了全席指定制的「Liner