易通行（英語：HKeToll）是運輸署旗下[1]，由快易通營運的不停車繳費系統。此系統為於2023年5月7日起陸續於香港各隧道的收費站投入使用。[2]
設立此系統的目的為取代傳統「人手收費亭」及「快易通」行車道。即隧道實施「易通行」後，其收費廣場及所有收費亭將會停用並移除。[3]
歷史
易通行的歷史最早可以追溯至1980年代。香港政府於1983年至1985年率先試行電子道路收費制度，並取得積極成果，但在真正推行電子道路收費時，卻因公眾反對而失敗。[4]
1992年6月，駕易通將自動道路繳費系統引進香港，並首先在香港仔隧道進行試驗，後拓展至多條隧道。
1995年，易通咭獨自發展了另一套自動道路繳費系統，並於翌年5月安裝在大老山隧道進行試驗。由於兩套系統彼此不兼容，使駕駛者倍感不便。運輸署其後於1998年將易通咭與駕易通合併，並易名為快易通。
2017年12月，政府公佈的《香港智慧城市藍圖》所述：智慧出行是打造香港成為智慧城市的重要一環。政府擬推行的其中一項主要智慧出行措施，是開發應用車內感應器，讓駕駛者無須在收費亭停車亦可繳交隧道費。據政府當局表示，不停車繳費系統讓車輛更有效率地繳費，避免因車輛須在收費亭停車以人手繳費而阻礙交通。
2019年1月，運輸署於立法會交通事務委員會中建議於2021年底率先於將軍澳-藍田隧道使用不停車繳費系統[5]。但是，政府在2019年10月16日發表的施政報告當中[6]，宣佈將軍澳-藍田隧道通車時將不會收費。其後，有關收費系統的招標工作亦因而腰斬。
2021年3月19日，政府在憲報刊登《2021年不停車繳費（雜項修訂）條例草案》，並提交立法會首讀和二讀。及後在2021年6月23日，立法會三讀通過條例草案。
2023年5月7日，該系統於青沙公路投入服務，取代青沙公路的收費站。[7]
2023年7月23日，該系統於紅磡海底隧道投入服務。
2023年8月6日，該系統於西區海底隧道投入服務。
2023年8月27日，該系統於東區海底隧道投入服務。
2023年11月26日，該系統於大老山隧道投入服務。
2023年12月24日，該系統於香港仔隧道投入服務。
每條隧道每個方向均有2組監察系統，可以錄影，掃描，偵測及識別。
2023年12月17日起，運輸署在三條過海隧道，即西區海底隧道、海底隧道和東區海底隧道，實施「分時段收費」，向過海私家車及電單車按不同時段收取不同隧道費，以遏抑和分散在繁忙時段的交通需求，改善過海隧道的擠塞情況；同時亦簡化商用車收費結構，令商用車使用西隧的隧道費得以大幅降低，以利便業界運作。[9]
服務道路
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| 開始日期[10] | 收費隧道／公路 | 收費感應器安裝位置 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 2023年5月7日 | 青沙公路 | 來回（九龍或沙田）方向：尖山隧道九龍出入口對出來回各兩組架空標誌架 | [7] |
| 2023年5月21日 | 城門隧道 |
荃灣方向：
|
[2][8] |
| 2023年5月28日 | 獅子山隧道 |
九龍方向：沙田入口對出，行政大樓旁之兩組架空標誌架（路政署結構編號：Nsn1A及Nsn1B）
| |
| 2023年7月23日 | 紅磡海底隧道 |
來回方向：九龍出入口上方天花（半露天部份前後各一組） |
[11] |
| 2023年8月6日 | 西區海底隧道 |
港島方向：九龍入口外及港島出口外之各1組架空標誌架
|
[12] |
| 2023年8月27日 | 東區海底隧道 |
港島方向：
|
[13] |
| 2023年11月26日 | 大老山隧道 |
九龍方向：
|
[14] |
| 2023年12月24日 | 香港仔隧道 |
香港仔方向（2024年8月起改名為黃竹坑方向）：
|
[15] |
| 2025年政府接收其擁有權後（於2025年5月29日） | 大欖隧道 （已安裝，尚未啟用） |
元朗方向：
|
運作
易通行服務分為兩部分，分別是「易通行收費系統」和「繳費貼」。繳費貼需貼在車輛擋風玻璃，會通過無線射頻識別技術（RFID）同自動車牌識別技術，系統會讀取繳費貼的資料或擷取車輛的車牌影像，並自動辨識車輛登記號碼，然後自動在預設的繳費戶口中扣除隧道費。如果車主未有使用「易通行」，當車輛經過收費隧道的時候，系統會辨別車牌號碼，車主需於14個工作日內補交隧道費。[16]
「繳費貼」分為「車輛貼」及「車種貼」。「車輛貼」儲存繳費貼識別號碼及經處理的車輛識別號碼，登記車主、車輛行駛許可證或試車牌照的持有人，可向運輸署牌照事務處申請「車輛貼」；而「車種貼」以儲值形式使用，需自己到指定地點購買。
政府提醒車主，凡不繳交隧道費，除了罰款HK$5,000（以每程計），其有關登記車輛的行車證將不獲續期。有關案件也可能交予法庭處理。
問題
易通行推出以來投訴聲音不斷，運輸署更接獲五宗俗稱「影子車牌」的投訴電話。在2023年5月7日，有車主發現即使未有駕駛通過青沙管制區，卻接獲通知帳戶被扣除費用。[17]到同年7月紅隧實施不停車繳費「易通行」，的士車行車主協會會長指在紅隧讀取「司機卡」情況沒有顯著改善，車隊失敗率達至約15.6%，[18]
2023年8月4日，有車主在社交媒體上分享長文，表示自己在政府推出易通行後已經即時向運輸署申請首次免費的「車輛貼」，不過一直未有收到申請戶口時的驗證碼。近日更發現原本HK$100元的隧道費，突然被收到追款信件，被要求繳交近HK$7,000罰款，而他向客戶服務求助後和考慮上庭也討不回公道下，只能「跟程序繳交罰款」。[19]
類似系統
參考文獻
參見
外部連結
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