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列車種別
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快速特急列車
特/かいとく Kaitoku),是日本諸多
列車
種類中的一
種
,是指在私鐵系統中比特別急行
列車
(特急)停站更少的
列車
種類。國鐵及分割民營化之後的JR並未使用此
列車
種類。 快特(かいとく)是京濱急行電鐵的其中一
種
列車
種類。「比特急還要少停車站,更快到目的地的
列車
」這個是京濱急行電鐵的廣告中的語句。「快特
超特急列車
第二次世界大戰前的日本有「超特急」稱呼的著名
列車
,1930年(昭和5年)10月於東京站~神戶站間運行的特別急行
列車
「燕」號以及外地满洲国开行的亚细亚号
列车
。其時刻表的時間設定上比其他特急
列車
更短,只停靠必要的大都市,使用的蒸氣機車有補助給水車連結,蒸氣機車牽引
列車
使用最大限速度運行。故「燕」通稱為「超特急」,正式
列車
種別
是「特別急行」。
日本列車類別
日本
列車
類別(日语:
列車
種別
/れっしゃしゅべつ),又可稱作
列車
等級,是特急、急行、各站停車及不載客
列車
(日语:回送
列車
)等,
列車
的停車站與服務不同而作區分的
列車
類別。
列車
類別的名稱在不同的鐵路公司中,其停車站與服務等會存在差異。本條目是記述日本旅客
列車
的不同
列車
類別。
列車
泉野線
列車
在二俣川站與開往海老名方向的各停進行接續。不會被急行以上
種別
的
列車
追越。編組輛數基本以10輛編組運轉,只有平日下行3班、平日上行2班、土休日上行2班以8輛運行。另外從二俣川站出發的下行
列車
以新7000系(日语:相鉄新7000系電車)運行時,
種別
京急本線
列車
車廂翻覆并起火,及34人受傷、卡車駕駛員死亡。 為了與JR各線轉乘,平均站之間的距離為1.2km。為了進行緩急接續,大概每3-6車站,就會有待避線。全部都是有人站,都設有自動改票機和自動售票機。於2006年,所有站都設置了AED。 因
列車
種別
的差異,各站的月台所對應的車卡數目亦有所分別、品川