六橫公路大橋，全稱「寧波舟山港六橫公路大橋」，是中國浙江省正在建設的大型跨海大橋項目，承載六橫疏港高速公路，連接舟山市普陀區六橫島與寧波市北侖區，是《浙江海洋經濟發展示範區規劃》和《浙江舟山群島新區發展規劃》的重大交通項目[2]。業主為舟山六橫跨海大橋有限責任公司[3]。
 | 此條目講述浙江處於施工或詳細計畫階段的工程。 |  |
設計
項目全長31.12公里，橫跨舟山六橫和寧波北侖，起點位於六橫島孫干公路，經佛渡島、寧波北侖區梅山島，終於寧波北侖區柴橋街道，陸域總面積180.52公頃，其中六橫範圍陸域面積70.29公頃（不含安置用地面積）。項目總投資約175.34億元，建設共計24093.5米特大橋4座，550米隧道1座，互通樞紐3處，並按高速公路標準建設，公路等級Ⅰ級，設計時速100公里，其中，起點至梅山互通段採用26米雙向四車道，梅山互通至終點段採用33.5米雙向六車道[4]。
項目起點為舟山六橫島，接孫干公路，經六橫南岙、佛渡島、北侖梅山島、春曉街道、昆亭，項目終點為柴橋，接穿山疏港高速，路線全長約31.3公里（舟山段長約16.8公里、寧波段長約14.5公里），海域路線長約16公里。全線設特大橋4座全長24039.5米，互通立交5處（含預留昆亭樞紐）、管理中心1處、停車區1處、養護工區1處、匝道收費站2處、主線收費站1處、交警/路政管理用房各1處、超限檢查站1處，以及其它綜合設施[3]。
主線橋樑共14座，總長27.5665公里，其中海域橋樑長約16.354公里（連續橋長約11公里）。主線採用高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，起點至梅山互通段採用雙向四車道，路基寬度26米；梅山互通至終點段採用雙向六車道，路基寬度33.5米。橋涵設計荷載等級為公路-Ⅰ級。
各通航孔橋樑推薦方案[3]：
新建高速公路31.433公里，全線共設橋樑11座、總長26819.34米（其中跨海特大橋4座），中短隧道910米/2座，互通立交5處。項目概算總投資約176.4億元。工程總工期60個月[5]。
項目起於舟山六橫干岩互通，順接孫干公路，經六橫南岙、佛渡島、北侖梅山島、春曉，終於北侖柴橋，接穿山疏港高速和規劃杭甬高速複線[6]，路線全長約29.59公里，按高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路線起點至梅山互通段為雙向四車道高速公路，梅山互通至終點段為雙向六車道高速公路，項目概算總投資176.49億元；其中一期工程（梅山互通至終點段），總長約10.81公里[7]，全線佈設橋樑6座，隧道2座，互通立交3處（梅山互通、昆亭樞紐、柴橋樞紐），匝道收費站1處及其他必要服務設施。採用PPP模式實施，2021年開工，計劃建設工期4年，投資估算約43.9億元[6]。
工程起於六橫島西南，起點在干岩村外干岩南側，順接孫干公路，通過孫干公路連接六橫北部作業區，主線起點位置設置干岩互通和主線收費站，隨後路線向西展線跨越小郭巨圍墾，到達火燒山嘴；路線在火燒山嘴入海後設置雙嶼門特大橋跨過雙嶼門水道，向西到佛渡島設置佛渡互通，隨後設置青龍門大橋跨越青龍門水道，在梅山島登陸，設置梅山互通，路線向西北延伸，跨越梅山水道到達春曉街道，預留昆亭樞紐，隨後向西北至北侖柴橋，路線終點接杭甬複線二期，並設柴橋雙T型互通向北與穿山疏港高速相接，路線全長約29.588公里。工程將分期實施，其中一期工程實施範圍為K19+401～K30+200梅山互通至路線終點段，路線總長約10.81公里；二期工程實施範圍為K0+000～K19+401路線起點至梅山互通段，路線總長約18.78公里[8]。
項目全長29.59公里（舟山段16.26公里、寧波段13.33公里），總投資為1764928萬元。項目用海面積400.5109公頃，其中寧波北侖海域14.9245公頃、舟山普陀海域385.5864公頃，用海類型為交通運輸用海（一級類）中的路橋用海，用海方式為填海造地、跨海橋樑、透水構築物、港池、蓄水等（二級方式）[9]。
全線共設主線橋樑約17764米，其中特大橋3座約16877米，大橋2座約887米；設互通立交2處，匝道收費站1處，主線收費站1處，管理中心1處、養護工區1處，停車區1處，交警和路政管理用房各1處、超限檢查站1處以及必要的綜合用房等設施。概算金額約132.89億元，計劃工期57個月[10]。
特大橋包括：
中國鐵建大橋局、中國鐵建港航局聯合體成功中標六橫公路大橋二期工程。其中，雙嶼門大橋是世界最大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋，也是國內最大跨度的跨海橋樑，主跨1768米，採用半漂浮體系設計。大橋索塔採用剛構式門型塔身，六橫島一側塔高246.3米，佛渡島一側塔高254米。佛渡島與梅山島之間的青龍門大橋是世界最大跨度的三塔鋼箱梁斜拉橋，雙主跨756米，採用半漂浮體系設計，主塔為鑽石型塔，三塔高度均為249米[11]。
建設歷程
- 2013年3月18日，國家發展和改革委員會正式批覆《寧波－舟山港六橫公路大橋項目建議書》，大橋項目正式立項[12]。
- 2014年11月底，大橋項目選址正式獲得浙江省建設廳核准[4]。
- 2017年1月5日，大橋項目建設用地預審獲得浙江省國土資源廳批准[2]。
- 2017年2月4日，大橋項目可行性研究報告獲得浙江省發展和改革委員會以「浙發改函〔2017〕33號」文件批覆[13]。
- 2017年2月23日，舟山市六橫跨海大橋建設指揮部對項目勘察設計發佈公開招標公告[3]。
- 2017年12月，大橋工程初步設計通過專家評審[5]。
- 2020年6月19日，大橋工程初步設計獲得浙江省發展和改革委員會批覆[7]。
- 2021年9月23日，大橋工程環境影響報告書編制重新進行公開招標[8]。
- 2022年4月28日，大橋工程海域申請獲批[9]。
- 2022年5月31日，大橋增資擴股、資金管理、投資補償等3個協議正式簽約[14]。
- 2022年6月，大橋二期工程施工圖設計通過專家組審查[15]。
- 2022年8月16日，大橋一期工程首座隧道（吳家隧道）全面開工，同日，梅山側樁基施工全部完成[16]。
- 2022年11月2日，二期工程開工[17]。
參考資料
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