神舟六號載人飛船（簡稱神六）是中國「神舟」號系列飛船之一，是第二艘實際載人的飛船。「神舟六號」與「神舟五號」相比，取消了軌道艙前部的附加段，為推進艙、返回艙、軌道艙的三艙結構，內部裝飾根據楊利偉的在軌體驗進行了優化，重量基本保持在8噸左右。神舟六號於2005年10月12日用長征二號F運載火箭進行發射。它是中國中國第二艘搭載太空人的飛船，也是中國第一艘執行「多人多天」任務的載人飛船。這也是世界上人類的第243次太空飛行[2]。
 搭載神舟六號飛船的長征二號F遙6運載火箭點火瞬間 | |
 神舟飛船早期設計示意圖 | |
| 任務類型 | 載人航天飛行 |
|---|---|
| 運營方 |  中國載人航天工程辦公室 |
| 國際衛星標識符 | 2005-040A |
| 衛星目錄序號 | 28879 |
| 任務時長 | 4天19小時32分鐘46秒鐘 |
| 圈數 | 76圈[1] |
| 航天器屬性 | |
| 航天器 | 神舟六號載人飛船 |
| 航天器類型 | 載人飛船 |
| 人員 | |
| 人數 | 2 |
| 乘組成員 | 費俊龍 聶海勝 |
| 任務開始 | |
| 發射日期 | 北京時間2005年10月12日 09:00:03.583 |
| 運載火箭 | 長征二號F運載火箭 |
| 發射場 | 酒泉衛星發射中心 921發射工位 |
| 任務結束 | |
| 着陸日期 | 北京時間2005年10月17日 04:33 |
| 着陸地點 | 內蒙古四子王旗阿木古郎牧場 42°21′58″N 111°25′52″E |
| 軌道參數 | |
| 參照系 | 地心 |
| 軌域 | 低地球軌道 |
| 近拱點 | 200千米 |
| 遠拱點 | 347千米 |
| 傾角 | 42.42° |
  任務乘組 | |
任務經過
神舟六號飛船於北京時間（UTC+8）2005年10月12日上午9:00在酒泉衛星發射中心發射升空， 費俊龍和聶海勝兩名中國航天員被送入太空，預計飛行時間為5天。先在軌道傾角42.4度、近地點高度200公里、遠地點高度347公里的橢圓軌道上運行5圈，實施變軌後，進入343公里的圓軌道，繞地球飛行一圈需要90分鐘，飛行軌跡投射到地圖上呈不斷向東推移的正弦曲線。軌道特性與神舟五號相同。
10月12日17時29分，航天員費俊龍打開神舟六號返回艙與軌道艙之間的艙門，進入軌道艙開展太空科學實驗。
10月13日4時開始，航天員進行在軌干擾力試驗，在艙內有意識加大動作幅度，以試驗人的擾動對飛船姿態的影響。在進行了開關艙門、穿脫壓力服、穿艙、抽取冷凝水四大項「在軌干擾力」試驗後，航天員的活動對飛船姿態的影響很小，飛船可保持正常飛行，不需糾正飛船姿態。
10月14日清晨，神舟六號在第30圈進行變軌後的首次軌道維持，即根據軌道精測參數進行微量調整，使飛船回到預定的正常軌道。維持時，神六發動機共點火6.5秒，將飛船抬高了800米。
10月15日16時29分，胡錦濤與航天員費俊龍、聶海勝通話。18時05分，航天員向北京航天飛控中心傳送他們拍攝的飛船太陽能帆板的數字圖像。
完成預定飛行任務後，飛船採用升力再入方式返回內蒙古四子王旗阿木古郎牧場的主着陸場。[3]神舟六號載人飛船返回地面需要經歷4個階段：制動飛行階段、自由滑行階段、再入大氣層階段、着陸階段[4]。在此次繞地飛行中，「神舟六號」的軌道艙與返回艙分離後，還將繼續在軌飛行六個月時間，進行一系列科學實驗[5]。
由於第一次的載人航天器神舟五號在太空只飛行了一天，主着陸場的天氣變化可及時準確預測，因此未曾啟用副着陸場；神舟六號飛船將在太空飛行多天，氣象難以準確預測，因此酒泉衛星發射中心的副着陸場將啟用作後備着陸地點。[6]為迎接飛船隨時可能返回，地面共設置了13個着陸點。除內蒙古四子王旗和酒泉衛星發射中心主、副兩個着陸場外，國內外還有11個應急着陸場[7]。着陸場系統包括主、副着陸場分系統，陸上應急搜救分系統，海上應急搜救分系統，通信分系統和航天員醫監醫保分系統這5個分系統[8]。
參與航天員搜救的裝備包括：搜索救援直升機、搜索救護直升機、搜索攝錄直升機、指揮調度車、航天員醫監醫保車、工程運輸車、航天員運輸車、返回艙吊車和小型搜索車[9]。
為保證神六和兩名太空人安全回家，設計了4把巨型降落傘。返回艙在降落過程中，至少要先後打開引導傘、減速傘、主傘共3把傘，如果有必要，還要打開第4把備份傘。太空船返回艙降落傘能否順利打開，直接關係着回收的成敗。主傘不能一下子全部打開，否則會被高速氣流吹破，返回艙也會被摔爛。太空船落地後也並非萬事大吉，如果巨大降落傘被風吹鼓，就可能拖着返回艙快速滾動。為策安全，返回艙落地一剎那間，太空人發出指令，艙上的切割器會切斷傘繩吊帶，讓降落傘獨自飄落，保證返回艙不被傘拖走。[10]
另外，根據神舟五號太空人楊利偉提出的意見，為使神舟六號着陸時對太空人的衝擊降至最小，艙內太空人的座椅還首次安裝了「賦形減震坐墊」，這是根據太空人形體不同特徵量體製造的吸能座墊，可在發生撞擊瞬間迅速分散人體的應力，避免人體損傷。[11]
在2005年10月17日凌晨3時44分，太空船軌道艙與返回艙成功分離，並在3時45分，飛船的發動機成功點火，開始回航。在4時07分飛船推進艙與返回艙成功分離，返回艙自行重返地球。[12]
在着陸期間，在四子王旗主着陸場的夜空一直有一個光點，仿如流星划過夜空。[13]返回艙在4時13分經過大氣層時，產生高溫，形成通訊黑障區，一度暫停與控制中心聯絡，長達3分鐘。在4時20分，返回艙打開主降落傘，在四子王旗主着陸場慢慢降落，在4時33分返回艙成功降落，2名太空人費俊龍、聶海勝並向控制中心報平安，控制中心工作人員鼓掌慶祝。[14]在約半小時後，搜救直升機首先發現返回艙，實際着陸地點較預計相差僅1公里。工作人員打開返回艙門後，醫療人員為2名太空人檢查身體，並建議2人可以自行出艙。[15]
與神舟五號太空人楊利偉不同，費俊龍首先穿着太空衣，自行爬出返回艙，向現場工作人員招手。聶海勝亦爬出艙門，走下鐵梯。2人坐在椅子上，接受工作人員獻花，並感謝大家的關心及熱愛，費俊龍表示，這次太空之旅非常順利，他們在太空艙內的工作及生活很好，現在身體狀況不錯。[16]2名太空人在太空逗留了115.5小時，是神舟五號太空船飛行時間的5倍多，創造中國人在太空逗留最長的時間，圓滿結束中國首次「多人多天」特點的太空旅程。費俊龍及聶海勝重返地面後，被直升機接走，跟着由專機送返北京，暫時被隔離14天。[17]
主要人員
時間軸
- 06:15—06:17 太空人進入飛船
- 06:53 神舟六號返回艙艙門關閉
- 08:27 火箭發射塔操作支架完全打開
- 09:00:00 長征二號F型火箭點火
神舟六號模型（左側） - 09:02:03（點火後第120秒） 火箭拋棄逃逸塔
神舟六號模型（右側） - 09:02:42（點火後第159秒） 火箭一二級分離，一級火箭墜落
- 09:03:23（點火後第200秒） 整流罩在110公里高度脫離
- 09:09:43（點火後第583秒） 飛船與火箭在高度約200公里處分離成功
- 09:09:52 神舟六號進入預定軌道
- 16:56 神舟六號飛船實施變軌
- 10:10 航天員進行在軌抗干擾試驗
- 02:40 神舟六號圍繞地球進入第76圈飛行，在青島站測控區上空
- 02:44 神舟六號返回指令解鎖
- 03:10 北京航天飛控中心調度員宣佈，返回段跟蹤進入30分鐘準備
- 03:17 神舟六號正在南太平洋上空飛行
- 03:18 推進艙太陽帆板垂直歸零
- 03:42 遠望三號測量船捕獲到神舟六號信號
- 03:43—03:48 遠望三號測量船對神舟六號實施了姿態調整、軌道艙與返回艙分離、制動點火等一系列關鍵控制，神舟六號順利進入預定返回軌道
- 03:43 遠望三號向神舟六號發出指令，神舟六號第一次調姿開始
- 03:44 軌道艙與返回艙成功分離
- 03:45 推進艙發動機點火，開始回航
神舟六號模型（背面）
- 03:52 返回艙飛過非洲大陸上空，向中國飛來
- 04:02 返回艙飛過南亞上空，航天員報告飛船工作正常，感覺良好
- 04:07 推進艙與返回艙成功分離
- 04:13 返回艙進入通訊黑障區
- 04:16 着陸場站測控設備發現飛船
- 04:19 返回艙主傘艙蓋打開
- 04:20 脫減速傘，主傘打開，直升機目視到目標
- 04:23 返回艙防熱大底成功拋掉
- 04:33 返回艙成功着陸
- 05:04 返回艙艙門被打開
- 05:39 兩名太空人費俊龍和聶海勝離開返回艙
技術改進
飛船上新增加了40餘台設備和6個軟件，使飛船的設備達到600餘台，軟件82個，元器件10萬餘件，做出了四個方面110項技術改進[18]。
- 圍繞兩人多天任務的改進：食品櫃得到真正使用，通過水箱和單獨的軟包裝兩種方式準備了航天員用水。擴大了冷凝水箱，把所有裸露管線都貼上了吸水材料，確保飛船相對濕度控制在80%以下。
- 軌道艙功能使用方面的改進：放置了食品加熱裝置和餐具等。軌道艙中掛有一個睡袋，供兩名航天員輪流休息用。軌道艙中還有一個專門的清潔用品櫃，航天員可以用裏面的溫巾等物品進行清潔。大小便收集裝置這次也是首次使用。
- 提高航天員安全性的改進：對航天員的坐椅緩衝器進行了重新設計，使返回前坐椅提升後航天員可以看到舷窗外的情況。研製成功了返回艙與軌道艙之間的艙門密閉快速自動檢測裝置。研製出一種專用抹布，這種布不產生纖維、靜電、異味，專門用來清潔艙門。
- 持續性改進：「黑匣子」不僅存儲量比原來大了100倍，而且數據的寫入和讀出速度也提高了10倍以上，體積卻不到原來的一半。
動的心肌細胞和貼壁伸展裝着激活劑與固定劑的兩種膠囊，激活或固定活體細胞，考察在飛船入軌前與入軌後不同重力條件下細胞樣品的狀態與變化。
- 神舟五號和六號的外觀設計
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測控
神舟六號的測控工作是由20個陸地站和4艘遠望號測量船來完成的。20個陸地站中還包括了唯一一所中國國境外位於納米比亞斯瓦科普蒙德的陸地站。4艘遠望號測量船分別分佈於[19]：
評價
聯合國秘書長科菲·安南10月17日通過其發言人杜加里克對神舟六號載人航天飛船順利返回表示祝賀。安南同時指出,外太空是沒有國界的,這次中國成功完成航天任務,代表人類和平利用太空的能力又向前跨出一步。[23]
美國國務院發言人埃雷利表示[24]，中國是全球第三個國家能成功發展載人航天科技的國家，美國歡迎中國和平發展太空研究。
俄羅斯航天局副主管莫爾西耶夫說[26]：「再有強國加入這個太空俱樂部。我們期望在所有範疇上跟他們進一步合作，包括載人航天飛行。」他又指，俄羅斯正「密切關注」中國的太空計劃。- 歐洲空間局比利時籍太空人費蘭克·溫通過電話祝第二次載人航天飛行發射成功，並祝中國同行太空旅行順利。[27]
法國總統希拉克發出賀電，祝賀神六在飛行過程中的成功，也祝賀中國航天事業的發展，這也是第一批西方大國元首發出的賀電。[28]
日本內閣官房長官細田博之[29]亦祝賀中國神舟六號發射成功，並表示這與中國增加的軍事威脅沒有關係。
紀念
參考文獻
外部連結
參見
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