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昆明轨道交通四号线于2020年开通,昆明轨道交通五号线于2022年开通 来自维基百科,自由的百科全书
昆明地鐵,是服務於中國雲南省昆明市及其周邊地區的城市軌道交通系統,首條路線6號線於2012年6月28日開通營運。1993年昆明首次提出軌道交通概念,2009年,昆明地鐵項目獲國務院批准,2010年5月1日,昆明地鐵1、2號線首期工程正式開工建設。6號線的開通營運,使得昆明成為繼重慶、成都、西安之後,中國西部地區第四座開通軌道交通路線的城市。2013年5月20日,1號線南段開通試營運。2014年4月30日,昆明地鐵1、2號線首期工程全線貫通試營運。至此,昆明打通城市南北向的地鐵主幹線,全城地鐵營運總距離達60公里,真正進入「地鐵時代」。昆明地鐵的營運商為昆明地鐵營運有限公司。2012年至2016年間,地鐵6號線與其他路線完全不連接,並於2016年3月5日起暫停營運。2017年8月29日上午,昆明軌道交通3號線、6號線一期正式開通載客試營運。
路線名稱 | 最早營運日期 | 最近延伸日期[註 1] | 起點站/終點站 | 車站 數目 |
長度 (公里) |
車輛段 | 車型編組[註 2] | 參考資料 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
█ 1號線[註 3] | 2013年5月20日 | 2016年12月26日 | 環城南路 | 大學城南 | 22 | 34.3 | 大梨園車輛段 | 6B | [13][8][14][10] | |
昆明南火車站 | ||||||||||
█ 2號線 | 2014年4月30日 | - | 北部汽車站 | 環城南路 | 13 | 11.4 | 嚴家山車輛段 | 6B | ||
█ 3號線 | 2017年8月29日 | - | 西山公園 | 東部汽車站 | 20 | 23.36 | 車家壁車輛段 | 6B | ||
█ 4號線 | 2020年9月23日 | - | 金川路 | 昆明南火車站 | 29 | 43.4 | 大漾田車輛段 | 6B | ||
█ 5號線 | 2022年6月29日 | - | 世博園 | 寶豐 | 22 | 26.5 | 世博車輛段 | 6B | ||
█ 6號線 | 2012年6月28日 | 2020年9月23日 | 塘子巷 | 機場中心 | 8 | 25.3 | 大板橋車輛段 | 6B | [15] |
目前昆明共有4條地鐵路線正在建設。截止2018年初,昆明正式通過國家發改委建設的有1~6號線,[16][17]在建的9號線目前僅進行了南段呈貢至馬金鋪架空路線的建設,安寧-嵩明線僅為試驗段建設。[18]2018年初,國家發改委擬提高城市申建地鐵門檻,對昆明的地鐵建設產生一定影響。[19]
9號線串聯城市東部環滇新區:晉寧、呈貢、經開區、空港區,連接了昆明南站及長水機場。路線起點位於李其站,終點位於三槐村站。全長約53公里,擬設站22座。
嵩明線-安寧線是市域軌道軌道交通東西線的的組成部分,是連接安寧——太平——主城——空港經濟區——嵩明的路線。
嵩明線全長約59.07km,共設車站15座。 平均站間距4.2km,最大站間距 9.15km,最小站間距2.25km。全 線以地下和架空線為主,其中地 下線長約29.37km,架空線長約 28.85km,地面線約0.85km。嵩明線起於巫家壩,止於嵩明,於巫家壩中心設巫家壩中心站,出巫家壩中心站後沿巫家壩規劃綠軸向北敷設,穿成昆鐵路,上跨東三環至 東部汽車客運站,後平行於6號線 和機場高速前行至金馬村,上跨貴昆鐵路後沿新320國道走廊前行至機場北,引入長水公共運輸交匯處。出長水樞紐後路線穿小哨組 團進入嵩昆大道走廊,沿嵩昆大道中央15m綠化帶前行至鳳溪寺南側後出嵩昆大道,沿嵩明縣黃龍大街引入嵩明縣城。[21] [22]
安寧線路線全長23.6km,共設車站7座。其中地下線8.6km,架空線13.5km,地面線1.5km。
近期共規劃有6條路線(即1~6號線)。遠景規劃,昆明地鐵共有15條路線,目標總長達到602公里。其中:地鐵線網將在近期規劃的6條線162.6公里基礎上新增3條路線(141.4公里),總長將達到304公里;同時還將有連接嵩明、宜良、晉城、安寧、富民等城市總長達298公里的6條都市快線。[23]
7號線為主城西南部片區的加密線,路線起點位於上沙河,終點位於黃土坡村。全長約28公里,擬設站24座。
8號線為服務主城東部片區南北向交通出行,帶動巫家壩副中心發展。路線起點位於廣南衛站,終點位於小河嘴站。全長約24公里,擬設站16座。
昆明地鐵遠景線網規劃有6條都市快線,都市快線為連接昆明主城到周邊地區的市域鐵路,以東西快線(安寧—嵩明)和南北快線(主城—昆陽)形成的「十字線」為主骨架,預留連接中心城至富民、宜良、海口和澄江4條路線。全長約300公里。[24][25]
昆明地鐵按照「起步+距離」設定票價,2元起步,跳檔距離實行「遞遠遞減」,每檔距離遞增2公里,票價相應遞增1元,此試行價格的試行期為二年。其中6號線未全線貫通試運轉階段,按一般地鐵路線單程票票價方案計收票價;全線貫通後,機場進出乘客在計收一般地鐵路線單程票票價的基礎上加價10元。[26]
乘坐距離 | 跳檔距離 | 票價 |
---|---|---|
0~4公里(含4公里) | 4公里 | 2元 |
4~9公里(含9公里) | 5公里 | 3元 |
9~16公里(含16公里) | 7公里 | 4元 |
16~25公里(含25公里) | 9公里 | 5元 |
25~36公里(含36公里) | 11公里 | 6元 |
36~49公里(含49公里) | 13公里 | 7元 |
昆明地鐵車站車站大堂層均設有無人自動售票機,多功能無人交通一卡通服務系統以及人工服務問訊窗口,為乘客提供票務服務。
支持紙幣購票(5元,10元,20元,50元),支付寶,微信,VISA,銀聯。
支持站點資訊查詢與交通一卡通智能卡充值,充值服務僅支持紙幣(50元,100元)。
提供站點資訊,列車時刻,轉乘資訊等問訊服務,提供交通一卡通智慧通服務,如開卡(押金20元),充值(任意金額,僅支持紙幣)。
自2019年3月始,昆明地鐵開始支持手機APP進站乘車,乘客可使用智慧通行App綁定銀聯卡後可生成二維碼刷碼進站乘車。4月昆明地鐵開始支持銀聯閃付進站乘車,乘客可使用Apple Pay,HUAWEI Pay,SAMSUNG Pay等支持NFC閃付功能的手機通過感應方式進站乘車。
自2019年5月19日起,乘客可使用微信乘車碼小程序,申請後獲取乘車二維碼,將二維碼靠近地鐵的刷碼設備刷碼進站乘車。
昆明地鐵使用的車輛為6節編組B型地鐵列車,1、3、4、6號線列車由中車株洲電力機車及其旗下的昆明中車軌道交通裝備有限公司共同生產,2、5號線列車則全部由昆明中車軌道交通裝備有限公司製造[27]。
昆明地鐵首期工程車輛設計速度 100 km/h,最大載客量1870人;首期工程車輛的訂單總金額達15億元,預計將於2013年11月完成全部車輛的交付[28]。
首期工程車輛的首列車於2011年10月28日下線[29],並於同年11月22日抵達昆明[30],現時40列首期工程車輛全數在1號線和2號線營運。
2015年,配合1號線支線開通,1號線增購6列與首期工程車輛式樣相同的列車[31][32][33];未來配合1號線西北延工程開通,1號線還將繼續增購4列車[34],而2號線則將改為使用新造的10列2號線列車[27]。
目前3號線用列車共計30列[35],6號線用列車共計10列(一期列車6列[35],二期列車4列[36]),兩種列車在部分設計細節上進行了最佳化調整,以適應雲南的氣候和地理條件[37]。
3號線列車的外部基底顏色為白色,腰帶嵌以粉紅色線條裝飾[37];6號線列車的外部塗裝與首期工程車輛曾經使用的藍綠色塗裝基本一致。
4號線用列車共計48列[38],是昆明地鐵首款採用 DC 1500 V 供電制式和自身蓄電池牽引技術的列車,首列車於2019年10月20日下線[39],首批36列車於4號線開通時同步上線營運[38]。
5號線用列車共計26列,是昆明地鐵首款完全在昆明本地化試製、生產的軌道交通車輛;列車最高運行速度 80km/h,最大載客量2094人,首列車於2021年3月16日下線[40]。
列車外部基底顏色為白色,腰帶嵌以淡綠色線條裝飾,內部採用大量複合材料,以蝴蝶、葉片等清爽柔和的元素點綴,車門上方還設有37寸LCD動態地圖[41]。
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