輔助動力系統(英語:Auxiliary power unit,縮寫APU)的主要用途是在主發動機於停止狀態時供應電力,不需依靠外部器材來供電。不同種類的輔助動力系統可以安裝在各種飛機、船隻,或者一些大型的地面交通工具上。[1]

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霍尼韋爾GTCP36輔助動力系統安裝在公務機尾部下方
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空中巴士A380輔助動力系統的排氣管

飛機

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空中巴士A318/A319/A320/A321的輔助動力系統

飛機上的輔助動力系統可用來啟動噴射引擎。通常用來當飛機在地面時製造電力來供給液壓系統空調系統。輔助動力系統也可在空中提供電力。第一架使用活塞引擎輔助動力系統的飛機是英國超級馬林(Supermarine Nighthawk)[2],而第一架使用燃氣渦輪引擎輔助動力系統的飛機是波音727[3],可讓它在沒有提供外部供電的的較小機場起降。

通常輔助動力系統被安裝在機尾的部份,輔助動力系統的排氣管可在大多數的機尾上看到。APU電壓基於飛機本身的電力系統而定,常見的有115-120 V、 400、400 Hz AC、28 V DC、14 V DC幾種。[4]

有些飛機,如ATR72,並沒有獨立的APU,而是通過右邊的二號引擎上的螺旋槳煞車裝置,讓2號引擎可以在啟動的狀態下,不讓螺旋槳旋轉,僅擔任電力和空氣的供應。

穿梭機

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適用於 Tu-154、Yak-42 飛機的輔助動力系統 TA-6 系列

穿梭機也安裝有輔助動力系統。不像飛機的輔助動力系統,它只提供液壓,並無提供電力。穿梭機有三個以聯氨來當燃料的輔助動力系統,只有在返回大氣層和降落時使用。返回大氣層時,輔助動力系統提供液壓和飛行操縱裝置。降落時,輔助動力系統提供煞車。穿梭機也可以只使用一個輔助動力系統來降落[5]哥倫比亞號穿梭機STS-9下降前,兩個輔助動力系統着火了,但太空船最後還是成功降落。

陸軍

有些坦克裏也有輔助動力系統,當坦克不移動的時候提供電力。輔助動力系統可以免除坦克車引擎在運轉時的噪音、高油耗和高溫,以免被敵軍以紅外線偵測到行蹤。

參見

參考資料

外部連結

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