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深圳有軌電車,[1]又名龍華有軌電車或龍華新區現代有軌電車示範線,是在中華人民共和國深圳市龍華區營運中的有軌電車路線,於2015年7月30日正式開工建設,原預計2017年6月建成投入試營運,已於2017年10月28日通車。根據初步規劃方案,路線總規模11.9公里,設20站,平均站距0.8公里,分為主線與支線。主線由清湖站至新瀾站,走向為和平路—清龍路—梅龍大道—大和路—觀瀾人民路—環觀中路—橫坑路,與深圳地鐵4號線在清湖站、觀瀾站轉乘。支線由大和站至下圍站,沿環觀南路佈置。通過合理的規劃路線,與龍華線形成互補和餵給功能。[2]
根據計劃,龍華區有軌電車將採用混合路權形式,列車在主幹道上擁有獨立路權,軌道鑲嵌在道路中央的綠化帶上;車輛經過平交路口時和私家車共享路權,並遵守道路紅綠燈規則。為了有更好的城市景觀,列車採用無電纜的超級電容充電式電車。因為有軌電車站間距只有五六百米,超級電容提供的電能足夠列車使用,停站上落客時20秒就可以完成充電,足夠列車運行一至兩公里。有軌電車將當做地鐵的延伸來使用,運行速度有望接近地鐵。[3]
龍華新區現代有軌電車示範線採用BOT模式,特許經營20年[7]。
目前,有軌電車由中國中鐵股份有限公司與深圳市地鐵集團有限公司共同投資成立的深圳市現代有軌電車有限公司負責建設、運營及為沿綫資源綜合開發[4]。
龍華新區現代有軌電車示範線開通之初,清湖至新瀾、清湖至下圍的行車間隔為20分鐘,而清湖至大和的行車間隔為10分鐘。2017年12月28日起,為滿足大部分市民出行需求,取消客流量較少的下圍至新瀾的運行交路,並將電車調配至另外兩綫,從而令清湖至新瀾、清湖至下圍的行車間隔縮短至12分鐘,清湖至大和的行車間隔縮短至6分鐘。新運行圖較此前相比,運輸能力提升87%[8]。試營運期間,龍華新區現代有軌電車示範線營運時間為每日6:30至23:00[9]。在2018年3月28日,全線提速,清湖至新瀾、清湖至下圍的行車間隔縮短至10分鐘,清湖至大和的行車間隔縮短至5分鐘。
截至2017年12月25日,龍華新區現代有軌電車示範線已安全營運59天,安全運送乘客98萬餘人次,日均客流1.6萬餘人次[8]。截至2018年3月25日,已安全營運148天,累計運送乘客254萬餘人次,日均客運量由試營運初期的1.3萬人次攀升至2萬人次[6]。
由於車站設於馬路中央,為免影響交通,部分車流較多的車站特地興建行人天橋連接馬路兩旁的行人路,亦提供升降機連接地面、月台和行人天橋。清湖站的車站更興建行人天橋接駁現有地鐵車站出入口,亦提供扶手電梯連接行人天橋。其他車站則於月台一端設置行人過路燈。
龍華新區現代有軌電車示範線現時採用由中車株機於2017年生產的超級電容100%低地台有軌電車,車身以白色和金色為主色調。因採用有軸轉向架,有軌電車實現100%低地台設置,車輛入口地板與月台幾乎平齊,特殊人士的輪椅可無障礙出行。車廂內部設置了近60個坐椅,大部分空間留作寬敞通道[10]。
車輛採用由西門子公司生產的三相誘導交流摩打1TB1422-0GA03型(功率 100 kW),而轉向架為同由西門子生產的 SF 30 Combino plus TFW 型(軸重 10 t,每卡車廂共有兩個 Bo-Bo 轉向架),動拖比為 3M1T,制動方式為磁軌制動。
根據通車前在地鐵站派發的單張,一期採用雙綫單向循環運行[4],電車從清湖站開出,到達大和站後先走支綫到下圍站(交路2),從下圍站折返到大和站再右轉走主綫到新瀾站(交路3),最後從新瀾站折返,沿主綫返回清湖站(交路1)。但實際上有軌電車設有3條路線,其中1號線泊於清湖站及新瀾站西月台,來往清湖及新瀾;2號線泊於清湖站東月台,來往清湖及下圍;3號線泊於新瀾站東月台,來往新瀾及下圍。清湖站及新瀾站為港灣式月台設計,而下圍站的兩個側式月台則分佈在五和大道與環觀南路十字路口的東、西邊,列車駛入東邊的月台落客後,會再向前駛入調頭軌道,再以相反方向駛回另一方向。在2017年12月28日,電車公司取消3號線,來往新瀾站至下圍站的乘客,需在大和站下車,再重新購票登上另一線路的列車[11]。
由於電車軌道只建在道路中央的路面上,因此在穿過路口時產生平交道。理論上在平交道上,有軌電車擁有優先通行權[12],但實際上電車仍需等候紅綠燈轉燈和路口交通指揮員指示才可開行。
龍華區有軌電車擁有一個車輛段。根據工程可行性研究初步成果,有軌電車車輛段位於龍華區行政文化服務中心(橫坑水庫)北邊,河西站和觀城站之間,用地規劃約8.14公頃,規劃容積率約4.1。不計車輛段專用部分,可供房地產項目開發的建築面積約29.6萬平方米,其中住宅面積16萬平方米,商業建築面積13.6萬平方米。若按每平方米5000元保守測算,該車輛段上蓋物業土地出讓收入最少14.8億元,該部分收入可用於平衡龍華區對現代有軌電車的建設投資。[13]
車站名稱 | 英文名稱 | 所在區域 | 啟用日期 | 轉乘路線 | 月台類型 | 備註 |
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深圳有軌電車主線 | ||||||
清湖 | Qinghu | 龍華區 | 2017年10月28日 | 清湖站:4號線 | 島式 | |
清龍 | Qinglong | |||||
清湖學校 | Qinghu School | 曾用規劃名「新區服務大堂」 | ||||
梅龍北 | Meilong North | 曾用規劃名「清湖小學」 | ||||
碧瀾 | Bilan | 側式 | 曾用規劃名「清湖工業城」 | |||
文瀾 | Wenlan | |||||
大和[1] | Dahe | 下圍支線 | ||||
世紀廣場 | Shiji Square | 島式 | ||||
錦鯉 | Jinli | 曾用規劃名「田寮新村」 | ||||
河西 | Hexi | 曾用規劃名「橫坑」 | ||||
觀城 | Guancheng | |||||
大布頭 | Dabutou | 側式 | 曾用規劃名「河西」 | |||
河東 | Hedong | 島式 | ||||
石角頭 | Shijiaotou | 側式 | ||||
新瀾 | Xinlan | 觀瀾站:4號線 | 島式 | 曾用規劃名「觀瀾中心」 | ||
深圳有軌電車下圍支線 | ||||||
大和 | Dahe | 龍華區 | 2017年10月28日 | 有軌電車主線 | 側式 | |
東庵 | Dongan | 曾用規劃名「環觀南路」 | ||||
高新區西 | HTIP West | 曾用規劃名「長坑」 | ||||
高新區 | HTIP | 曾用規劃名「觀瀾科技園」 | ||||
高新區東 | HTIP East | |||||
下圍 | Xiawei | |||||
註釋 | ||||||
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有軌電車將分為三條綫(現時通車的為1號綫部分(即主綫)及2號綫部分(即支綫)),其中1號綫將向南、北伸延,2號綫將向東、西伸延,並在1號綫南部新加3號綫,屆時將覆蓋大浪、坂雪崗、觀瀾、白石龍、樟坑等地。總長度約46公里。[22]
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