NZJ2型「金輪號」柴油動車組是中國鐵路的準高速柴油動車組車款之一,屬於動力集中式,採用推拉式設計。
車輛簡介
金輪號是在2001年由大連機車車輛廠、四方機車車輛廠和蘭州鐵路局聯合研製,主要是在神州號的基礎上進行高原性增壓處理、防風沙設計,以適應中國西部地區的高海拔、大風沙環境,因此金輪號也是和神州號一樣使用NZJ2的編號,屬於動力集中式雙層內燃動車組,以頭尾每端各一台柴油機車推挽式重聯牽引。機車和客車車廂分別由大連機車車輛廠及四方機車車輛廠負責製造。
在2001年至2003年間共生產了四組金輪號列車,編號NZJ2 0006 - 0009,包括機車四組八台,客車車廂四組,其中又分為兩類:兩組(第一、四組)為單層客車,最初單層金輪號採用二動九拖編組,後因客流擴編至十節拖車,車種包括硬座車(YZ25DT)、硬臥車(YW25DT)和軟臥車(RW25DT);機車使用16V240ZJD型柴油機,裝車功率2940 kW。其餘兩組(第二、三組)為雙層客車,雙層金輪號採用二動六拖編組,曾經擴編至十節拖車,車種包括雙層硬座車(SYZ25DT)和雙層軟座車(SRZ25DT);機車使用帶電子燃油噴射技術的16V240ZJE型柴油機,裝車功率3310 kW。
車內佈局
- 雙層硬座車:座椅按2+3排列,定員144人。部分車廂帶有播音間、列車長座席,定員146人。
- 雙層軟座車:座椅按2+2排列,定員96人。
所有客車均設有配電室、乘務員室、電茶爐和蓄電池室各一個,2個帶蹲式便器廁所和敞開式洗臉間。廁所使用真空集便器。
車輛運用歷史
所有金輪號均配屬蘭州鐵路局。第一列金輪號是採用雙層客車,於2001年7月26日起擔當蘭州和西寧之間的城際特快列車。而單層金輪號先後運行過蘭州 - 玉門、蘭州 - 天水之間的管內特快列車。
目前金輪號動力車已經報廢,拖車擔當的列車車次如下:
此前金輪號曾擔當以下列車:
- T9201/T9202/T9203/T9204:嘉峪關 - 蘭州,蘭州客運段擔當,兩組單層,一組雙層。
- T207/T208/T209/T210/T213/T214:蘭州 - 西寧,一組雙層。
- T6603/6604:天水-蘭州,一組雙層,SS7E牽引。[1]
- T3101/3102:西安-天水,雙層拖車與25T型客車(車身廣告貼紙圖案為金輪號的塗裝)混編。[2]
金輪號雙層客車停止運營後報廢出售。其中2節在拆除轉向架、空調和車內設施,覆蓋檢修、配屬信息和編號後運至山東師範大學長清湖校區作為餐廳使用。
技術數據
- 編組方式: 動車+6輛雙層拖車+動車 或 動車+9輛單層拖車+動車
- 車種: 硬座車、軟座車、硬臥車、雙層硬座車、雙層軟臥車
- 軌距: 1435mm
- 適用站台高度: 300mm~1100mm
- 最高運營速度: 160km/h
- 機車軸重: 22.5 噸
- 機車柴油機:16V240ZJE、16V240ZJD
- 機車標稱功率:
- 雙層:2*2740KW(不向列車供電時)、2*2540kW(雙機各向列車供電200kW時)
- 單層:2*2400KW(不向列車供電時)、2*2200kW(雙機各向列車供電200kW時)
- 持續速度:75.6km/h(單層)、87.3km/h(雙層)
- 起動牽引力: 342kN
- 持續牽引力: 204kN
- 機車軸式: Co-Co
- 機車燃油箱容積: 2*6000L
- 平穩性能指標: W≤2.5
- 客車車體長度: 25500mm
- 車體寬度: 3104mm
- 車輛高度: 4600mm
- 車鈎中心線距軌面高度(空車時): 880 mm
- 客車轉向架:CW-200
- 制動裝置: F8電控制動機