ホクレン農業協同組合連合会

運送外，該專用線也被用於輸送石灰岩至中斜里車站，以供北連（日语：ホクレン農業協同組合連合会）（ホクレン農業協同組合連合会）中斜里製糖工廠製造砂糖時使用。在專用線營運末期每日尚有1班往返，但相關業務已於1997年3月廢除。 此外，本站也曾配置有連往王子木材綠化（日语：王子木材緑化）鹿越採礦場的專用鐵路線。

合共2億4000萬日圓，隨後獲日本貨物鐵道（JR貨物）及北連農業協同組合連合會（日语：ホクレン農業協同組合連合会）等注資，使資本金增至4億6,600萬日圓。 此線即原本JR北海道營運的江差線路段（不包含已停駛廢線的部份），共設12個車站。接手後沿用原來的營運模式，所有班次均會

至於貨運用的月台則位於車站大樓南側，車站南側、根室本線西側則是JA十勝清水町的倉庫，本線東側是日本甜菜製糖（日语：日本甜菜製糖）清水工廠，車站北側原本還設有通往北連（日语：ホクレン農業協同組合連合会）清水製糖工廠的專用鐵路之分岔點，但該專用線已在1986年（昭和61年）11月廢線。 國道38號 國道274號 道東自動車道十勝清水交匯處

中斜里在1929年設站時原本就是同時經營客運與貨運業務的一般車站，在1986年之前本站設有連結北連（ホクレン農業協同組合連合会）中斜里製糖工廠的專用線，也有東鹿越車站（石灰石）、西港車站（石油）出發的貨運列車行駛至本站。1986年專用線廢線，並在隔年起改用公路

定與配置相關的貨運用設備，當然也無貨運專用線（英语：Industrial railway）的接駁。在過去，近文車站曾有連往北聯組合飼料（日语：ホクレン農業協同組合連合会）（ホクレンくみあい飼料）所屬旭川工廠與昭和殼牌石油（日语：昭和シェル石油）油庫的專用線，但已於1996年時廢線。