關越自動車道（日語：関越自動車道／かんえつじどうしゃどう Kan'etsu jidōshadō */?）是起於日本東京都練馬區練馬交流道經埼玉縣、群馬縣至新潟縣長岡市長岡系統交流道的高速公路（高速自動車國道），略稱為關越道（日語：関越道／かんえつどう Kan'etsudō */?）或關越（日語：関越／かんえつ Kan'etsu */?）。高速公路路線編號編為「E17」[1]。
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概要
貫通三國山脈，為連結東京與新潟縣的高速道路，與上越新幹線同為首都圈與日本海側連結的高速交通網，也是日本第一條連絡太平洋側與日本海側的高速公路。分別於藤岡JCT及高崎JCT與上信越自動車道（關越自動車道上越線）及北關東自動車道連接。
高速自動車國道路線名稱為關越自動車道，是東京都起點於群馬縣藤岡市分岐至新潟縣新潟市和上越市的以下2條路線。
以下無特別註記者為指練馬IC - 長岡JCT間的狹義（道路名）關越自動車道。
交流道
- 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施欄的背景色為■顯示路段未啟用或休止的設施。未啟用設施的名稱為臨時名稱。
- 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。
- 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。
- IC為交流道的簡寫，JCT為公路分岔點的簡寫，PA為停車區的簡寫，SA為服務區的簡寫，CB為車輛輪胎穿脫鐵鏈場的簡寫。
| 交流道編號 | 中文設施名 | 日文設施名 | 英文設施名 | 接續路線名 | 練馬 距離 （公里） |
巴士站 | 備註 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 高速練馬線（候補路線） | ||||||||||
| 1 | 練馬IC | 練馬IC | Nerima | 東京都道24號練馬所澤線（目白通） | 0.0 | 東京都 練馬區 | ||||
| 2 | 大泉JCT | 大泉JCT | Ōizumi | C3 東京外環自動車道 C3 東京外郭環狀道路東京路段（興建中） |
0.8 | 接續新潟方向 東京外環道的JCT編號為「50」 | ||||
| 大泉IC | 大泉IC | Ōizumi | 東京都道24號練馬所澤線 | 只限新潟方向入口 東京外環道的IC編號為「50」 | ||||||
| - | BS | BS | / | - | ◆ | 休止中 | ||||
| - | 新座TB | 新座TB | Niiza | 4.2 | 公路收費站 有SIC設置計劃[2][註釋 1] |
埼玉縣 | 新座市 | |||
| - | BS | BS | / | - | ◆ | 休止中 | ||||
| 3 | 所澤IC | 所沢IC | Tokorozawa | 國道463號（浦和所澤繞道） | 9.4 | ◆ | 所澤市 | |||
| - | BS | BS | / | - | ◆ | 休止中 | 入間郡 三芳町 | |||
| 3-1 | 三芳PA/SIC | 三芳PA/SIC | Miyoshi | 三芳町道上富82號線 三芳町道上富69號線 |
13.9 | 只限新潟方向出入口 東京方向出入口預定於2021年度以後啟用[3] | ||||
| - | BS | BS | / | - | ◆ | 休止中 | 富士見野市 | |||
| 4 | 川越IC | 川越IC | Kawagoe | 國道16號 | 21.2 | ◆ | 川越市 | |||
| - | 川越的場BS | 川越的場BS | Kawagoe-Matoba | - | 24.9 | ○ | ||||
| 4-1 | 鶴島JCT | 鶴ヶ島JCT | Tsurugashima | C4 首都圈中央聯絡自動車道 | 27.8 | 圈央道的JCT編號為「50」 | 鶴島市 | |||
| 5 | 鶴島IC | 鶴ヶ島IC | Tsurugashima | 國道407號 | 29.6 | |||||
| - | BS | BS | / | - | ◆ | 休止中 | ||||
| 5-1 | 坂戶西SIC | 坂戸西SIC | Sakadonishi | 埼玉縣道39號川越坂戶毛呂山線 | 32.5 | 坂戶市 | ||||
| - | 高坂SA | 高坂SA | Takasaka | - | 34.8 | 東松山市 | ||||
| - | BS | BS | / | - | 36.5 | ◆ | 休止中 | |||
| 6 | 東松山IC | 東松山IC | Higashi-Matsuyama | 國道254號（東松山繞道） 埼玉縣道47號深谷東松山線（熊谷東松山道路） |
39.4 | ◆ | ||||
| - | BS | BS | / | - | ◆ | 休止中 | 比企郡 | 滑川町 | ||
| 6-1 | 嵐山小川IC | 嵐山小川IC | Ranzan-Ogawa | 埼玉縣道11號熊谷小川秩父線 | 47.4 | 嵐山町 | ||||
| - | 嵐山PA | 嵐山PA | Ranzan | - | 50.1 | |||||
| 7 | 花園IC | 花園IC | Hanazono | 國道140號（彩甲斐街道） （西關東聯絡道路（計劃路線）） |
56.1 | ◆ | 深谷市 | |||
| - | BS | BS | / | - | ◆ | 休止中 | 大里郡 寄居町 | |||
| 7-1 | 寄居PA/SIC | 寄居PA/SIC | Yorii | 63.7 | 上行線為深谷市 | |||||
| - | BS | BS | / | - | ◆ | 休止中 | 兒玉郡 美里町 | |||
| 8 | 本庄兒玉IC | 本庄児玉IC | Honjō-Kodama | 國道462號 | 69.6 | ◆ | 本庄市 | |||
| - | BS | BS | / | - | ◆ | 休止中 | 兒玉郡 上里町 | |||
| 8-1 | 上里SA/SIC | 上里SA/SIC | Kamisato | 上里町道2480號線 上里町道2087號線 |
75.5 | |||||
| - | BS | BS | / | - | ◆ | 休止中 | 群馬縣 | 高崎市 | ||
| 9 | 藤岡JCT | 藤岡JCT | Fujioka | E18 上信越自動車道 | 78.6 | - | 藤岡市 | |||
| 9-1 | 高崎玉村SIC | 高崎玉村SIC | Takasaki-Tamamura | 國道354號（東毛廣域幹線道路） | 82.7 | - | 高崎市 | |||
| 9-2 | 高崎JCT | 高崎JCT | Takasaki | E50 北關東自動車道 | 84.6 | - | ||||
| 10 | 高崎IC | 高崎IC | Takasaki | 群馬縣道27號高崎駒形線 | 87.0 | |||||
| 11 | 前橋IC | 前橋IC | Maebashi | 國道17號（高崎前橋繞道） | 92.1 | |||||
| 前橋市 | ||||||||||
| 11-1 | 駒寄PA/SIC | 駒寄PA/SIC | Komayose | 吉岡町道七日市·長久保線 吉岡町道七日市·吉開戶線 |
98.5 | 北群馬郡 吉岡町 | ||||
| 12 | 澀川伊香保IC | 渋川伊香保IC | Shibukawa-Ikaho | 國道17號（澀川繞道） | 103.4 | 澀川市 | ||||
| - | 三原田CB | 三原田CB | / | - | 107.3 | 東京方向 | ||||
| 12-1 | 赤城IC/赤城PA | 赤城IC/PA | Akagi | 群馬縣道70號大間間上白井線 | 111.2 | |||||
| - | 赤城高原SA | 赤城高原SA | Akagi-Kōgen | - | 118.5 | 利根郡 昭和村 | ||||
| 12-2 | 昭和IC | 昭和IC | Shōwa | 群馬縣道65號昭和Inter線 | 120.6 | |||||
| 13 | 沼田IC | 沼田IC | Numata | 國道120號 | 125.8 | 沼田市 | ||||
| - | 沼田CB | 沼田CB | Numata | - | 128.8 | 新潟方面 | ||||
| 14 | 月夜野IC | 月夜野IC | Tsukiyono | 國道17號（月夜野繞道） | 131.1 | 利根郡 水上町 | ||||
| - | 下牧PA | 下牧PA | Shimomoku | - | 135.5 | |||||
| 15 | 水上IC | 水上IC | Minakami | 國道291號 | 141.0 | |||||
| - | 谷川岳PA | 谷川岳PA | Tanigawadake | - | 146.0 | |||||
| - | 關越隧道 | 関越トンネル | Kan'etsu | - | - | 長11,055公尺 禁止存有危險品車輛通行 | ||||
| 新潟縣 | 南魚沼郡 湯澤町 | |||||||||
| - | 土樽PA | 土樽PA | Tsuchitaru | - | 157.5 | |||||
| 16 | 湯澤IC | 湯沢IC | Yuzawa | 國道17號 | 167.0 | ○ | ||||
| - | 鹽澤石打SA | 塩沢石打SA | Shiozawa-Ishiuchi | - | 173.5 | 東京方向 | 南魚沼市 | |||
| 16-1 | 鹽澤石打IC/SA | 塩沢石打IC/SA | Shiozawa-Ishiuchi | 新潟縣道28號鹽澤大和線 | 175.5 | SA只限新潟方向 | ||||
| 17 | 六日町IC | 六日町IC | Muikamachi | 國道253號 國道253號（八箇峠道路）（興建中） |
186.9 | ○ | ||||
| 17-1 | 大和PA/SIC | 大和PA/SIC | Yamato | 新潟縣道265號下折立浦佐停車場線 （途經市道） |
198.3 | SIC於2016年3月28日起開始24小時通行[4] | ||||
| 18 | 小出IC | 小出IC | Koide | 國道291號 | 204.4 | ○ | 魚沼市 | |||
| 18-1 | 堀之內IC/PA | 新潟縣道84號堀之內Inter線 | 212.1 | |||||||
| 19 | 越後川口IC/SA | 越後川口IC/SA | Echigo-Kawaguchi | 新潟縣道83號川口鹽殿線 | 220.9 | ○ | 長岡市 | |||
| 20 | 小千谷IC | 小千谷IC | Ojiya | 國道291號 | 228.8 | ○ | 小千谷市 | |||
| - | 山谷PA | 山谷PA | Yamaya | - | 230.9 | |||||
| - | 片貝BS | 片貝BS | Katakai | - | 235.0 | ○ | ||||
| 20-1 | 長岡南越路SIC 越路BS |
長岡南越路SIC 越路BS |
Nagaoka-Minami-Koshiji Koshiji |
新潟縣道23號柏崎高濱堀之內線 | 238.5 | ○ | 長岡市 | |||
| 21 | 長岡IC | 長岡IC | Nagaoka | 新潟縣道86號長岡Inter線 國道8號（長岡繞道） |
244.5 | ○ | ||||
| 37 | 長岡JCT | 長岡JCT | Nagaoka | E8 北陸自動車道（柏崎、富山方向） | 246.1 | 距離標至246.2KP為止 | ||||
| E8 北陸自動車道 | ||||||||||
歷史
- 1963年7月20日 : 關越自動車道路線基準制定。
- 1966年7月1日 : 關越自動車道為國土開發幹線自動車道預定路線。
- 1971年12月20日 : 國道254號東京川越道路練馬IC-川越IC間通車。
- 1973年4月1日 : 東京川越道路昇格編入關越自動車道。
- 1975年8月8日 : 川越IC-東松山IC間通車。
- 1978年9月21日 : 長岡IC-新潟黑埼IC（現新潟西繞道黑埼IC）間通車。
- 1980年7月17日 : 東松山IC-前橋IC間、藤岡JCT-藤岡IC間通車。
- 1980年9月27日 : 長岡JCT通車，與北陸自動車道連接。
- 1982年3月30日 : 越後川口IC-長岡IC間通車。
- 1982年12月2日 : 小出IC-越後川口IC間通車。
- 1983年10月26日 : 六日町IC-小出IC間通車。
- 1984年11月8日 : 湯澤IC-六日町IC間通車。
- 1985年10月2日 : 前橋IC-湯澤IC間通車，全線通車（月夜野IC-土樽停車區間暫定使用2車道）。
- 1988年11月28日 : 月夜野IC-谷川岳停車區間拓寬為4車道。
- 1991年10月22日 : 谷川岳停車區-土樽停車區（關越隧道）間拓寬為4車道。
- 1993年3月27日 : 藤岡JCT-藤岡IC間的關越自動車道編入上信越自動車道，與上信越自動車道連接。
- 1994年3月30日 : 大泉JCT-藤岡JCT間拓寬為6車道。大泉JCT通車，與東京外環自動車道連接。
- 1995年8月7日 : 堀之內IC通車。
- 1996年3月26日 : 藤岡JCT-前橋IC間拓寬為6車道，鶴島JCT通車與首都圈中央連絡自動車道（圈央道）連接。
- 1998年3月26日 : 昭和IC通車。
- 2001年3月31日 : 高崎JCT通車，與北關東自動車道連接。
- 2004年3月27日 : 嵐山小川IC通車。
- 2004年10月23日 : 新潟縣中越地震發生，小出IC-長岡IC間停止通行。
- 2004年11月5日 : 小出IC-長岡IC間復舊（六日町IC-長岡IC間暫時復舊2車道）。
- 2004年12月10日 : 駒寄停車區智能IC社會實驗開始（至2006年3月31日（當初實驗期間至2005年3月21日））。
- 2005年4月17日 : 三芳停車區智能IC社會實驗開始（至2006年3月31日（當初實驗期間至2005年8月31日））。
- 2005年6月1日 : 大和停車區智能IC社會實驗開始（至2006年3月31日（當初實驗期間至2005年8月31日））。
- 2005年10月1日 : 日本道路公團民營化，成為東日本高速道路管理路線。
- 2005年12月26日 : 六日町IC-長岡IC間完全復舊。
- 2006年10月1日 : 三芳智能C、駒寄智能IC、大和智能IC開始使用。
- 2007年7月16日 : 新潟縣中越沖地震發生，小千谷IC-長岡IC間停止通行及速度管制。
- 2009年9月24日 : 長岡南越路智能IC開始使用。
路線狀況
- 入間川橋（川越IC-鶴島JCT） : 490m
- 荒川橋（嵐山小川IC-花園IC） : 500m
- 利根川橋（澀川伊香保IC-赤城IC/停車區） : 784m
- 沼尾川橋（赤城IC/停車區-赤城高原SA） : 699m
- 關越隧道（谷川岳停車區-土樽停車區） : 上行線11,055m，下行線10,926m
- 山本山隧道（越後川口IC/SA-小千谷IC） : 上行線1,838m，下行線1,804m
- 上行線 : 11,055m
- 下行線 : 10,926m
| 區間 | 上下線 |
|---|---|
| 練馬IC-大泉JCT | 0 |
| 大泉JCT-所澤IC | 1 |
| 所澤IC-赤城IC | 0 |
| 赤城IC-昭和IC | 1 |
| 昭和IC-月夜野IC | 0 |
| 月夜野IC-水上IC | 1 |
| 水上IC-湯澤IC | 5 |
| 湯澤IC-鹽澤石打IC | 1 |
| 鹽澤石打IC-六日町IC | 1 |
| 六日町IC-小出IC | 2 |
| 小出IC-堀之內IC | 4 |
| 堀之內IC-越後川口IC | 1 |
| 越後川口IC-小千谷IC | 1 |
| 小千谷IC-長岡JCT | 0 |
| 合計 | 18 |
- 東日本高速道路
- 關東支社所澤管理事務所 : 練馬IC-本庄兒玉IC間
- （所澤管理事務所管理區間以外，首都圏中央連絡自動車道あきる野IC-川島IC間）
- 關東支社高崎管理事務所 : 本庄兒玉IC-水上IC間
- （高崎管理事務所管理區間以外，上信越自動車道藤岡JCT-富岡IC間、北關東自動車道高崎JCT-太田桐生IC間）
- 新潟支社湯澤管理事務所 : 水上IC-小千谷IC間
- （湯澤管理事務所管理區間以外，無）
- 新潟支社長岡管理事務所 : 小千谷IC-長岡JCT間
- （長岡管理事務所管理區間以外，北陸自動車道三條燕IC-柿崎IC間）
| 區間 | 車道數 上下線=上行線+下行線 |
最高速限 |
|---|---|---|
| 練馬IC-大泉JCT | 4=2+2 | 80km/h |
| 大泉JCT-新座收費站 | 6=3+3 | |
| 新座收費站-前橋IC | 100km/h | |
| 前橋IC-澀川伊香保IC | 4=2+2 | |
| 澀川伊香保IC-谷川岳停車區 | 80km/h | |
| 谷川岳停車區-土樽停車區 | 70km/h | |
| 土樽停車區-小千谷IC | 80km/h | |
| 小千谷IC-長岡IC | 100km/h | |
| 長岡IC-長岡JCT | 80km/h |
- 大都市近郊區間（為普通區間的1.2倍） : 練馬IC-東松山IC間(39.4km)
- 關越特別區間（為普通區間的1.6倍） : 水上IC-湯澤IC間(26.0km)
24小時交通量（平成17年度道路交通服務）
|
東京都
埼玉縣
|
群馬縣
|
新潟縣
|
- 區間別日平均交通量（2002年度）
- 練馬IC-長岡IC平均 : 39,624輛（前年度比98.2%）
- 長岡IC-長岡JCT : 19,831輛（前年度比97.2%）
- 通行台數（練馬IC-長岡IC）
- 年間 : 66,640,456輛（前年度比98.1%）
- 日平均 : 182,577輛
地理
- 東京外環自動車道（於大泉JCT連接）
- 首都圈中央連絡自動車道（於鶴島JCT連接）
- 上信越自動車道（於藤岡JCT連接）
- 北關東自動車道（於高崎JCT連接）
- 北陸自動車道（於長岡JCT連接）
註解
參考資料
相關項目
外部連結
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