龐巴迪CRJ100 和 CRJ200(Bombardier CRJ100、CRJ200),舊稱加拿大航空工業CRJ100 和 CRJ200(Canadair CRJ100、CRJ200)是由龐巴迪宇航設計和製造的一系列支線客機。
CRJ系列的靈感來源自Canadair挑戰者商務機。這種被稱為挑戰者610E的公務機項目於1981年終止。在Canadair被龐巴迪公司收購後不久的1989年初,Canadair支線客機項目正式啟動。1991年5月10日,第一架CRJ100原型機完成了處女航。CRJ200與CRJ100在很大程度上是相同的,但200系列採用了更高效的渦扇發動機。
發展
CRJ家族的原型是加拿大航空工業的挑戰者公務機。1970年代末, 挑戰者相對較寬的機身與舒適的座椅備受商務人士的喜愛。因此,在1980年代,龐巴迪決定要對這種機型進行改進拓寬(即挑戰者610E項目)[1]。然而, 早期對於挑戰者的重新設計並沒有發展得太順利,這個項目不久後就被放棄了。
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610E項目儘管失敗,但它的靈魂並沒有消失。 在1987年,一個更加雄心勃勃計劃的萌芽出現了。這個萌芽在加拿大航空工業被龐巴迪收購後得到了蓬勃的發展。
1991年10月,CRJ100的一架原型機在蒙特利爾米拉貝爾國際機場執行了第一次的試飛。1993年7月26日,第一架原型機(註冊號C-FCRJ)在試飛中心附近因進入尾旋而失事[2][3]。這起事故發生在這種飛機於獲得適航證並交付給客戶以後的一年。
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CRJ100 ER是CRJ100的第一個改裝機型。它的貨門得到了改進,使其比早期的CRJ100壽命更長。[4]
設計
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![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/89/United_Express_Bombardier_CRJ_200s_at_Denver_International_Airport.jpg/640px-United_Express_Bombardier_CRJ_200s_at_Denver_International_Airport.jpg)
龐巴迪CRJ100/200大致採用了與挑戰者CL-600差不多的設計。機身比CL-600長5.92米,有一個加強的燃油系統、增強型起落架,以及一個額外的緊急出口。CRJ100一般可容納50名乘客,在最大客運佈局下可承載52名乘客。它採用一對通用電氣CF34-3A1渦輪風扇發動機,它們能夠產生高達41.0 kN(4,180 kgp/9,220 磅)的推力。CRJ100採用了柯林斯的航電設備,包括一個氣象雷達。
業務歷史
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在客機的頭100天的運營服務中,CRJ100共執行了1,237架次航班,調度可靠性據說達到了99%,而其燃油經濟性達到了8%。
美國控股公司頂峰航空公司運營配備44座的CRJ飛機,隨後被轉化為50座飛機。
在2006年期間,CRJ100/200項目被終止並停產。一些航空公司引進了的更大型的版本,例如CRJ700。
據報導,在2010年後,各種航空公司已經加速退休CRJ機隊,因為CRJ100/200經濟性低下。 在最近幾年,一些航空公司用巴西航空工業E系列飛機和較大的龐巴迪CRJ-700/900來替換CRJ100/200機隊。
不同型號
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![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e8/Canadair_Regional_Jet_CRJ-200LR_2006_04_07.jpg/640px-Canadair_Regional_Jet_CRJ-200LR_2006_04_07.jpg)
幾種CRJ100/200型的不同型號。
- CRJ100SF
- CRJ100的客改貨型。
- CRJ200
- CRJ200與CRJ100除了引擎之外相同,200升級到CF34-3B1發動機,以提高效率。
- CRJ200PF
- 貨運版本的CRJ200。
- CRJ200SF
- CRJ200的客改貨型。
- CRJ440
- 44座版本,這個版本有較少的座位,以便滿足有此需求的一些主要的美國航空公司。
- 挑戰者800/850
- 一種商務機型。
- CRJ500
- 50座版本,在2001年被叫停。
運營者
![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/CRJ_at_LGA.jpg/640px-CRJ_at_LGA.jpg)
CRJ100/200 已被訂購和交付1,021架 [7],其中達到或超過10架的客戶有:
相關條目
- 龐巴迪挑戰者600
- 龐巴迪CRJ700
事故
參考文獻
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