洛杉磯縣軌道交通(英語:Los Angeles County Metro Rail)又稱:洛杉磯大眾捷運系統、洛杉磯郡城市軌道交通,通稱洛杉磯地鐵、洛杉磯捷運。該系統是加州洛杉磯縣地區的城市軌道交通系統。此系統擁有六條線,四條輕軌系統與兩條地下鐵路,服務101個車站。它也與洛杉磯巴士快速交通(Metro Transitway)(G線、J線)及通勤鐵路南加州都會鐵路系統連結。
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洛杉磯地鐵由洛杉磯縣都會運輸局(LA Metro)營運,服務始於1990年,從那之後已經經歷了幾次大量的延展,還有更進一步的延伸在興建中或計劃中。2022年,洛杉磯縣軌道交通乘客量為57,299,800人次。[2]
洛杉磯在以前有兩個鐵道系統,太平洋電力鐵路紅色列車與洛杉磯鐵路的黃色列車,營運自十九世紀末到1960年代。洛杉磯地鐵承接了許多這些系統的路權,可視為它們的接替者。
有關LA Metro旗下的軌道交通及巴士路線的具體路線班次及票價資訊可查詢LA Metro官網 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)。
當前系統
洛杉磯郡都會運輸局負責維護及營運大洛杉磯地區的六條地鐵路線,其路線分述如下:
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dc/Los_Angeles_Metro_System_Map.png/640px-Los_Angeles_Metro_System_Map.png)
![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1f/LA_Metro_B_Line_train_departing_Hollywood-Highland_Station.jpg/640px-LA_Metro_B_Line_train_departing_Hollywood-Highland_Station.jpg)
繼首條輕軌於1990年啟用後,首條地下鐵線(B/D線)經過七年時間建造後,亦於1993年啟用。B線現在由洛杉磯市中心,經荷里活大道前往北荷里活;紫線則沿着威爾榭大道,連接市中心和韓國城。在2006年第二季度,B線和D線的週日平均載客量總共達139,200人次。[4]B線和D線的列車使用第三軌供電,因此無法於輕軌路線上行駛。
地下車站的建造預算內,0.5%被預留作美化車站和公共藝術用途,而所有地下車站的設計也頗為獨特。另外,因為洛杉磯鄰近斷層,地下隧道在設計時已考慮地震的因素,更能抵受高達黎克特制7.5的地震。
![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/Lametro.jpg/640px-Lametro.jpg)
六條地鐵線中,四條是輕軌線(A線,C線,E線和K線)。輕軌線列車採用架空電纜供電,因而不可與地鐵共軌運行。
洛杉磯地鐵之票大多數採行榮譽制,輕軌車站之出入口,至少設有兩台自動售票機。然而,地鐵警察不定期在車站抽驗。若乘客未先行購買車票,將可能面對最高美金$250之罰金與48小時之社區服務。
憑任意種類的南加州都會鐵路火車票,在車票的有效使用期內可免費且無限次搭乘洛杉磯地鐵和輕軌,具體規定請參閱METROLINK TRANSIT CONNECTIONS (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)。
以下之金額皆為美元(自2014年9月15日起)。
洛杉磯地鐵的儲值卡稱為TAP卡,可用於搭乘洛杉磯地鐵鐵路與巴士,以及其他洛杉磯巴士系統,卡片售價2美元並可重複加值使用,可以於車站自動售票機買到。
車票類型 | 普通票 | 年長者 障礙者 |
大學生 職校生 |
學生 | 備註 |
---|---|---|---|---|---|
單程票 | $1.75 | 非繁忙$0.35 繁忙$0.75 |
$1.75 | $1 | 轉乘銀線與Metro Express巴士需額外收費 |
一日通行券 | $7 | $2.50 | - | - | 可使用所有服務 |
七日通行券 | $25 | - | - | - | 轉乘銀線與Metro Express巴士需額外收費 |
30日通行券 | $100 | $20 | $43 | $24 | 轉乘銀線與Metro Express巴士需額外收費 |
30日通行券+Zone 1通行券 | $122 | - | - | - | 可使用所有服務 |
轉程其他巴士系統的優惠 | $0.50 | $0.25 | $0.50 | $0.50 |
2022年,洛杉磯縣軌道交通平均乘客量總計57,299,800人次。[2] 洛杉磯輕軌系統擁有美國輕軌系統中載客量最大的系統,2023年第一季度平均工作日乘客量總計96,300人次。[5]此外,A線的載客量在全美輕軌路線中排行第二,僅次於波士頓的綠線(204,800人次;雖然波士頓綠線的服務範圍較廣)。[6]
年 | 巴士 | 地鐵 | 總計 | |
---|---|---|---|---|
2009 | 370,983,141 | 92,540,577 | 463,523,718 | n/a |
2010 | 358,228,816 | 95,596,698 | 453,825,514 | ▼ 2.09% |
2011 | 359,604,569 | 97,762,378 | 457,366,947 | ▲ 0.78% |
2012 | 360,076,040 | 108,879,123 | 468,955,163 | ▲ 2.53% |
2013 | 363,319,498 | 114,790,046 | 478,109,544 | ▲ 1.95% |
2014 | 352,058,138 | 112,535,260 | 464,593,398 | ▼ 2.83% |
2015 | 333,971,187 | 106,974,667 | 440,945,854 | ▼ 5.09% |
2016 | 304,160,857 | 111,458,473 | 415,619,330 | ▼ 5.74% |
2017 | 284,708,290 | 112,783,075 | 397,491,365 | ▼ 4.36% |
2018 | 275,777,661 | 108,017,525 | 383,795,186 | ▼ 3.45% |
2019 | 277,308,845 | 93,171,898 | 370,480,743 | ▼ 3.47% |
2020 | 161,171,528 | 51,918,949 | 213,090,477 | ▼ 42.48% |
2021 | 179,859,174 | 47,866,883 | 227,726,057 | ▲ 6.87% |
2022 | 197,952,375 | 57,300,995 | 255,253,370 | ▲ 12.09% |
歷史
未來計劃
參見
參考文獻
外部連結
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