HRP 救援者直升機

	1架美國海岸警衛隊的HRP-1G
概觀
類型	運輸/搜救直升機
代號	Rescuer/Harp
乘員	2人
首飛	1945年
服役	1947年
生產	皮亞塞奇直升機公司（英語：Piasecki Helicopter）
產量	28
現況	已退役
主要用戶	美國
衍生機型	CH-21 馱馬/肖尼運輸直升機
技術數據
空重	5,301lb(2,404kg)
負載重量	7,225lb(3,277kg)
發動機	1具普惠R-1340-AN-1（英語：Pratt & Whitney R-1340 Wasp）星形發動機
推力	600hp(447kW)
性能數據
最大速度	105mph(169km/h,91kn)
最大升限	8,530ft(2,600m)
最大航程	300mi(483km,260nmi)

HRP 救援者（英語：Rescuer)（也稱為 Harp）是一架由弗蘭克·皮亞塞基（英語：Frank Piasecki）設計的串聯旋翼（英語：Tandem-rotor aircraft）直升機。其任務為運輸與搜救，並服役於美國海軍、美國海軍陸戰隊和美國海岸防衛隊。作為首批服役的運輸直升機之一，HRP-1能夠運載8-10名乘客或2,000lb.(907kg)的貨物。

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發展

原型機（皮亞塞基將其命名為PV-3，但測試人員通常將其稱為「Dogship」）按照1944年2月與美國海軍簽訂的開發合同，於1945年3月在賓夕法尼亞州莫頓進行首飛。為確保旋翼不會互相碰撞，使用了德拉戈·約萬諾維奇（英語：Drago Jovanovich）的專利設計，機身後端向上彎曲，使後旋翼高於前旋翼。機身由普通低碳鋼管製成，填充木肋，並覆蓋摻雜織物（英語：Aircraft dope）。^[1]

在原型機發生一系列機械事故（包括傳動齒輪脫落）後，確定在直升機傳動裝置中使用汽車零的件不足以承受飛行的負荷；戰後建造的後續原型機使用了更堅固的組件。^[1]共建造了兩架命名為 XHRP-1 的原型機；一架用於靜態測試，另一架用於動態測試。

作為第一架現役的具有強大運輸能力的美國軍用直升機，HRP-1立即投入使用，用於運輸貨物和人員。雖然正式名稱為 HRP-1 或「Harp」，但該直升機的獨特形狀，很快就為它贏得了「飛行香蕉(The Flying Banana)」的綽號。第一架HRP-1於1947年8月15日首飛，隨後又製造了第二批共10架，最後一架於1949年交付。

美國海軍總共訂購了20架HRP-1，其中大部分訂單轉給了美國海軍陸戰隊。並有三架直升機交付給美國海岸防衛隊，編號為 HRP-1G。隨後皮雅塞基推出帶有全金屬蒙皮的改進型（PV-17），編號HRP-2；所有HRP-2均交付給美國海岸防衛隊用於搜救任務。9架HRP-1構成海軍陸戰隊第1直升機中隊（英語：HMX-1）的骨幹力量，並參與各式海灘突擊或前線戰場運送的演習。^[2]

在服役歷史中，HRP-1經常遇到各種早期設計缺陷和維護問題，例如引擎支架損壞和配件鬆動；覆蓋的外皮也時常在飛行中從直升機上脫落並纏住旋翼葉片。^[3] 儘管存在這些問題，串聯旋翼設計的成功促使H-21的誕生。^[4]現存兩架飛機存放在賓夕法尼亞州西切斯特的美國直升機博物館（英語：American Helicopter Museum），第三架正在加州拉莫納的經典旋翼博物館（英語：Classic Rotors Museum）進行修復。^[5]^[6]

型號

PV-3: 裝配1具Wright R-975（英語：Wright R-975 Whirlwind）活塞發動機的原型機，共1架
XHRP-1: 另外兩架用於測試的PV-3，一架用於靜態測試，一架則是動態測試
HRP-1: 量產版本，共建造20架（包括3架HRP-1G）
HRP-1G: 隸屬於美國海岸警衛隊的3架HRP-1，從美國海軍調來
HRP-2: 包覆金屬蒙皮外殼的版本，共建造5架

用戶

美國

參考

[1]
Day, Dwayne A. Piasecki: The Dogship and the Flying Banana. U.S. Centennial of Flight. 2003 [17 June 2012]. （原始內容存檔於19 December 2011）.
[2]
Rawlins 1976, p. 20.
[3]
Close, Robert A. Helo Operations, Class of 1945. Helo Operations. U.S. Naval Academy Alumni Association & Foundation. [17 June 2012]. （原始內容存檔於2012-02-14）.
[4]
Apostolo 1984, p. 79.
[5]
Aircraft in Storage. American Helicopter Museum & Education Center. [12 October 2021]. （原始內容存檔於2023-10-28）.
[6]
HRP. Classic Rotors Museum. [12 October 2021]. （原始內容存檔於2023-10-28）.
[7]
USCG History. Helis. [10 January 2013]. （原始內容存檔於2016-05-04）.
[8]
Watkins, Ray. Piasecki PV-3 HRP-1 Rescuer, U.S. Marine Corps. 1,000 Aircraft Photos. [10 January 2013]. （原始內容存檔於2014-02-02）.
[9]
Thomason, Tommy H. And now for something completely different. U.S. Navy Aircraft History. 29 December 2010 [26 January 2014]. （原始內容存檔於2023-10-27）.

[Day-1] [1]
Day, Dwayne A. Piasecki: The Dogship and the Flying Banana. U.S. Centennial of Flight. 2003 [17 June 2012]. （原始內容存檔於19 December 2011）.

[2] [2]
Rawlins 1976, p. 20.

[3] [3]
Close, Robert A. Helo Operations, Class of 1945. Helo Operations. U.S. Naval Academy Alumni Association & Foundation. [17 June 2012]. （原始內容存檔於2012-02-14）.

[4] [4]
Apostolo 1984, p. 79.

[5] [5]
Aircraft in Storage. American Helicopter Museum & Education Center. [12 October 2021]. （原始內容存檔於2023-10-28）.

[6] [6]
HRP. Classic Rotors Museum. [12 October 2021]. （原始內容存檔於2023-10-28）.

[7] [7]
USCG History. Helis. [10 January 2013]. （原始內容存檔於2016-05-04）.

[8] [8]
Watkins, Ray. Piasecki PV-3 HRP-1 Rescuer, U.S. Marine Corps. 1,000 Aircraft Photos. [10 January 2013]. （原始內容存檔於2014-02-02）.

[U.S._Navy_Aircraft_History-9] [9]
Thomason, Tommy H. And now for something completely different. U.S. Navy Aircraft History. 29 December 2010 [26 January 2014]. （原始內容存檔於2023-10-27）.

[1]

[2]

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[5]

[6]

[7]

[8]

[9]