俄羅斯航空(俄語:Аэрофлот羅馬化Aeroflot),又譯為俄羅斯國際航空阿洛福航空[2],中文簡稱俄航,是俄羅斯國家航空公司,總部設在莫斯科。最初前身為1923年成立之蘇聯民航總局英語Ministry of Civil Aviation (Soviet Union),曾壟斷蘇聯國內外所有民航服務,當時是世界最大的民用航空業者,也是世界歷史最悠久的航空公司之一;1991年蘇聯解體時,其國內航線分裂成380多家業者(這些業者又被稱為「寶貝機隊英語Babyflot」),只保有國際航線業務,後來重新建立國內航線。1994年改組為股份有限公司公開股份公司俄語Публичное акционерное общество)。其俄語原名的「Aeroflot」即指蘇聯民航總局,而IATA代碼「SU」即為蘇聯。2006年加入天合聯盟,2022年因俄烏戰爭爆發被天合聯盟暫停會籍。

Quick Facts 俄羅斯航空 АэрофлотAeroflot, IATA ...
俄羅斯航空
Аэрофлот
Aeroflot
IATA ICAO 呼號
SU AFL AEROFLOT
創立於1923年2月9日,​101年前​(1923-02-09(當時稱俄羅斯志願航空隊協會英語Dobrolyot
開始營運1923年7月15日,​101年前​(1923-07-15
樞紐機場謝列梅捷沃國際機場
飛行常客
獎勵計劃
Aeroflot Bonus
航空聯盟天合聯盟(因俄烏戰爭爆發被暫停會籍)
子公司
機隊數量204
通航城市146[1]
公司口號Sincerely Yours
母公司俄羅斯政府國產管理署俄語Федеральное агентство по управлению государственным имуществом
總部 俄羅斯莫斯科
重要人物Evgeny Ditrich (董事會主席) 維塔利·薩維利耶夫英語Vitaly SavelyevCEO
網站www.aeroflot.ru
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位於莫斯科阿爾巴特街的俄航總部(圖中鵝黃色建築)
俄航的「錘子與鐮刀之翼」標誌

截至2018年,俄航的服務據點遍及52個國家的116座城市,其中主要轉運樞紐為莫斯科謝列梅捷沃國際機場,旗下機隊共有225架。俄航是索契冬奧會的合作夥伴。

2022年3月8日,因應2022年俄烏戰爭,俄航決定即日起暫時停飛除白俄羅斯外的所有國際航線,到後期重新營運少量往返印度、馬爾代夫、斯里蘭卡、中華人民共和國、土耳其及部分獨聯體成員國的航班。

俄羅斯航空的俄語名稱中,「Аэрофлот」是「Аэро」和「Флот」的合成詞,並解作「航空艦隊」。

名稱變遷

1923年-1991年:蘇聯民航俄語Аэрофлот (советская авиакомпания)蘇聯民航總局英語Ministry of Civil Aviation (Soviet Union)

1991年-2000年:俄羅斯國際航空

2000年-現今:俄羅斯航空

航點

代碼共享

截至2019年11月,俄羅斯航空與以下航空公司簽有代碼共享協議︰[3]

機隊

現役機型

截至2022年10月,俄羅斯航空的機隊詳情如下:[4][5][6]

More information 機型, 數量 ...
俄羅斯航空機隊
機型 數量 已訂購 載客量 備註
C W Y 總數
空中巴士A320-214 58 20 120 140 大部份配有翼尖小翼

VP-BLP披上天合聯盟塗裝

VP-BNT披上復古塗裝

8 150 158
空中巴士A320Neo 6 [7] TBA 預計於2020年開始交付[7]
空中巴士A321-211 33 28 142 170 大部份配有翼尖小翼

VP-BEE披上95週年紀念塗裝

VP-BTL披上曼聯宣傳塗裝

16 167 183
空中巴士A321Neo 3 [8] 12 184 196 預計首兩架於2020年8月交付,餘下的一架將於同年9 月交付[8]
空中巴士A330-243 0 34 207 241
30 199 229
空中巴士A330-343 12 34 268 302 VP-BCQ披上天合聯盟塗裝
28 268 296
36 265 301
28 265 293
空中巴士A350-900XWB 7 0[9] 28 24 264 316 首架空中巴士A350-900XWB已於2020年2月29日交付,預計交付至2023年。
俄烏戰爭相關制裁影響,接收到7架後剩餘A350-900XWB取消交付,其中四架並改由土耳其航空接收。

相傳現役7架A350-900XWB客機中,註冊號為RA-73157(原VQ-BFY)的客機已遭停飛拆解、零件作為其他6架客機的備用料件,以維持該公司A350客機的飛航安全。該機亦為該公司接收的第一架A350系列客機。 [10][11]

波音737-8LJ/ -8MC 37 20 138 158 VP-BMB披上天合聯盟塗裝
波音777-3M0ER 22 0[12] 30 48 324 402 最後一架將於2021年交付[13]

VQ-BQG披上天合聯盟塗裝 VP-BFC為最後一架生產的777-300ER

伊爾庫特MC-21-300 0 50[14] 16 159 175[15]
蘇愷超級噴射機100 4 89[15] 12 75 87 RA-89015披上天合聯盟塗裝

RA-89043貼上遠東豹貼紙

總計 182 149
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已退役機型

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蘇聯民航時期的圖-104(1972年)
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1967年,蘇聯民航(與日本航空聯營日蘇航線)的圖-114東京國際機場(羽田)
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蘇聯民航的伊爾-62(1974年)
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俄航波音767-300ER(舊塗裝)(2001年)
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謝列梅捷沃國際機場起降的俄航空中巴士A321-211型(前)與伊留申96-300型(後)

俄航過往曾租賃波音737波音777-200空中巴士A310,現時已全數離開俄航機隊。在蘇聯時期,俄羅斯航空的機隊皆為俄國國產民航機,而在蘇聯解體後開始引進歐美民航機;但部分俄製客機如Il-86Il-96無法通過美國和歐盟的標準而無法營運歐美航線,因此部分國際班機轉而使用歐美民航機。

More information 機型, 引進 ...
1954年以來俄羅斯航空(前蘇聯民航)曾用機隊
機型 引進 退役 備註
空中巴士A310 1992 2005
安-2 1948 ?
安-10 1959 1973
安-24 1962 ?
安-124 1980 2000 貨機
波音737-300 2008 2009 貨機
波音737-400 1998 2004
波音767-300ER 1994 2015
波音777-200ER 1998 2005 租賃自波音
麥道DC-10 1995 2009 貨機
麥道MD-11F 2008 2013 貨機
伊爾-12 1947 1970
伊爾-14 1954 ?
伊爾-18 1958 ?
伊爾-62 1967 2002
伊爾-76 1979 2004 貨機
伊爾-86 1980 2006
圖-104 1956 1979
圖-114 1961 1976
圖-124 1962 1967
圖-134 1967 2007
圖-144 1977 1978
圖-154 1968 2009
圖-204 1990 2005
雅克-40 1966 1995
雅克-42 1980 2000
伊爾-96 1993 2014
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重大事故

不論是蘇聯民航時期或者是俄羅斯航空時期,飛安紀錄都不佳,19起空難已經造成1,600多人罹難。

蘇聯民航時期

  • 1949年8月25日,一架伊爾-12P(編號СССР-Л1844)執行自阿拉木圖經克拉斯諾亞爾斯克至赤塔的專機任務,在途徑伊爾庫茨克-烏蘭烏德段時於扎巴依喀勒山空難撞山墜毀,機上14人全部死亡。乘客中包含了當時正前往北平與中共方面談判的東突國領導人,史稱扎巴依喀勒山空難
  • 1957年8月15日,1架伊爾-14(編號CCCP-Л1874)執行由莫斯科里加飛往哥本哈根的蘇聯民航103號班機,在哥本哈根機場降落時撞上發電廠煙囪墜毀,導致了機上23人全部罹難。
  • 1958年10月17日,蘇聯民航的1架圖-104(編號CCCP-42362)由北京飛往莫斯科,在蘇聯卡納什墜毀,導致了機上80人全部罹難,罹難者包括中國作家鄭振鐸以及率領的中國文化代表團成員。
  • 1963年7月13日,1架圖-104(編號CCCP-42492)執行蘇聯民航12號班機,在伊爾庫茨克墜毀,導致了機上35人中,33人罹難,2人受傷。
  • 1963年8月21日,一架圖-124(編號CCCP-45021)因為起落架故障在涅瓦河迫降,機上52人全部獲救。
  • 1964年9月2日,1架伊爾-18(編號CCCP-75531)執行蘇聯民航721號班機,在南薩哈林斯克機場附近撞山墜毀,導致了機上93人中,有87人罹難,6人受傷。
  • 1972年10月13日,1架伊爾-62(編號CCCP-86671)執行蘇聯民航217號班機,在莫斯科謝列梅捷沃機場降落時墜毀,導致了機上174人全部罹難。
  • 1973年9月30日,1架圖-104B(編號CCCP-42506)執行蘇聯民航3932號班機,在斯維爾德洛夫斯克墜毀,導致了機上108人全部罹難。
  • 1973年10月13日,1架圖-104B(編號CCCP-42486)執行蘇聯民航964號班機,在多莫傑多沃機場附近墜毀,導致了機上122人全部罹難。
  • 1977年1月13日,1架圖波列夫134(編號CCCP-42369)執行由哈巴羅夫經新西伯利亞飛往阿拉木圖機場的蘇聯民航3843號班機,在距離3公里的阿拉木圖機場要降落時卻因為左邊引擎起火失去控制而墜毀,導致了機上90人全部罹難。
  • 1979年8月11日,蘇聯民航的2架圖-134(編號分別為СССР-65816和СССР-65735)在第聶伯羅捷爾任斯克上空相撞,導致了2架機上總共178人全部罹難。
  • 1980年7月8日,1架圖-154(編號CCCP-85355)執行蘇聯民航4227號班機,因風切變在阿拉木圖墜毀,導致了機上163人全部罹難。
  • 1981年11月17日,1架圖-154(編號CCCP-85480)執行蘇聯民航3603號班機,在諾里爾斯克墜毀,導致了機上167人中,有99人罹難。
  • 1982年6月28日,1架雅克-42(編號CCCP-42529)執行蘇聯民航8641號班機,因機械故障墜毀於莫濟里,導致了機上132人全部罹難
  • 1982年7月6日,1架伊爾-62(編號СССР-86513)執行蘇聯民航411號班機,因警報系統失效在莫斯科墜毀,機上90人全部罹難。
  • 1984年10月11日,1架圖-154(編號CCCP-85243)執行蘇聯民航3352號班機,在鄂木斯克機場降落之後就撞上地勤車也導致了飛機爆炸起火,有178人罹難,5人生還。
  • 1985年7月10日,1架圖-154(編號CCCP-83511)執行由塔什干經卡爾西、奧倫堡特森特拉尼再飛往普爾科莫機場的蘇聯民航7425號班機,在3萬8千英尺飛行時因為飛行員誤認為引擎出現了喘振,同時降低了引擎功率,然而這個舉動讓客機失速尾旋墜毀在烏茲別克斯坦于奇庫杜克,導致了機上200人全部罹難。
  • 1986年8月21日,1架圖-134A(編號CCCP-65766)執行蘇聯民航6502號班機,在薩馬拉庫魯莫奇國際機場降落時因為機長的失職行為墜毀,機上94人中,有70人罹難。

俄羅斯航空時期

  • 1994年3月23日,1架空中巴士A310(編號F-OGQS)執行俄羅斯航空593號班機,因為副機長讓他的兒子操作飛機而撞山墜毀,機上75人全部罹難。
  • 2008年9月14日,原隸屬於俄航的區域性航空公司北俄羅斯航空的1架波音737-500(編號VP-BKO)在執行莫斯科飛往彼爾姆的821號航班時,因為飛行員空間判斷失誤而墜毀在彼爾姆,機上88人全部罹難。
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2014年6月3日起火焚毀的伊爾-96
  • 2014年6月3日,一架已退役的伊爾-96(編號RA-96010)在謝列梅捷沃國際機場起火燒毀,未造成人員傷亡。[16]
  • 2018年11月20日晚上,一架準備執飛俄羅斯航空2112號航班前往雅典的波音737-800(VP-BCG)客機,在謝列梅捷沃機場跑道起飛期間,起落架撞倒一名男子。該名男子其後證實罹難,肇事客機抵達雅典後發現輪胎上沾黏著「部分人體」等生物組織。經調查後,證實該名男子為一名25歲亞美尼亞籍男子耶普米安(Albert Yepremyan),11月19日被西班牙遞解出境。他乘坐飛機期間毆打一名空中服務員,當他抵達謝列梅捷沃機場後、乘搭接駁巴士前往客運大樓期間時跳車逃走。[17]
  • 2019年5月5日,一架蘇愷超級噴氣機100(編號RA-89098)執行俄羅斯航空1492號班機,在飛機起飛不久後引擎就發生故障並引發大火,飛機隨後成功迫降謝列梅捷沃機場,但在降落後飛機立即發生了爆炸。全機79人中,有41人罹難。

參考文獻

外部連結

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