九龍區專線小巴8號線

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九龍區專線小巴8號線，由合發小巴營辦，來往何文田（常和街）及尖沙咀（漢口道），途經何文田邨、愛民邨、港鐵何文田站、紅磡（家維邨）、港鐵紅磡站及尖沙咀東部（漆咸道南）。

九龍區專線小巴8號線
概覽
營辦商	合發小巴
使用車輛	豐田Coaster柴油小巴
路線資訊
起點站	何文田（常和街）
途經	愛民邨、紅磡、尖沙咀東
終點站	尖沙咀（漢口道）
行駛里程	6.5-6.7公里
全程行車時間	30分鐘
起點站服務時間	05:30-23:30
終點站服務時間	06:00-00:00
班次頻率	4-10分鐘
收費	$8.0
去程分段收費站點	紅磡站往尖沙咀（漢口道）：$6.0
回程分段收費站點	紅磡站往何文田（常和街）：$6.0
相關路線
特別班次	尖沙咀（漢口道）↔愛民邨昭民樓
競爭交通	九龍巴士8號線
走線圖

九龍區專線小巴8M線
概覽
營辦商	合發小巴
使用車輛	豐田Coaster柴油小巴
路線資訊
起點站	何文田（常和街）
途經	何文田廣場、俊民苑、愛民邨
終點站	何文田站
行駛里程	2.2-2.4公里
全程行車時間	15-18分鐘
起點站服務時間	06:00-23:15
終點站服務時間	06:15-23:30
班次頻率	8-10分鐘
收費	$5.0
相關路線
服務時間以外 替代路線	九龍區專線小巴8號線
競爭交通	步行

九龍區專線小巴8S線
概覽
營辦商	合發小巴
使用車輛	豐田Coaster柴油小巴
路線資訊
起點站	何文田廣場（景文樓）
途經	紅磡、尖沙咀東
終點站	尖沙咀（漢口道）
行駛里程	5.9-6.2公里
全程行車時間	25分鐘
服務時間	06:00-23:30
班次頻率	5-11分鐘
收費	$8.0
去程分段收費站點	紅磡站往尖沙咀（漢口道）：$6.0
回程分段收費站點	紅磡站往何文田廣場（景文樓）：$6.0

九龍區專線小巴8M線，由合發小巴營辦，來往何文田（常和街）及何文田站，途經何文田廣場、俊民苑及愛民邨，是配合觀塘綫延綫而開辦。

九龍區專線小巴8S線，由合發小巴營辦，走線和8線大致相同，惟改以何文田巴士總站為總站。

歷史

本路線提供何文田、愛民、紅磡往來紅磡車站、尖沙咀東及尖沙咀的專線小巴服務，是1978年11月24日政府首次招標的8組共18條專線小巴路線之一^[1]，於1979年4月21日起投入服務^[2]。當時往尖沙咀方向途經巴富街（何文田官立中學），何文田方向則途經培正道（西行）、窩打老道、亞皆老街及天光道。同年9月15日修改何文田區內行車路線，往尖沙咀方向改經常富街（何文田邨）、牧愛街及忠民街往公主道；何文田方向改經培正道（東行）、常富街及常盛街。^[3]

後來於1981年10月16日，運輸署公開招標9組共19條專綫小巴新路線，此線重新招標，並與3號及4號線編為同一組。^[4]，在1982年7月2日重新投入服務，與1979年時不同，改經漆咸道北、正義道及正氣街（即麼地道及麼地里）往返，不再途經公主道及康莊道。^[5]

可是於1984年9月1日，此路線、3號及4號線的禁區許可證有效期屆滿，負責人未及更換，導致3線共十多輛小巴被迫停駛，事件持續至少三天^[6]。類似情況也於1988年10月31日發生，此路線、3及4路線的客運營業證有效期屆滿，負責人申請換證獲批後卻未有現身為小巴換證，引致行駛此三線21輛小巴的其中14輛被迫停駛。司機代表到警署報案及運輸署投訴。^[7]

2011年10月3日，分拆出不入常和街總站的短途線8S，但運輸署指該線於10月10日才正式分拆。^[8]

2016年10月23日：8M線投入服務，來往何文田（常和街）及何文田站，以配合港鐵觀塘綫延綫通車，設有$0.5港鐵轉乘優惠。

2017年9月24日，8線來回程不再繞經常富街及何文田巴士總站，由提升為全日服務後的8S線替代。^[9]

2018年3月19日，本線輔助服務路線8P投入服務。^[10]

服務時間及班次

8路

尖沙咀（漢口道）開			何文田（常和街）開
日期	服務時間	班次（分鐘）	日期	服務時間	班次（分鐘）
星期一至六	05:30-23:30	4-9	星期一至六	06:00-00:00	4-9
星期日及紅假期		6-10	星期日及紅假期		6-10

8路特別班次

尖沙咀（漢口道）↔愛民邨昭民樓
由尖沙咀（漢口道）開出	由愛民邨昭民樓開出	班次（分鐘）
星期一至六
07:00-10:02	07:00-10:02	7
17:00-19:00	17:00-19:00	7
星期日及公眾假期不設服務

部分時段有車由港鐵紅磡站起載往何文田，可以吉車捷徑經常樂街、佛光街、和衷街、漆咸道北、康莊道及順風道到達港鐵紅磡站。

8M

何文田（常和街）開			何文田站開
日期	服務時間	班次（分鐘）	日期	服務時間	班次（分鐘）
每日	06:00-23:15	8-10	每日	06:15-23:30	8-10

8S

尖沙咀（漢口道）開			何文田巴士總站開
日期	服務時間	班次（分鐘）	日期	服務時間	班次（分鐘）
星期一至六	06:00-23:30	5-11	星期一至六	06:00-23:30	5-11
星期日及紅假期		6-10	星期日及紅假期		6-10

收費

8／8S

• 全程收費：$8.0
  • 港鐵紅磡站往尖沙咀或何文田：$6.0

此路線大小同價。 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃。 乘客可以現金或八達通卡於上車時付款，不設找贖。

8M

• 全程收費：$5.5

此路線大小同價。 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃。 乘客可以現金或八達通卡於上車時付款，不設找贖。

行車路線

• 往尖沙咀途經：

1. （常和街、常樂街、常盛街、佛光街、忠孝街）、佛光街、馬頭圍道、大沽街、寶其利街、明安街、必嘉街、機利士南路、暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、北京道及漢口道

• 往何文田（常和街）途經：漢口道、中間道、九龍公園徑、梳士巴利道、漆咸道南、暢運道、安運道、暢運道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、佛光街、

1. （忠孝街、佛光街、常盛街、常樂街及常和街）

8M線只途經含

1. 街道。

8S線不入何文田（常和街）總站，改於常富街何文田巴士總站設立總站。

八通達轉乘優惠

• 8線、8S線轉乘26H線，第二程減收$1.80

8線用車

8系線用車列表
車牌	座位數目	路線
ER293	16	8
HJ6323	19	8/8S
HZ269
HZ831
HZ3229
JY2086
LN860
LP6260
NN2106
NN7086
SW5140	16	8/8S
TF6681
TR1670
VC7954	19	8/8S
VD2653
VD3922
VD7487
VE8137
VE8185
VF6081
VG4726
VH3379
VK6507
WB6567
WB8549
YR1910
YZ7683

8M用車

8M 系線用車列表
車牌	座位數目	路線	備注
LU7293	16	8M
PE2291
PG7421
PH6052
VK6507	19	8M	早上

小資料

• 本路線是首批九龍區專線小巴路線之一，也是其中僅存至今仍提供服務的專線小巴路線。^[11]
• 本路線的主要競爭對手九巴，路線編號也是8號，而且由尖沙咀至何文田的行車路線與本線幾乎重疊，成為一時佳話。
• 由於港鐵何文田站較為接近紅磡，遠離何文田邨及愛民邨，令不少居住愛民邨的長者步行逾15分鐘兼且要走過「長命斜」才能乘搭港鐵，非常不便。有見及此，運輸署安排港鐵觀塘綫延綫通車當日新增8M線接駁附近居民前往何文田站。不過，區議員批評該線車費過高，增加基層市民交通費負擔，要求此路線車費下調至$3.0或以下，於是港鐵在通車首年向使用成人八達通的乘客提供$0.5轉乘優惠。^[12][13]合發小巴經理謝卓余承認，新綫通車使8號線損失一群來往尖沙咀和紅磡至何文田的客源，佔生意額約兩成；惟由於營運成本高昂，難有減價空間，未來會與運輸署檢討，如情況持續不樂觀，或會向署方提出縮減路線，以增強該線競爭力。謝亦承認此路線首日營運客量一般，「架車停喺度六、七分鐘都係得三、四個客」，惟他不認同是由於車費過高，反而認為收費合理，並指港鐵應在站內加強宣傳及指示。^[14]而事實上開辦數月以來，8M線除了收費高昂外，由於班次亦較該線疏，即使有些乘客需要乘小巴到何文田站轉乘港鐵，亦會選擇乘坐8線，而不會刻意等候此路線，導致此路線客量長期偏低，甚至經常出現吉車遊街情況。2016年12月，營辦商指出8M線開辦後一個月已蝕20萬元，要求港鐵提供更多轉乘優惠吸引乘客。^[15]區議員批評8M線車費過高，導致客量不理想的原因，要求此路線車費下調至$3.0或以下^[16]或增加港鐵轉乘優惠金額至$2.0^[17]及延長路線至文福道^[18]，希望吸引更多乘客乘搭8M線。最後，2017年3月1日起8M線港鐵轉乘優惠金額增至$1.5，即乘客實質付小巴車費$3.0。

參考資料

1. 憲示第3028號，香港政府憲報第120卷第47期，1978年11月24日。
2. 〈九龍區十小巴專線 下星期一開始服務〉，大公報，1979年4月21日。
3. 〈九龍六條小巴專綫修改路綫〉，香港政府新聞公報，1979年9月14日。
4. 憲示第3106號，香港政府憲報第123卷第42期，1981年10月16日。
5. 〈行走尖沙咀何文田 小巴專線明起服務〉，華僑日報，1982年7月1日。
6. 〈尖沙咀專線小巴 十多輛繼續停駛〉，《大公報》，1984年9月4日。
7. 〈客運營業證昨日已到期 申請續期聯絡人失蹤 十四輛專綫小巴停駛〉，《大公報》，1988年11年1日。
8. 香港特別行政區政府運輸署，〈專線小巴第8S號投入服務 尖沙咀(漢口道) 至 何文田邨公共運輸交匯處 (專線小巴第8號之附助服務路線) （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［交通通告］，2011年10月7日。
9. 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍區專線小巴路線第8及8S號線服務調整 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［交通通告］，2017年9月20日。
10. 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍區專線小巴路線第8P號線服務 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［交通通告］，2018年3月16日。
11. 九龍區首批十條專線小巴於1979年4月21日投入服務，包括4（尖沙咀（漢口道）↔京士柏道）、5（尖沙咀（漢口道）↔大環山泳池）、6（九龍塘（士他佛道）↔紅磡碼頭）、7（又一村↔紅磡碼頭）、8（本路線）、9（佐敦道碼頭↔窩打老道山）、10（尖沙咀（漢口道）↔嘉道理道（布力架街））、20（牛頭角復華村↔佐敦谷）、21（牛頭角復華村↔新蒲崗）及22（牛頭角復華村↔觀塘碼頭），當中除了8號線至今仍提供服務外，6、7、9、10號線因客量不足，於1979年5月至1980年間停止服務，5號線約於1982年停辦，20、21、22於1980至1981年因復華村清拆而停辦。
12. 【觀塘延線】何文田站隔涉行16分鐘長命斜 愛民邨長者：索曬氣，香港01，2016年9月21日。
13. 九龍城區議會交通及運輸事務委員會第六次會議. [2018-07-20]. （原始內容存檔於2018-10-13）.
14. 【觀塘延線通車】小巴生意料跌兩成 紅VAN推2元優惠價搶客，香港01，2016年10月23日。
15. 觀塘延綫搶客 九巴212減班 綠Van7號殺線 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），蘋果日報，2016年12月14日。
16. 強烈要求8M小巴車資定價在3元以下 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），九龍城區議會交通及運輸事務委員會討論文件。
17. 要求增加8M小巴轉乘優惠 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），九龍城區議會交通及運輸事務委員會討論文件。
18. 建議8M小巴延長路線至文福道 方便居民前往何文田鐵路站 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），九龍城區議會交通及運輸事務委員會討論文件。

外部連結

• 運輸署：九龍區專線小巴第8號線之路線資料及獲准上落客地點
• 小巴薈：九龍區專線小巴8號線 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
• i-busnet：九龍區專線小巴8號線 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）