植村站

植村站（日語：植村駅／うえむらえき ^{Uemura eki */?}）是位於鹿兒島縣霧島市橫川町中之，九州旅客鐵道（JR九州）的肥薩線車站。

候車室與月台（2023年9月）

植村站
車站入口（2008年7月）
日語名稱
植村站 – うえむら – Uemura
車站概覽
位置	日本鹿兒島縣霧島市橫川町中之3181番地
地理座標	31°53′24.13″N 131°43′26.98″E
擁有者	九州旅客鐵道（JR九州）
途經路線	■肥薩線
距離	102.8公里（起點站：八代）
車站構造
站體類型	地面車站
月台	1面1線
其他資訊
電報碼	ウム
歷史
啟用日期	1957年7月5日[1]
上車人次 統計年度	平均每日5人次（不含下車乘客） 2016
服務
■肥薩線 ◄大隅橫川 （2.0公里） 霧島溫泉► （3.7公里）
位置
備註
無人車站

背景

在1950年代前期（即昭和20年代後期），鐵路線上的蒸氣機車逐漸更換為柴油列車，也令設置無人車站的手續比較容易。因此在1955年，當地居民開始發起設置新站運動。1956年3月，橫川町設立新站建設委員會。同年11月，日本國有鐵道表示允許建設新站，但是設有條件，包括新站佔用178.6平方米建築用地，48萬日圓建設費用，以及周邊道路工程，全部由當地人承擔。車站用地由當地人提供，建設費由橫川町承擔，使新站開始建設。有許多當地居民參與建設工程。當中，候車室使用木材便是由居民所砍伐的，而月台等舖設也是由當地居民親手用石頭及水泥所搭砌建成的，也相比同時期其他簡易車站月台，只使用鐵架或鋼板為細。

新站於1957年7月5日開始營業，當初只限柴油列車停靠，由蒸氣機車牽引客車則通過此站。為了讓所有列車停靠此站，包括在路線上行走的5卡客車，便必須要延長月台。由於月台靠近牧園站（現時：霧島溫泉站）一方設有平交道，大隅橫川站一方設有斜坡路段，因此較難延長月台。在沒有其他方法下，只可採取5卡客車的首卡和最後一卡不會讓乘客上落。自1965年10月1日起，所有客車都可以停靠此站^[2]。

車站構造

從列車上拍攝已拆卸的第一代候車室一部分（2005年3月）

本站自開站以來均沒有站房，只在月台上興建了有蓋候車室，2014年年於原址重建成為現時第二代的候車室。

月台

只設有側式月台一座。

路線	方向	目的地
■肥薩線	上行	吉松、經■吉都線及■日豐本線往都城、南宮崎方向
	下行	隼人方向

歷史

• 1957年7月5日：車站啟用^[1]。在開業時已經是無人車站。
• 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）承繼。

使用狀況

• 在2016年度，1日平均乘車人次為5人^[3]，JR方面，自2016年起，由於JR九州只公佈使用人數首300個車站的人數，本站因未達至首300位而未有公佈實質使用人數，又因一直未能達到每日乘車人數超過100人，因此亦未有上名^[4]。

年度	1日平均 乘車人次	1日平均 上下車人次
2000	28
2001	23
2002	18
2003	18
2005	7
2006	6
2007	5	9
2008	4	8
2009	5	10
2010	3	7
2011	1	4
2012	2	5
2013	3	8
2014	4	8
2015	6	13
2016	5	11
2017以後	未有提供

相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）

■肥薩線

大隅橫川－植村－霧島溫泉

註釋

1. 歴史でめぐる鉄道全路線 國鉄・JR 2號，17頁
2. 上野正行　「植村駅物語り」《橫川史談第6號》　橫川史談會，1995年
3. 霧島市統計書、鹿兒島縣統計年鑑
4. 駅別乗車人員上位300駅（2021年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2022-08-26]. （原始內容 (PDF)存檔於2022-08-26） （日語）.

參考文獻

• 曾根悟（日語：曽根悟）（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 編. 肥薩線・吉都線・三角線. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 國鉄・JR (朝日新聞出版). 2009-07-19, (2) （日語）.

外部連結

• JR九州植村站 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）