未成線道-境-久喜-鴻巢-坂戶-飯能·水海道-佐貫·境-古河-佐野) 渡良瀨溪谷線(間藤-足尾本山) 上信電鐵(下仁田-羽黑下) 久喜筑波鐵道(日语:久喜筑波鉄道)(久喜-向境)一部轉為縣道幸手久喜線(日语:埼玉県道153号幸手久喜線)。舊常武電氣鐵道。 幸手鐵道(日语:幸手鉄道)(久喜-豐岡(日语:豊岡村
米多比鎮久米多比鎮久(天文20年(1551年)?-寬永10年9月11日(1633年)—),日本戰國時代之筑前國糟屋郡的國人領主,為米多比直知之子,幼名米王丸、五郎次郎,通稱新蔵人、三左衛門,官稱丹波守,異名為虎丹波,在擔任立花氏的家老後受賜姓「立花」。其妻為立花道雪繼女・安武吉子。 米多比鎮久
野田市梅鄉站 此外,南部地區有許多民眾利用流山市的運河站。 野田人車鐵道(日语:野田人車鉄道) 久喜筑波鐵道(日语:久喜筑波鉄道)-埼玉縣久喜市至關宿町的地方鐵道(日语:地方鉄道法)路線。 東京直結鐵道(日语:東京直結鉄道)(構想) 2000年(平成12年)1月的運輸政策審議會答申第18號(日语:運輸政
行橋站不計算與鹿兒島本線重疊區間與小倉站 鉄道を未来につなぐために(令和元年度版) ︳ へいちくネット(平成筑豊鉄道) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語) 各站上落人次調査結果 九州鐵道百年祭實行委員會、百年史編纂部會 (编). 九州の鉄道100年記念誌 鉄輪の轟き 初版. 九州旅客鐵道. 1988
京成上野站1km的距離需要近4分鐘。 東京地下鉄 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 公式サイトから抽出(2019年05月26日閲覧) 兼松学『終戦前後の一証言 ある鉄道人の回想』(交通協力会、1986年),雖然改建成具有中樞機能,但由於先天環境不良加上與其他省廳連絡機能不佳,僅作為列車指令部門使用。 「鉄道免許状下付」『官報』1929年2月12日