併用軌道

軌道路線。 管轄：我孫子道運輸區 路線距離（營業距離）：14.1公里 軌距：1435毫米 停留場數：31個（包括起終點） 複線路段：全線 電氣化路段：全線電氣化（直流600V） 最高速度：混合路权轨道40公里/小時，新設軌道（日语：専用軌道）40公里/小時（御陵前以南50公里/小時）

琵琶湖濱大津站區間則像是路面電車一樣在馬路行走的併用軌道。琵琶湖濱大津站與接續的石山坂本線共用同個月台及路線。全區間適用於日本軌道法。根據「軌道運轉規則」，列車不得長於30m，但作為4輛編成的電車（1輛大概長16.5m）的京津線被特例認可於併用軌道上行走。 像這種有地下鐵、急陡坡、與併用軌道直通運轉區間的路線，在日本只有京津線而已。

本列表中輕軌指大部分區間運行於專用軌道者，有軌電車則為大多數區間與一般道路共用路權之併用軌道；輕軌-火車系統則指可駛入一般鐵路線的輕軌系統，包含不同公司間直通運轉。 注释 根據《鐵道事業法》而非管理輕軌運輸的《軌道法》管理，因此在法律上屬於一般鐵路。 含支線

向設有渡線。位於愛宕上杉通（日语：愛宕上杉通り）道路下方。 對向式月台2面2線的地面車站，沒有站舍，與東二番丁通（日语：東二番丁通り）共用併用軌道（日语：併用軌道）上。 1987年（昭和62年）7月15日：仙台市地下鐵南北線開通，五橋站開業。 2009年（平成21年）11月28日：開始使用月台閘門。

来其一直声称对北大阪线沿线的道路拥有所有权。 线路大部分为并用轨道（日语：併用軌道），只有在中津站和北野站之间横跨日本国铁货物线的桁架桥附近为专用轨道。但该路段自开业初期至因货物线（1928年开业）建设而改设前也曾为并用轨道（日语：併用軌道）。 尽管乘客数量并未受到机动车增加的明显影响，但由于阪神