月光山陽(日語:ムーンライト山陽 Moonlight Sanyō */?)號列車是由西日本旅客鐵道(JR西日本)運行於京都站下關站之間的臨時夜行快速列車

Quick Facts 月光山陽, 日語寫法 ...
月光山陽
Thumb
EF65形電氣機車正在行走月光山陽(岡山站)
日語寫法
日語原文ムーンライト山陽
假名ムーンライトさんよう
平文式羅馬字Moonlight Sanyō
概述
類型快速列車
狀態結束營運
營運地區 日本京都府、大阪府、兵庫縣、岡山縣、廣島縣、山口縣
開行日期1988年12月
中止營運日期2005年6月
營運商西日本旅客鐵道(JR西日本)
始發站京都站
終到站下關站
途經路線JR西日本:東海道本線JR京都線JR神戶線)、山陽本線
列車服務
席位等級普通車廂
技術
使用車輛14系客車日語国鉄14系客車(JR西日本宮原綜合運輸所日語宮原総合運転所
軌距1,067毫米(36
電氣化直流1,500 V
運行速度110 km/h
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概要

此列車在1988年12月起開辦,當時行走於新大阪站廣島站之間。翌年1989年8月,行走區間擴大至京都站至廣島站之間。在2001年3月,隨着日本環球影城(USJ)開幕,為了加能運送觀光客,列車終點站從廣島站延伸至下關站。

在部分時期(只限年尾年初),列車會以「故鄉Liner山陽」的名義行走。在2001年春天起,名稱與其他月光號列車統一,名為「月光山陽」[1]

但是,隨着2005年6月於岡山站進行翻新工程而暫停行駛[2],隨後沒有再行走。

列車名的由來

名稱取自JR各公司的夜行快速列車名「月光」,而冠以該列車行走的山陽地方而成。

廢除前的運行概況

主要在夏季與年尾年初多客時期行走。

在京都站至岡山站之間與「月光高知」、「月光松山」結併行走。此列車為臨時列車,加上於晚上和深夜行走,由於晚上較多貨運列車行走,因此較難安排時間表以減少干預貨運列車。

停車站

京都站 - 新大阪站 - 大阪站 - 三之宮站 - 神戶站 - 明石站 - 加古川站 - 姬路站 - 岡山站 - 廣島站 - 宮島口站 - 岩國站 - 柳井站 - 光站 - 下松站 - 德山站 - 防府站 - 新山口站 - 宇部站 - 厚狹站 - 下關站

使用車輛

客車方面,使用了宮原綜合運輸所日語宮原総合運転所所屬的14系客車日語国鉄14系客車。客車使用JR西日本夜行列車、團體專用車輛運行改裝的「Spur&Resort」款式,因此座椅的傾斜度大大降低。此外,每隔一天,列車便連結展望席和迷你休息室。

所有車廂都是普通車指定席,沒有自由席。

擔業乘務員區所

歷史

  • 1988年12月:列車開始行走於新大阪站至廣島站之間。
  • 1989年8月:列車行走區間擴大至京都站至廣島站之間。開始與「月光高知」結併。
  • 1995年4月:開始與「月光松山」結併。
  • 2000年7月:為了加強山陽方向與USJ之間的觀光客運輸通力,列車行走區間擴大至京都站至下關站之間。同時車輛從14系的一般車輛改為「Spur&Resort」。
  • 2002年7月:大阪站至下關站之間開設臨時快速列車「荷里活特快」。
    該列車,Joyful Train列車之一,以運送乘客往USJ。
  • 2004年5月:「荷里活特快」結束行走。
  • 2005年6月:由於岡山站進行翻新事程,列車暫停行走[2]。把剩下的客車用在重複行走向區間,使用同款車輛的「月光九州號」(新大阪站 - 博多站),該列車由6輛增加至8輛。

參考資料

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