全日空機隊

目前或曾經使用以下飛機^[1][2][3][4]：

現役機隊

截至2025年3月，全日空機隊平均機齡約11.2年，目前或曾經使用以下飛機^[1][2][3][4]：

空中巴士A320neo

空中巴士A321neo

專為「東京成田-檀香山」航線量身訂製的空中巴士A380-800 夏威夷Flying Honu海龜塗裝，該機設定為「東京成田-檀香山」專用機

波音737-800

波音777-200ER

波音 777-200ER 星際大戰C-3PO塗裝

波音787-8追加787字樣的第一款特別塗裝

波音787-8追加787字樣的第二款特別塗裝

波音787-9

全日空客運機隊

機型	數量	已訂購	載客量					備註
			F	J	W	Y	合計
空中巴士A320-271N	11	—	—	8	—	138	146
空中巴士A321-211(WL)	4	—	—	8	—	186	194	國內線專用
空中巴士A321-272N	22	14[5]	—	8	—	186	194	均為非ACF構型。
空中巴士A380-841	3	—	8	56	73	383	520	東京成田-檀香山航線專用機（NH181/182、NH183/184）。 2021年10月交付最後一批[6][7]。
波音737-881/8AL(WL)	39	—	—	8	—	158	166	JA51AN塗有星空聯盟塗裝。
波音737 MAX 8	—	38	TBA					4架選購權[8]。 取代波音737-800，2025年開始交付。
波音767-381ER	6	—	—	35	—	167	202	配有翼尖小翼。
	9	—	—	10	—	260	270	國內線專用，沒有翼尖小翼。 JA614A塗有星空聯盟塗裝。
波音777-281	2	—	—	21	—	384	405	即將退役。
波音777-281ER	7	—	—	28	—	364	392	JA743A塗有星際大戰C-3PO塗裝。
	1	—	—	21	—	384	405
波音777-381	5	—	—	21	—	493	514	國內線專用，即將退役。
波音777-300/381ER	3	—	8	68	24	112	212	JA784A為「伊布彩繪機 NH」特殊塗裝。
	10		8	64	24	116	212
波音777-9	—	18	TBA					取代較舊的波音777-300ER[9][10]。 2架波音777-9訂單轉換為波音777-8F[8]。
波音787-8	9	—	—	32	14	138	184	787啟動用戶。 JA820A有成田市成立70週年貼紙。
	14			42	—	198	240
	11			12	—	323	335	國內線專用。 JA874A為「ANA Green Jet綠色環保機」特殊塗裝（國內線專用）。
波音787-9	16	27	—	48	21	146	215	國際線專用。 JA873A塗有星際大戰R2-D2特殊塗裝，JA872A、JA875A、JA899A為星空聯盟塗裝，JA894A為「皮卡丘彩繪機 NH」特殊塗裝，JA871A為「ANA Green Jet綠色環保機」特殊塗裝（國際線專用），JA882A有全日空第 50 架 787 貼紙。 215席主飛歐美遠程航線，246席主飛東南亞、大洋洲等中程航線。
	23			40	14	192	246
	3			28	—	347	375	國內線專用。 JA937A為最後一架於波音埃弗里特工廠（佩恩機場）生產之787客機。 取代波音777-200、波音777-200ER、波音777-300
	2			18	—	377	395
波音787-10	3	—	—	38	21	235	294	國際線專用，搭載Rolls-Royce Trent 1000發動機。 日本首家營運波音787-10的公司[11] [12]。
	5	6[13]		28	—	401	429	國內線專用，搭載GEnx-1B67發動機，2024年3月開始交付[14] [12]。
總數	208	103
貨運機隊
波音767-381ER(BCF)	2	—	Cargo
波音767-316/381F	4	—	Cargo
波音777-F	2	—	Cargo					[15]
波音777-8F	—	2	Cargo					從波音777-9轉換而來[8]，2028年開始交付。
總數	8	2

波音787

全日空是波音787的啟動客戶，在2004年4月訂購了50架樣機，另有五十架選購權。全日空將訂單分為30架短程型波音787-3和20架遠程型787-8。唯事後全日空將波音787-3訂單轉換為787-8的特殊型號^[16]。

交付在2011年底開始，全日空於當年9月21日接收首架波音787，這是世界上第一架交付的夢想客機。全日空於2011年10月26日首飛波音787，在東京成田至香港的包機航線上使用^[17]。2014年7月28日，全日空成為第二家接收波音787-9的航空公司，但與啟動用戶新西蘭航空相比，全日空是最先將波音787-9投入商業運營的航空公司，全日空波音787-9執飛的第一個航班是日本和美國學童的特別觀光包機^[18][19]。

已退役機隊

YS-11，全日空在1960年代至1990年代國內線的主力機型。

YS-11是全日空的主力飛機（雖其中大多數以日空航空名義運營）。最後一架現役YS-11於2006年退役^[20]。許多YS-11成了博物館的展品，或遭拆解。2006年9月後，YS-11退出商業運營，除非YS-11為私人飛機且經過維護，否則必須將他們停飛。從 1970年代到1990年代初，YS-11是全日空國內線的主力機型^[20]。

全日空於2008年2月29日完成了最後一次空客A321-100飛行。這標誌着空客A321-100近十年的運營結束，而全日空是日本唯一一間曾營運A321-100的航空公司^[21]。

全日空曾經運營以下飛機^[22]：

機型	數量	入役年份	退役年份	替代機型	備註及參考文獻
空中巴士A320-211/214	35	1991	2021	空中巴士A321neo，含樂桃航空的飛機。
空中巴士A321-131	7	1998	2008	波音737-800
波音727-114/181	10	1964	1974	波音727-200	其中一架在全日空60號班機空難中失事[23]。
波音727-254/281	31	1969	1990	波音767-300	其中一架在全日空58號班機空難中失事[24]。
波音737-214/281	23	1969	1992	空中巴士A320-200
波音737-54K	10	2003	2020	空中巴士A320neo系列
波音737-781	16	2005	2021	空中巴士A320neo系列	[25]
波音737-781ER	2	2007	2016	None	[26]
波音747-281B/2D3B	6	1986	2005	波音747-400
波音747SR-181	17	1974	2006	波音747-400D	一架在執飛全日空857號班機時被劫持[27]。
波音747-481	12	1990	2011	波音777-300ER
波音747-481D	13	1992	2014	波音767-300ER 波音777-300	一架在執飛全日空61號班機時被劫持[28]。
波音767-281	25	1983	2004	波音767-381 波音767-381ER
波音767-381	34	1987	2020	波音767-381ER 波音787 Dreamliner
康維爾CV-240	未知	1959	1964	未知	[29]
de Havilland Dove（英語：de Havilland Dove）	未知	1953	1962	未知	日本直升機運輸和極東航空合併前皆有使用該機型[30]。
de Havilland Heron（英語：de Havilland Heron）	未知	1954	1961	未知	合併前為日本直升機運輸的機隊[31]。
道格拉斯DC-3-3A/3C	6	1955	1964	未知	合併前為極東航空的機隊[32]。
福克F27	25	1961	1973	未知
福克50	未知	2005	2009	未知	由中部航空運營[33]。
Handley Page Marathon（英語：Handley Page Marathon）	未知	1954	1960	未知	合併前為極東航空的機隊[34]。
洛歇L-1011	21	1974	1995	波音767	因洛歇事件購入。
NAMC YS-11	42	1965	1991	未知	其中一架在全日空533號班機空難（英語：All Nippon Airways Flight 533）中失事[35]。
維克斯子爵	9	1961	1969	未知