Loading AI tools
来自维基百科,自由的百科全书
ISO/SAE 21434《道路車輛-網絡安全工程》(Road vehicles – Cybersecurity engineering)是針對汽車網絡安全(Cybersecurity)的標準,其國際標準正式版本在2021年8月31日公佈[1]。這份標準是由國際標準化組織(ISO)以及國際汽車工程師學會(SAE)的工作組所發展,也經由二個組織所審核。
![]() | 此條目需要更新。 (2021年9月30日) |
針對汽車的網絡攻擊風險越來越高,也因為汽車的空中編程(OTA)、車隊管理系統、車輛和其他裝置通訊(車聯網, Car2X / V2X)等機能的基礎架構,汽車也出現了新的攻擊面。基於開發的考量,需要在標準上有對應的措施。此標準和歐盟要建立的網絡安全管理有關。為了和歐盟同步,聯合國歐洲經濟委員會(UNECE)的世界車輛法規協調討論區(WP. 29)已在2021年4月提出「網絡安全管理系統」(UNECE R 155, Cyber Security Management System,CSMS )的認證[2],新車要進行型式認可時,需要通過此一認證[3]。透過ISO 21434,希望可以建立至少部份符合相關法規的車輛開發技術標準[4]。
此標準會應用在車輛的零件(包括電子元件以及軟件),也包括備品以及配件。標準涵蓋了車輛完整的生命週期,包括開發、製造、運作、維修以及回收等。此標準不包括車外的基礎設施,例如車廠診斷用的伺服器,軟件更新器或是診斷測試器(off-board diagnostics)等[5]。
此標準和UNECE WP.29法規 R-155(網絡安全管理系統)法規有關。R-155法規要求車廠的網絡安全系統需通過認證。ISO 21434有助於通過相關的認證。不過ISO 21434沒有完全涵蓋R-155法規的要求。
依此標準進行的產品開發活動是依風險評估的基礎在進行管理,也需要組織的投入。流程是必要的,但標準只說明各個流程的任務,需由用戶來設計各個流程。此標準的建議不會針對特定的技術或是解決方案,也沒有特別針對自駕車的內容。
此標準的內容和架構和ISO 26262類似,也在許多方面參考了其中的內容。此標準可以分為以下的章節:
章節 | 標題 | 內容 |
---|---|---|
1 | 範圍 (Scope) |
ISO標準中包括的通用要點 |
2 | 參照標準 (Normative references) | |
3 | 名詞和縮寫 (Terms and abbreviations) |
建立網絡安全系統的通用詞語 |
4 | 一般考量 (General considerations) |
描述標準的上下文和結構,例如和車輛環境的介面 |
5 | 組織網絡安全管理 (Organizational Cybersecurity Management) |
從生命週期開始到結束過程中,組織的角色,例如員工需進行的程式以及扮演的角色 |
6 | 有關專案的網絡安全管理 (Project dependent Cybersecurity Management) |
描述了網絡安全開發活動在管理上的要求. |
7 | 分散式的網絡安全活動 (Distributed cybersecurity activities) |
與供應商和客戶的合作。在網絡安全介面檔案(服務介面協定)中說明任務以及責任。在除錯前審查供應商的能力。 |
8 | 持續網絡安全活動 (Continual cybersecurity activities) |
獨立於特定開發項目的持續網絡安全活動。包括監控網絡安全、分析網絡安全事件、漏洞分析和漏洞管理。 |
9 | 概念 (Concept) |
識別產品中可能有的網絡安全風險 |
10 | 產品開發 (Product development) |
定義產品開發的要求以及任務,例如執行系統分析、檢查要求是否有正確實施 |
11 | 網絡安全確認 (Cybersecurity Validation) |
在車輛級別或是車輛中進行網絡安全確認的活動。當組件的整合完成,整台車要進行試乘時,就會進行這些活動 |
12 | 生產 (Production) |
定義生產的要求以及任務,讓產品開發措施在產品中實際實施,並且生產過程不會成為以後對產品進行網絡攻擊的入口 |
13 | 運行和維護 (Operations and Maintenance) |
網絡安全事件的反應,以及有關這些反應,組織的對策及軟件更新 |
14 | 網絡安全服務結束及除役 (End of cybersecurity support and decommissioning) |
如何處理網絡安全服務的終止。因為除役不一定是在製造商知情的情形下發生的,因此需作好安全退役(退役)的準備。 |
15 | 威脅分析以及風險評估方式 (Threat analysis and risk assessment methods) |
分析風險的不同方法,例如威脅種類、入侵方式,以及潛在影響 |
A | 網絡安全活動以及工具文件摘要 (Summary of cybersecurity activities and work products) |
各階段活動的列表以及簡單說明 |
B | 網絡安全文化的範例 (Examples of cybersecurity culture) |
說明公司網絡安全文化的正面和負面例子 |
C | 網絡安全介面協定模版的例子 (Example of Cybersecurity interface agreement template) |
開發介面協定(Development Interface Agreement,簡稱DIA,也稱為服務介面協定或是服務介面敘述)是ISO 26262中就有提到的檔案,此檔案會定義在開發子系統或是模組時,供應商和客戶如何分配任務 |
D | 網絡安全關聯—以方法和準則為例 (Cybersecurity relevance - example method and criteria) |
用於評估系統和網絡安全相關性的問題目錄,確認是否有需要實施此標標準中的對策 |
E | 網絡安全保證等級 (Cybersecurity Assurance Levels) |
這裏定義了網絡安全保證級別(CAL),類似於 ISO 26262 中的 ASIL,用來控制網絡安全措施的工作。和 ISO 26262 的ASIL不同,ISO/SAE 21434沒有針對CAL說明建議的網絡安全措施。CAL主要是產品開發人員評估用的定性分類 |
F | 影響評等的指引 (Guidelines for impact rating) |
評估不同的損害級別,及評估元件的風險。其中包括對人員和環境的安全性、製造商的財務損失(召回、賠償、訴訟、商譽)、對產品效能的影響(失效或是缺陷,運作不順,噪音等)、以及無法控管受保護的資料(個人資料) |
G | 攻擊可能性評等的指引 (Guidelines for attack feasibility rating) |
攻擊可能性評估,有三種替代評估方案:
|
H | TARA方法應用的例子,以頭燈系統為例 (Examples of application of TARA methods – headlamp system) |
建立威脅分析和風險分析的例子,可以對攻擊風險及其後果進行定性分類 |
ISO/SAE 21434的核心是威脅分析與風險評估(Threat analysis and risk assessment,簡稱TARA)。第8章會探討威脅分析以及風險評估的通用程式。第9章是概念定義,其中包括調查對象的定義(9.3)、尋找網絡安全目標(9.4),用全面性的網絡安全概念整合上述的資訊(9.5)。大部份識別網絡安全目標的流程會以第8章的程式為基礎。
ISO/SAE 21434相容的威脅分析與風險評估,主要會包括以下程式(以理想化線性的執行方式列出):
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.