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詹臣·畢頓
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莊臣·阿歷山大·萊昂斯·畢頓,MBE(英語:Jenson Alexander Lyons Button,1980年1月16日—)是一位英國賽車手,現時效力於世界耐力錦標賽的祖達體育(英語:Jota Sport),並擔任威廉士車隊的高級顧問。他在2009年效力布朗車隊贏得一級方程式賽車世界冠軍。
莊臣·畢頓 Jenson Button MBE | |
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![]() 畢頓拍攝於2023年 | |
出生 | 莊臣·阿歷山大·萊昂斯·畢頓 (Jenson Alexander Lyons Button) (1980-01-19) 1980年1月19日(44歲) ![]() |
國籍 | ![]() |
職業 | 賽車手、車隊顧問 |
世界耐力錦標賽生涯 | |
出道賽季 | 2024 |
現役車隊 | 祖達體育(英語:Jota Sport) |
車號 | 38 |
起步 | 1 |
勝出 | 0 |
桿位 | 0 |
最快圈速 | 0 |
全國運動汽車競賽協會生涯 | |
出道賽季 | 2023年 |
現役車隊 | 歷克.韋爾車隊(英語:Rick Ware Racing) |
車號 | 15 |
起步 | 3 |
冠軍 | 0 |
勝出 | 0 |
桿位 | 0 |
最快圈速 | 0 |
超級GT盃GT500生涯 | |
出道賽季 | 2017年(英語:2017 Super GT Series) |
效力車隊 | 無限車隊(英語:Mugen Motorsports)、國光車隊(英語:Team Kunimitsu) |
起步 | 17 |
冠軍 | 1(2018年(英語:2018 Super GT Series)) |
勝出 | 1 |
桿位 | 1 |
最快圈速 | 0 |
最佳名次 | 冠軍於2018年(英語:2018 Super GT Series) |
世界一級方程式錦標賽職業生涯 | |
活躍年代 | 2000年–2017年 |
車隊 | 威廉士、貝納通、雷諾、英美、本田、布朗、麥拿倫 |
車號 | 22(2014年-2017年) |
出賽次數 | 309(306次起步) |
世界冠軍 | 1(2009年) |
分站冠軍 | 15 |
頒獎台 | 50 |
生涯積分 | 1235 |
桿位 | 8 |
最快圈速 | 8 |
首次出賽 | 2000年澳大利亞大獎賽 |
首次分站冠軍 | 2006年匈牙利大獎賽 |
最後分站冠軍 | 2012年巴西大獎賽 |
最後出賽 | 2017年摩納哥大獎賽 |
運動生涯 | |
國籍 | ![]() |
籍貫 | ![]() |
活躍年代 | 1991 - |
身高 | 1.83米(6英尺0英寸) |
運動 | 田徑、賽車 |
項目 | 長跑、F1 |
運動成績與頭銜 | |
國際性決賽 |
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最高世界排名 | 第一名(2009年) |
個人最好成績 |
|
畢頓在八歲時開始駕駛卡丁車,取得了初步的成功,之後晉升至英國福特方程式錦標賽和英國三級方程式錦標賽。他在2000年賽季加入威廉士車隊於一級方程式出道。他在隔年轉到班尼頓,在2002年加入雷諾,接着又在2003年賽季轉往英美車隊。他在2004年取得季軍,僅落後兩位法拉利車手。英美隨後在2006年賽季更名為本田車隊,畢頓也在出賽113場賽事後,此季在匈牙利贏得他的首場分站冠軍。[1]
2008年12月,本田宣佈退出這項運動後,使得畢頓無法參加2009年賽季。直到2009年2月,羅斯·布朗進行管理層收購該隊後才得以參賽,也逐漸感受到他駕駛的梅斯特斯動力賽車極具競爭力。他打平在前七場賽事贏得六場的紀錄,接着在巴西大獎賽奪得車手世界冠軍,且積分在整個賽季皆處於領先;他的成功也讓布朗車隊保住了車隊世界冠軍。
畢頓在2010年轉往麥拿倫,與英國同鄉的前世界冠軍劉易斯·咸美頓搭檔。他在2010年取得第五名後,於2011年賽季獲得亞軍。他在2012年於比利時取得他在麥拿倫的首個桿位。2014年,畢頓已效力麥拿倫五個賽季,且這也是他在一級方程式賽車的第十五個賽季,接着又在2015至2016年繼續為該隊出戰兩個賽季,隨後便結束他在麥拿倫的正式車手身分,轉為該隊的儲備車手兼車隊大使[2]。畢頓在2017年摩納哥大獎賽頂替費蘭度·阿朗素出賽,使得他在一級方程式賽車總起步數紀錄上,追平了位居第二的米高·舒麥加。畢頓在306場賽事中起步,贏得15座分站冠軍,及50次頒獎台完賽。