滬嘉高速公路，是上海市的一條高速公路，省高速編號為S5，曾編號A12公路，連接上海市區與其衛星城嘉定，是中國大陸首條全線通車[1][註 1]，亦為首條取消收費的高速公路，起點位於中環滬嘉立交，終點位於原嘉定城區收費站，全長18.65公里，一期於1984年12月21日開工，1988年10月31日通車。二期於1991年12月開工，1993年12月18日通車[2]。後規劃延伸至太倉瀏河，與江蘇省新建的沿江高速公路相銜接。2000年與上海郊環線共線的嘉定南門樞紐至嘉西樞紐段通車，2001年12月20日嘉西樞紐至太倉瀏河段通車[3]，由此滬嘉高速公路改稱為滬嘉瀏高速公路，後編號為A12。不過2006年初，為了避免對駕駛員造成混淆，上海市政部門決定將嘉西互通至太倉瀏河段劃為A5嘉金高速公路的一部分[4]，嘉定南門樞紐至嘉西樞紐段也不再是A12/A30公路共線段。因此滬嘉瀏高速公路又改回了滬嘉高速公路的名稱。
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 上海軌道交通11號線軌道旁的滬嘉高速南翔段 | |
| 道路資訊 | |
| 道路總長 | 18.65公里（11.59英里） |
| 啟用時間 | 1984年12月21日（始建） |
| 歷史 | 1993年12月18日（最近通車） |
| 主要連接道路 | |
| 起點端 | 中環滬嘉立交 |
| 終點端 | 原嘉定城區收費站 |
| 公路系統 | |
| 中華人民共和國高速公路 上海高速公路 | |
取消通行費
由於大部分高速公路都採取「貸款建路，收費還貸」的方式，近年來由於城市的快速發展，逐漸產生不少矛盾。通行費問題在2008年曾引起社會熱議，如何取消收費成為公眾關注焦點[5][6]。
滬嘉高速從2009年3月15日凌晨開始實行「彈性收費」：19座以上客車從市區至嘉定雙向免收高速公路車輛通行費，19座(含)以下客車除市區至南翔雙向免收高速公路車輛通行費以外，市區至嘉定雙向按5元/車次收取高速公路車輛通行費。道路交通管理部門認為收取通行費可以緩解直接取消收費對上海高速公路網絡造成過大的衝擊。事實上，即便是實行彈性收費，滬嘉高速車流仍然猛增，高峰時間大幅延長，並出現非高峰時段排隊千米等收費的現象[7]。
2012年1月1日起，S5滬嘉高速公路完全停止收費[8]。上海市路政部門隨即於2月開始對滬嘉高速公路進行大修並快速路化。工程分為如下兩部分：
- 為保持收費公路聯網系統閉合進行的收費站拆除、遷建工程。
- 對全線道路按雙向六車道的城市快速路標準進行拓寬，並同步實施包括監控、供電、照明、隔離、綠化在內的交通基礎設施改建。
2012年4月底，S5公路主線實現免領卡直通。6月底，一期改造工程完工。11月，二期改造開工。為不影響已接近飽和的交通，施工方採取日間禁止貨運車通行、分段封閉施工、關鍵工序夜間施工等方案逐段大修。2015年2月，S5公路二期改造工程完工。[9]
2018年1月4日，上海市人民政府發佈第64號令，正式廢止該道路的專營性質，轉為市政府運營[10]。
互通樞紐與服務設施列表
| 地區 | 里程 | 類型 | 名稱 | 連接 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 上海市 寶山區 |
(11)
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中環滬嘉 | 中環路 | ||
(11)
|
真華路 | 真華路 汶水路 |
限中環方向出 | ||
| 上海市 普陀區 |
(11)
|
汶水路 | 汶水路 真北路 |
限中環方向出，嘉定方向入 | |
| (13)
|
桃浦 | 祁連山路 | 限中環方向出，嘉定方向入 | ||
(15)
|
外環滬嘉 |  外環高速
|
|||
| 上海市 嘉定區 |
(18)
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南翔 | 豐翔路 真南路（ .svg){kind=small} 204國道）
|
||
|
|
嘉閔高架路 | 嘉閔高架路 | |||
| (23)
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馬陸 | 寶安公路（.svg){kind=small} 322省道）
|
|||
(28)
|
滬嘉 嘉定城區 |
 上海繞城高速
|
|||
| (28)
|
嘉定城區 | 博樂南路 葉城路 |
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| 1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里 並行路段 • 已關閉／取消 • 限制進入 • 未開放 | |||||
未來發展
未來，滬嘉高速自中環路至馬陸出入口與南翔出入口間尚仁路附近長約9.6公里的路段將進行高架化改造，該路段的設計標準正式改為城市快速路，設計車速亦降至80千米/時，設地面輔道並打通被滬嘉高速阻隔的南北向地面道路[11]。此外，還將在滬嘉高速和嘉閔高架路間新建長約1公里的嘉閔聯絡線（全稱「滬嘉高速-嘉閔高架聯絡線」）[12]。改造後，原連接豐翔路的南翔出入口將改為連接金迎路的上下匝道，另在嘉閔聯絡線接入處設一對出入口（限中環方向入，嘉定方向出）。
註釋
參考資料
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