鐵道綜合技術研究所

鐵道綜合技術研究所（日語：鉄道総合技術研究所／てつどうそうごうぎじゅつけんきゅうしょ ^{Tetsudō Sōgō Gijutsu Kenkyūsho}），簡稱鐵道綜研、JR綜研或JR研發，是日本從事鐵路技術研究的機構，由日本國有鐵道（日本國鐵）於1986年12月10日創立，於1987年4月1日國鐵分割民營化後正式運作，並繼承原日本國鐵內的技術開發部門、鐵道技術研究所和鐵道勞動科學研究所等機構的業務^[2]，成為JR集團的一個財團法人。代表色是淺紫色。

鐵路綜合技術研究所

原名	鉄道総合技術研究所
簡稱	RTRI、鐵道綜研、JR綜研、JR研發
前身機構	鐵道技術研究所
成立時間	1986年12月10日
創始地	東京都
類型	研究機構
法律地位	基金會
總部	日本東京都國分寺市光町二丁目8-38
坐標	35°42′10″N 139°26′37″E
隸屬	JR集團
總裁	正田英介
預算	153億圓（2009年財政年度）[1]
員工數	512（2008年10月1日）
目標	研究鐵路基礎及應用技術
網站	www.rtri.or.jp

在鐵路技術研究方面，JR綜研成立以來成功研製多項產品，以提升車輛的性能^[3]。此外，在發生重大鐵路事故時，JR綜研會和國土交通省運輸安全委員會（原航空、鐵道事故調查委員會）聯手調查事故原因。

JR綜研的現任會長是正田英介，理事長則由垂水尚志擔任。資金方面則依靠JR集團7家分公司（東日本旅客鐵道、東海旅客鐵道、西日本旅客鐵道、北海道旅客鐵道、四國旅客鐵道、九州旅客鐵道、日本貨物鐵道）的投資。

研究設施

鐵道總合技術研究所國立研究所

勝木

鹽澤

風洞

國立

JR総研　 研究設施  辦事處

研究設施

• 國立研究所
  • 所在地：東京都國分寺市光町二丁目8番38號
• 風洞技術中心
  • 所在地：滋賀縣米原市梅原
• 鹽澤雪害防止實驗室
  • 所在地：新潟縣南魚沼市鹽澤
• 日野土木實驗室
  • 所在地：東京都日野市
• 勝木鹽害實驗場
  • 所在地：新潟縣岩船郡

辦事處

• 東京辦事處
  • 所在地：東京都千代田區丸之內三丁目4番1號 新國際大廈8樓844號室
• 新宿辦事處
  • 所在地：東京都澀谷區代代木二丁目2番2號 JR東日本總部大樓7樓

主要研究技術

• JR磁浮（磁浮列車）
• 軌距可變電車
• 混合式車體傾斜系統（擺式列車）
• 立體攝影機式平交道障礙物檢測裝置
• 數位自動列車控制裝置（D-ATC）
• 瓷粉噴射裝置（撒砂裝置）
• 地震警報系統
• 台灣高速鐵路（建設團隊成員）

博物館

• 事故歷史博物館

相關條目

• 鐵道綜研Kuya497型電動列車
• 鐵道綜研R291型電動列車－原形為JR西日本223系電動列車的實驗列車
• LH02形 Hi-tram（日語：鉄道総研LH02形電車）
• 豐橋鐵道Mo3300型電車－退役後轉贈予JR綜研，曾參與提升動能回收率實驗，現時則是混合動力電車的實驗車輛。

參考資料

1. http://www.rtri.or.jp/rtri/gyomu_zaimu/h21/pdf/6_1.pdf^{[失效連結]}
2. JR綜研介紹. [2008-12-22]. （原始內容存檔於2010-03-04）.
3. JR綜研——成功研製產品. [2008-12-22]. （原始內容存檔於2007-01-28）.

外部連結

• JR 公益財団法人 鉄道総合技術研究所 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語）