深圳西站
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深圳西站是平南鐵路的一個鐵路車站，位於廣東省深圳市南山區南山街道，於1994年啟用。因車站位於南頭治所附近，當地俗稱南頭火車西站。
2022年8月9日發出最後一班列車是開往太原的K238次列車，從次日起改由深圳東站發出。2022年10月11日起，隨着2022年全國第四季度運行圖調整而正式停用。
歷史
深圳西站於1994年建成啟用，當時規劃為貨運車站。至1995年6月，深圳西站開通了長途旅客列車。[5]
2003年10月，平南鐵路公司展開深圳西站臨時改造計劃，新建3000多平方米的候車大樓及站前廣場，改善旅客候車環境[6]。工程至同年年底完成。
根據1998年鐵道部的規劃，深圳鐵路客運站格局為「一主兩輔」，即以位於羅湖區的深圳站為主，布吉站和深圳西站為輔。但至2006年，深圳市政府制訂的《深圳鐵路樞紐總圖規劃》中，又提出「兩主一輔」的新格局，即以深圳北站、深圳站為主要客運站，布吉站為輔助客運站，而未將深圳西站納入客運站規劃。[7]然而，深圳西站亦有可能被改造，併入前海綜合樞紐，接入廈深鐵路和珠三角城際快速軌道等新鐵路。[8]
2008年，深圳西站的貨運總量已佔深圳市鐵路發貨量的85％，始發的長途旅客列車更佔了深圳市的50%以上。[9]但隨着深圳北站的落成及布吉站的改建完工，本站的重要性已大大降低。
2016年9月29日，平南鐵路深圳西站以南路段開始拆除，至此深圳西站成為平南鐵路的終點站[10]。
2022年8月9日，深圳西站開出了最後一班開往太原的K238次列車，8月10日起該車次調整為從深圳東站始發。另外兩列仍在運行圖中的車次實際處於停運狀態，其中開往重慶北的K836次計劃3月4日至9月2日停運，然而9月3日並未恢復，另一趟開往成都的K586次沒有計劃恢復日期。如果西麗火車站正式開工時仍沒有恢復運行，這將成為深圳西站終止客運服務的正式日期。[11]
在2022年10月11日「廣州鐵路」的微博文章[12]中，正式宣告因新建西麗站施工需要，深圳西站不再辦理列車接發[13]，運行圖僅剩的K586次和K836次也於同日起調整至深圳東站始發，由此平南鐵路全線暫無旅客列車。
車站結構
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深圳西站始建於1990年代，所以整體車站風格仍保留着當年的特點，至今未有變動[14]。車站僅擁有一個候車室以及2個站台[15]。站外設有售票廳可辦理售票、取票等業務，乘客亦可通過12306網站購票。本站原先候車室里沒有空調，降暑設施只有幾台大吊扇和十餘台小型電風扇[16]，因此也被火車迷戲稱為「吊扇西站」。2017年7月28日上午10:30，深圳西站候車室加裝的空調設施開始正式啟用。[17]
深圳西站設有6條到發線，有效長度650米，旅客站台1座[18]。
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深圳西站站外候車區 -
進站口 -
深圳西站售票處 -
進站口 -
中鐵快運服務處
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相鄰車站
接駁交通
未來發展
為配合前海深港現代服務業合作區的發展，平南鐵路在前海深港現代服務業合作區的路段將會進行地下化工程。因本站已缺乏擴容條件，附近亦無空間興建臨時／永久車站，因此本站將會拆除，而職能將會轉移至西麗站。[19]。
深圳西站可能保留一部分建設鐵路公園以示紀念。原址地理距離最近的火車站為前海灣地鐵站旁計劃2024年建成的穗深城際南延線前海站，屬於「珠三角城際軌道交通」的一部分。[20]
相關文藝作品
參見
參考資料
外部連結
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