近江舞子站 (江若鐵道)

近江舞子站（日語：近江舞子駅／おうみまいこえき ^{Ōmimaiko eki */?}）是位於滋賀縣滋賀郡志賀町（日語：志賀町 (滋賀県)）大字南小松（現時：大津市南小松^[1]），江若鐵道的鐵路車站（廢站）。

近江舞子站
日語名稱
近江舞子 – おうみまいこ – ŌMIMAIKO
車站概覽
位置	日本滋賀縣滋賀郡志賀町（日語：志賀町 (滋賀県)）大字南小松 （現時：大津市南小松[1]）
地理座標	35°14′5.2″N 135°57′28.6″E
車站構造
站體類型	地面車站
月台	1面2線
歷史
啟用日期	1926年（大正15年）8月11日
關閉日期	1969年（昭和44年）11月1日
鄰近車站
上一站 江若鐵道 下一站 近江舞子南口 0.9km 往濱大津 江若鐵道線 距離濱大津 28.8km 北小松 2.5km 往近江今津
位置

此站是最接近琵琶湖內著名的泳灘，近江舞子水泳場中濱（雄松崎），由於此站有較多泳客使用。

歷史

在1926年（大正15年），江若鐵道近江木戶站至此站之間開通，此站啟用。當時車站名為雄松站（日語：雄松駅／おまつえき），位於滋賀郡小松村（日語：小松村 (滋賀県)）^[1][2]。在翌年1927年，路線延伸至北小松站（日語：北小松駅 (江若鉄道)）^[3][4]。江若鐵道當初計劃沿線車站時，原則上在各町村只設置一座車站。而這些車站是需要靠近各町村的町/村公所^[5]。但是跟隨這個原則，近江木戶站（木戶村（日語：木戸村 (滋賀県)））至北小松站（小松村）之間8公里路段中便不會設置車站。因此，木戶村、小松村和葛川村（日語：葛川村）^{[注 1]}部分地區居民於1919年（大正8年）向江若鐵道提出設站的要求^[5]。此站就是在這個要求下開設^[5]。

雄松站這個名稱取自琵琶湖的景點「雄松崎」^[1]。雄松崎是在琵琶湖中的淺水地帶，適合游泳和觀光^[1]。踏入昭和時代，該處開始發展觀光景點，該處白色沙灘和風觀媲美兵庫縣的舞子（日語：舞子 (神戸市)）之濱，因此被名為「近江舞子」^[7][8]。在昭和初期的1929年（昭和4年），此站改名為近江舞子站^[1]。該處除了設有江若鐵道外，還有太湖汽船（日語：琵琶湖汽船）的觀光船停泊於當地^[7]。後來隨着露營村和酒店等住宿設施相繼開業，於夏季吸引了許多泳客到訪。使近江舞子成為琵琶湖內比較知名的泳灘區域^[9]。

江若鐵道在1969年（昭和44年）10月31日結束營業^[10]，車站在翌日11月1日廢除^[11]。

年表

• 1926年（大正15年）8月11日：近江木戶站至此站之間開業，雄松站啟用，當時位於滋賀郡小松村^[3][2]。
• 1927年（昭和2年）4月1日：此站至北小松站之間開通^[11][12]。
• 1929年（昭和4年）8月10日：改名為近江舞子站^[11]。
• 1969年（昭和44年）11月1日：車站被廢除^[11]。

車站構造

近江舞子站路軌配置圖

← 舞子南口		→ 北小松
圖例 來源:[13]

近江舞子站內設有客運和貨運業務（一般車站）^[3]。此站設有列車交會設備^[3]。站內設有1面2線的島式月台^[14][15]、貨物線和1條側線^[14]。

站舍的特徵是紅瓦三角形屋頂^[1]，營造一個觀光地的氣氛^[16]。

使用狀況

以下為開業起數年之間的一年上下車人次和貨物起卸量：

一年客量和貨物起卸量：
年	旅客		貨物		參考資料
	乘車	下車	發送	到達
1931年	21,827人	20,465人	286公噸	221公噸	[17]
1934年	26,330人	24,798人	185公噸	324公噸	[18]
1935年	25,349人	24,059人	207公噸	174公噸	[19]
1936年	33,830人	31,721人	125公噸	451公噸	[20]

車站周邊

車站鄰近琵琶湖和近江舞子泳灘，在夏季吸引許多泳客到訪^[21]。此站至北小松站之間，江若鐵道都是從湖邊附近行走^[5]，沿途可見到一些別墅和保養所^[21]。

在戰前，車站周邊種植了許多櫻花樹，因而被稱為「千本櫻」^[22]。在1936年（昭和11年），當時植物學家笹部新太郎（日語：笹部新太郎）應江若鉄道社長的請求，於當地種植了500棵櫻花樹。在戰時由於工場需要進行疏開行動，部分的櫻花樹被砍伐，其餘櫻花樹因缺乏維護而枯毀了^[22][23]。

在車站廢除後，湖西線在此站遺址的北邊設置了近江舞子站。此站至北小松站之間的路軌遺址建設了縣道307號（日語：滋賀県道307号北小松大物線）^[9]。該區間早已重建為生活道路^[24][25]。

相鄰車站

江若鐵道

江若鐵道線

近江舞子南口－近江舞子－北小松

注腳

註釋

1. 葛川村是小松村和木戶村之間靠近比良山地的一條村。在昭和中期，仍然可看見搬運車翻越比良山地^[6]。

參考資料

1. 江若鉄道の思い出，第76頁.
2. 「地方鉄道運輸開始」《官報》1926年8月14日（國立國會圖書館數碼化資料）
3. 寺田 2010，第10頁.
4. 田中, 宇田 & 西藤 1998，第394頁.
5. 田中, 宇田 & 西藤 1998，第395–396頁.
6. 田中亘著「山と高原地図 46　比良山系」
7. 江若鉄道の思い出，第77頁.
8. 近江舞子（雄松崎）. 大津の歴史事典. 大津市歴史博物館. [2017-10-16] （日語）.
9. 江若鉄道の思い出，第78頁.
10. 江若鉄道の思い出，第124頁.
11. 今尾 2008，第31–32頁.
12. 「地方鉄道運輸開始」《官報》1927年4月6日（國立國會圖書館數碼化資料）
13. 竹內 1967.
14. 寺田 2010，第15頁.
15. レイル，第80頁.
16. レイル，第84頁.
17. 《滋賀縣統計全書》昭和6年版（國立國會圖書館數碼化資料）
18. 《滋賀縣統計全書》昭和9年版（國立國會圖書館數碼化資料）
19. 《滋賀縣統計全書》昭和10年版（國立國會圖書館數碼化資料）
20. 《滋賀縣統計全書》昭和11年版（國立國會圖書館數碼化資料）
21. レイル，第82頁.
22. ありし日の江若鉄道，第17頁.
23. 江若鉄道の思い出，第81頁.
24. 寺田 2010，第25頁.
25. 吉田 1998，第192頁.

參考文獻

• 今尾恵介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日語：日本鉄道旅行地図帳） 9 関西2. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790027-2 （日語）.
• 大津市歷史博物館 (編). 企画展 ありし日の江若鉄道 ―大津・湖西を結ぶ鉄路（みち）―. 大津市歷史博物館. 2006 （日語）.
• 大津市歷史博物館 (編). 江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景. 日出出版（日語：サンライズ出版）. 2015. ISBN 978-4-88325-554-2 （日語）.
• 竹內龍三. 私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道. 鐵道畫刊（日語：鉄道ピクトリアル） (鐵道圖書刊行會（日語：電気車研究会）). 1967年1月, 17 (第1號（通卷192號）): 70–77. ISSN 0040-4047.（再收錄：私鉄車両めぐり 関西. 鐵道畫刊別冊 鐵道畫刊存檔之選 19. 鐵道圖書刊行會. 2010: 102–114. NDL 21848519 （日語）.）
• 田中真人; 宇田正; 西藤二郎. 第16章 琵琶湖の首飾り―江若鉄道・湖西線. 京都滋賀 鉄道の歴史. 京都新聞社. 1998. ISBN 4-7638-0445-6 （日語）.
• 寺田裕一. 新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―. NEKO MOOK 8 近畿. NEKO PUBLISHING. 2010. ISBN 978-4-7770-1075-2 （日語）.
• 吉田恭一. 地形図で辿る廃線跡 古地図とともにいまはなき鉄道を歩く. 心交社. 1998. ISBN 4-88302-345-1 （日語）.
• 江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる. The Rail No.84. ERIEI/Press Eisenbahn. 2012. ISBN 978-4-87112-484-3 （日語）.

相關項目

• 日本鐵路車站列表 O

外部連結

• 大津的舊照片（日語） - 大津市歷史博物館（日語：大津市歴史博物館）內的影像資料庫。當中上載了志賀町公所所拍攝此站的照片。
• 江若鐵道近江舞子站收費表｜大津歴博收藏品（日語）