三里塚鬥爭这场斗争由反对建造成田國際機場的三里塚芝山聯合空港反對同盟(日语:三里塚芝山連合空港反対同盟)领导,该联盟是在日本反对党日本共产党和日本社会党的领导下成立。衝突期間,三里塚芝山聯合空港反對同盟动员了17,500名民众參加集会,而数以千计的防暴警察也多次捲入其中。三里塚
芝山町三里塚芝山聯合機場反對同盟(日语:三里塚芝山連合空港反対同盟)成立,反對鬥爭白熱化。 1978年(昭和53年)5月20日 - 新東京國際機場(現成田國際機場)啟用。 1985年(昭和60年)3月24日 - 芝山町、成田市、佐倉市、榮町指定為國家國際觀光示範區。 1997年(平成9年)12月7日 - 三里塚芝山聯合機場反對同盟前成員相川勝重(日语:相川勝重)當選町長。
成田机场问题シンポジウム及び円卓会議の経緯. www.naa.jp. 成田国際空港株式会社. [2020-07-26]. (原始内容存档于2023-10-02) (日语). 報告:18年反対同盟旗開き. 三里塚芝山連合空港反対同盟(日语:三里塚芝山連合空港反対同盟)(原“熱田派”). 2018-01-30 [2018-02-24]
成田国际机场國為了對抗蘇聯而在日本建立的又一個空軍基地為由,強烈反對新機場建設。1960年代末期,當地農民聯合學生和左翼政黨成立了「三里塚芝山聯合機場反對同盟(日语:三里塚芝山連合空港反対同盟)」,透過法律手段、群眾示威、甚至暴力行動來抵制政府新機場修建計畫。 在當時,有償徵收土地制度還未廣泛實行。政府還是採取
新幹線设费用迫使解决方案改为在东京站新设月台。 成田新幹線施工計畫方案於1972年獲批准,1974年2月開始施工。尽管成田机场的反对者(日语:三里塚芝山連合空港反対同盟)亦对作为机场象征的成田新干线作出反对,但成田新干线的反对者和成田机场的反对者是两个不同群体。 反對成田新幹線者主要是千葉縣浦安町和東京