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深圳地鐵北車長客B型電動列車,是深圳地鐵的一款載客列車,由長春軌道客車製造,製造商型號為 DKZ24/24A,全部配屬於橫崗車輛段。
深圳地鐵北車長客B型電動列車 | |
---|---|
![]() 列車在地面段行駛 | |
概覽 | |
類型 | B型地鐵車輛 |
原產國 | ![]() |
製造 | 長春軌道客車 |
產量 | 43組 |
車輛總數 | 258 |
車輛編號 | 03B4306長 301-343 |
製造年份 | 2009年 |
投入服務 | 2010年 |
主要用戶 | 深圳市地鐵三號線投資有限公司 |
營運路線 | 3號線 |
技術數據 | |
列車編組 | 4M2T |
UIC軸式 | 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
編組長度 | 118.28m |
車輛長度 | Tc: 19,500 mm M: 19,000mm |
車體闊度 | 2,792mm |
車體高度 | 3,800mm |
軸重 | ≤14t |
軸距 | 2,200mm |
軌距 | 1,435mm |
輪徑 | 840 (新輪)mm |
轉向架 | 長春軌道客車: CW2100型(無動力車廂)/ CW2100D型(動力車廂) |
車體材質 | 不鏽鋼 |
車輛載客量 | Tc: 290 人 (AW3) M: 325 人 (AW3) |
編組載客量 | 1,880 人 (AW3) |
營運速度 | 90km/h |
設計最高速度 | 100km/h |
常用減速度 | ≥ 3.6 km/h/s |
緊急減速度 | ≥ 4.32 km/h/s |
供電制式 | DC 1,500V(第三軌供電) |
受流方式 | 下接觸型集電靴 |
傳動方式 | 直-交 |
牽引電動機 | 現代Rotem原設計、湘潭電機制[1] YQ-200 |
控制裝置 | IGBT-VVVF 逆變器 未更新車:現代Rotem原設計、湘潭電機制[1] 更新車:株洲中車時代電氣制 |
制動方式 | 單側雙閘瓦踏面制動 |
這款動車組共計43組,每組列車由6節車廂組成,合共258節車廂。
列車使用北京博得交通設備生產的內嵌式門,轉向架為長春軌道客車基於 CW2000 型研製的 CW2100(D) 型標準軌距無搖枕彈簧轉向架[2]。
每節列車亦安裝了空氣淨化系統,為全國最先採用,有效降低細菌總數和濃度[3]。列車車門上方設有液晶顯示屏,能顯示到站信息等。
值得一提的是,這批列車最初在車頭上印有三號線投資公司的徽標,但隨着投資公司被深圳地鐵收購,車輛使用權改屬深圳地鐵,而徽號在後期亦已更改。
←福保 | 3號線的組合(43列)03B4306長 | 雙龍→ |
(Ⅰ)3016(Ⅱ)-(Ⅰ)3015(Ⅱ)-(Ⅰ)3014(Ⅱ)-(Ⅱ)3013(Ⅰ)-(Ⅱ)3012(Ⅰ)-(Ⅱ)3011(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3026(Ⅱ)-(Ⅰ)3025(Ⅱ)-(Ⅰ)3024(Ⅱ)-(Ⅱ)3023(Ⅰ)-(Ⅱ)3022(Ⅰ)-(Ⅱ)3021(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3036(Ⅱ)-(Ⅰ)3035(Ⅱ)-(Ⅰ)3034(Ⅱ)-(Ⅱ)3033(Ⅰ)-(Ⅱ)3032(Ⅰ)-(Ⅱ)3031(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3046(Ⅱ)-(Ⅰ)3045(Ⅱ)-(Ⅰ)3044(Ⅱ)-(Ⅱ)3043(Ⅰ)-(Ⅱ)3042(Ⅰ)-(Ⅱ)3041(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3056(Ⅱ)-(Ⅰ)3055(Ⅱ)-(Ⅰ)3054(Ⅱ)-(Ⅱ)3053(Ⅰ)-(Ⅱ)3052(Ⅰ)-(Ⅱ)3051(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3066(Ⅱ)-(Ⅰ)3065(Ⅱ)-(Ⅰ)3064(Ⅱ)-(Ⅱ)3063(Ⅰ)-(Ⅱ)3062(Ⅰ)-(Ⅱ)3061(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3076(Ⅱ)-(Ⅰ)3075(Ⅱ)-(Ⅰ)3074(Ⅱ)-(Ⅱ)3073(Ⅰ)-(Ⅱ)3072(Ⅰ)-(Ⅱ)3071(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3086(Ⅱ)-(Ⅰ)3085(Ⅱ)-(Ⅰ)3084(Ⅱ)-(Ⅱ)3083(Ⅰ)-(Ⅱ)3082(Ⅰ)-(Ⅱ)3081(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3096(Ⅱ)-(Ⅰ)3095(Ⅱ)-(Ⅰ)3094(Ⅱ)-(Ⅱ)3093(Ⅰ)-(Ⅱ)3092(Ⅰ)-(Ⅱ)3091(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3106(Ⅱ)-(Ⅰ)3105(Ⅱ)-(Ⅰ)3104(Ⅱ)-(Ⅱ)3103(Ⅰ)-(Ⅱ)3102(Ⅰ)-(Ⅱ)3101(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3116(Ⅱ)-(Ⅰ)3115(Ⅱ)-(Ⅰ)3114(Ⅱ)-(Ⅱ)3113(Ⅰ)-(Ⅱ)3112(Ⅰ)-(Ⅱ)3111(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3126(Ⅱ)-(Ⅰ)3125(Ⅱ)-(Ⅰ)3124(Ⅱ)-(Ⅱ)3123(Ⅰ)-(Ⅱ)3122(Ⅰ)-(Ⅱ)3121(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3136(Ⅱ)-(Ⅰ)3135(Ⅱ)-(Ⅰ)3134(Ⅱ)-(Ⅱ)3133(Ⅰ)-(Ⅱ)3132(Ⅰ)-(Ⅱ)3131(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3146(Ⅱ)-(Ⅰ)3145(Ⅱ)-(Ⅰ)3144(Ⅱ)-(Ⅱ)3143(Ⅰ)-(Ⅱ)3142(Ⅰ)-(Ⅱ)3141(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3156(Ⅱ)-(Ⅰ)3155(Ⅱ)-(Ⅰ)3154(Ⅱ)-(Ⅱ)3153(Ⅰ)-(Ⅱ)3152(Ⅰ)-(Ⅱ)3151(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3166(Ⅱ)-(Ⅰ)3165(Ⅱ)-(Ⅰ)3164(Ⅱ)-(Ⅱ)3163(Ⅰ)-(Ⅱ)3162(Ⅰ)-(Ⅱ)3161(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3176(Ⅱ)-(Ⅰ)3175(Ⅱ)-(Ⅰ)3174(Ⅱ)-(Ⅱ)3173(Ⅰ)-(Ⅱ)3172(Ⅰ)-(Ⅱ)3171(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3186(Ⅱ)-(Ⅰ)3185(Ⅱ)-(Ⅰ)3184(Ⅱ)-(Ⅱ)3183(Ⅰ)-(Ⅱ)3182(Ⅰ)-(Ⅱ)3181(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3196(Ⅱ)-(Ⅰ)3195(Ⅱ)-(Ⅰ)3194(Ⅱ)-(Ⅱ)3193(Ⅰ)-(Ⅱ)3192(Ⅰ)-(Ⅱ)3191(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3206(Ⅱ)-(Ⅰ)3205(Ⅱ)-(Ⅰ)3204(Ⅱ)-(Ⅱ)3203(Ⅰ)-(Ⅱ)3202(Ⅰ)-(Ⅱ)3201(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3216(Ⅱ)-(Ⅰ)3215(Ⅱ)-(Ⅰ)3214(Ⅱ)-(Ⅱ)3213(Ⅰ)-(Ⅱ)3212(Ⅰ)-(Ⅱ)3211(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3226(Ⅱ)-(Ⅰ)3225(Ⅱ)-(Ⅰ)3224(Ⅱ)-(Ⅱ)3223(Ⅰ)-(Ⅱ)3222(Ⅰ)-(Ⅱ)3221(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3236(Ⅱ)-(Ⅰ)3235(Ⅱ)-(Ⅰ)3234(Ⅱ)-(Ⅱ)3233(Ⅰ)-(Ⅱ)3232(Ⅰ)-(Ⅱ)3231(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3246(Ⅱ)-(Ⅰ)3245(Ⅱ)-(Ⅰ)3244(Ⅱ)-(Ⅱ)3243(Ⅰ)-(Ⅱ)3242(Ⅰ)-(Ⅱ)3241(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3256(Ⅱ)-(Ⅰ)3255(Ⅱ)-(Ⅰ)3254(Ⅱ)-(Ⅱ)3253(Ⅰ)-(Ⅱ)3252(Ⅰ)-(Ⅱ)3251(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3266(Ⅱ)-(Ⅰ)3265(Ⅱ)-(Ⅰ)3264(Ⅱ)-(Ⅱ)3263(Ⅰ)-(Ⅱ)3262(Ⅰ)-(Ⅱ)3261(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3276(Ⅱ)-(Ⅰ)3275(Ⅱ)-(Ⅰ)3274(Ⅱ)-(Ⅱ)3273(Ⅰ)-(Ⅱ)3272(Ⅰ)-(Ⅱ)3271(Ⅰ)[UNVSZ] | ||
(Ⅰ)3286(Ⅱ)-(Ⅰ)3285(Ⅱ)-(Ⅰ)3284(Ⅱ)-(Ⅱ)3283(Ⅰ)-(Ⅱ)3282(Ⅰ)-(Ⅱ)3281(Ⅰ)[UNVSZ] | ||
(Ⅰ)3296(Ⅱ)-(Ⅰ)3295(Ⅱ)-(Ⅰ)3294(Ⅱ)-(Ⅱ)3293(Ⅰ)-(Ⅱ)3292(Ⅰ)-(Ⅱ)3291(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3306(Ⅱ)-(Ⅰ)3305(Ⅱ)-(Ⅰ)3304(Ⅱ)-(Ⅱ)3303(Ⅰ)-(Ⅱ)3302(Ⅰ)-(Ⅱ)3301(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3316(Ⅱ)-(Ⅰ)3315(Ⅱ)-(Ⅰ)3314(Ⅱ)-(Ⅱ)3313(Ⅰ)-(Ⅱ)3312(Ⅰ)-(Ⅱ)3311(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3326(Ⅱ)-(Ⅰ)3325(Ⅱ)-(Ⅰ)3324(Ⅱ)-(Ⅱ)3323(Ⅰ)-(Ⅱ)3322(Ⅰ)-(Ⅱ)3321(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3336(Ⅱ)-(Ⅰ)3335(Ⅱ)-(Ⅰ)3334(Ⅱ)-(Ⅱ)3333(Ⅰ)-(Ⅱ)3332(Ⅰ)-(Ⅱ)3331(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3346(Ⅱ)-(Ⅰ)3345(Ⅱ)-(Ⅰ)3344(Ⅱ)-(Ⅱ)3343(Ⅰ)-(Ⅱ)3342(Ⅰ)-(Ⅱ)3341(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3356(Ⅱ)-(Ⅰ)3355(Ⅱ)-(Ⅰ)3354(Ⅱ)-(Ⅱ)3353(Ⅰ)-(Ⅱ)3352(Ⅰ)-(Ⅱ)3351(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3366(Ⅱ)-(Ⅰ)3365(Ⅱ)-(Ⅰ)3364(Ⅱ)-(Ⅱ)3363(Ⅰ)-(Ⅱ)3362(Ⅰ)-(Ⅱ)3361(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3376(Ⅱ)-(Ⅰ)3375(Ⅱ)-(Ⅰ)3374(Ⅱ)-(Ⅱ)3373(Ⅰ)-(Ⅱ)3372(Ⅰ)-(Ⅱ)3371(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3386(Ⅱ)-(Ⅰ)3385(Ⅱ)-(Ⅰ)3384(Ⅱ)-(Ⅱ)3383(Ⅰ)-(Ⅱ)3382(Ⅰ)-(Ⅱ)3381(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3396(Ⅱ)-(Ⅰ)3395(Ⅱ)-(Ⅰ)3394(Ⅱ)-(Ⅱ)3393(Ⅰ)-(Ⅱ)3392(Ⅰ)-(Ⅱ)3391(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3406(Ⅱ)-(Ⅰ)3405(Ⅱ)-(Ⅰ)3404(Ⅱ)-(Ⅱ)3403(Ⅰ)-(Ⅱ)3402(Ⅰ)-(Ⅱ)3401(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3416(Ⅱ)-(Ⅰ)3415(Ⅱ)-(Ⅰ)3414(Ⅱ)-(Ⅱ)3413(Ⅰ)-(Ⅱ)3412(Ⅰ)-(Ⅱ)3411(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3426(Ⅱ)-(Ⅰ)3425(Ⅱ)-(Ⅰ)3424(Ⅱ)-(Ⅱ)3423(Ⅰ)-(Ⅱ)3422(Ⅰ)-(Ⅱ)3421(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)3436(Ⅱ)-(Ⅰ)3435(Ⅱ)-(Ⅰ)3434(Ⅱ)-(Ⅱ)3433(Ⅰ)-(Ⅱ)3432(Ⅰ)-(Ⅱ)3431(Ⅰ) | ||
其餘33列為深圳地鐵南車浦鎮B型電動列車(03B3306浦)。 |
備註:
該型號列車採用了韓國現代Rotem的牽引系統,初期與深圳地鐵3號線採用的龐巴迪CITYFLO 650信號系統匹配性較差,同時上線前並未進行足夠的調試,導致該列車常出現進站時列車不穩,搖晃的狀況。[4]不過經過後期的多次調試,問題已經得到改善。在2020-2023年大修期間,306車及317-343車均更換為中車時代牽引傳動系統,更換牽引後的列車起步、停車及運行均更加平穩。
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