住友大阪セメント

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。站內設有樽見鐵道總部辦工室和車廠（本巢機關區）。此站設有列車夜間停泊。另外此站設有側線。曾經在車站北邊設有專用線連接住友大阪水泥（日语：住友大阪セメント）岐阜工場，當時會發送水泥，直至2006年3月28日取消貨運列車。截至2016年1月，除了專用線分支點附近部分廢車解體路軌外，其餘路軌、枕木和平交道均撤走。

1995年（平成7年）9月30日 - 再沒有貨運列車於此站出發。 在車站東邊設有住友大阪水泥（日语：住友大阪セメント）（舊・住友水泥）飛驒一之宮服務站（日语：セメント包装所）專用線，當時運送水泥。 2007年（平成19年）4月1日 - JR貨物車站廢止，結束貨物起卸業務。

）是一個位於岐阜縣、負責營運舊國鐵特定地方交通線轉換線及舊日本鐵道建設公團（日语：日本鉄道建設公団）建未成線的鐵路線（樽見線），由西濃鐵道、住友大阪水泥（日语：住友大阪セメント）以及沿線自治體等共同出資，以第三部門方式營運的鐵路公司。總部設於岐阜縣本巢市。 2018年12月有兩種形式的柴油客車，共六輛車、除雪車一輛。開業所用的車輛已於

岐阜縣道255號根尾谷汲大野線（日语：岐阜県道255号根尾谷汲大野線） 住友大阪水泥岐阜工場 名古屋鐵道 谷汲線 更地－北野畑－赤石 在1969年（昭和44年）前，此站與北野畑站之間曾設有八王子坂站。 助六石灰工業在1950年被磐城水泥（後來為住友水泥，現時為住友大阪水泥（日语：住友大阪セメント

在貨運業務部分，目前近江長岡車站並無任何貨運列車的起訖，僅剩實際上是靠公路運輸的車攜貨運（車扱貨物）業務。在車站北側可以見到一條分歧前往住友大阪水泥（住友大阪セメント，原為大阪水泥）伊吹工廠的專用鐵路線，但已在1999年時停止使用。在1980年代之前，本站也有連往近江礦業（近江鉱業）長岡工廠的專用線。