無聊公司，又譯鑽洞公司（英語：The Boring Company[a][3][4]）是由伊隆·馬斯克創立的美國基礎設施和隧道建設公司。儘管其目前的專案是為城市內部交通系統而設計，但該公司表示，霍桑的試驗隧道可以用於超級高鐵研發，而目前在建的隧道也支援最終過渡到城際超級高鐵。[5][6]
無聊公司已在洛杉磯縣完成了一條用於測試超級高鐵和以特斯拉電動車為載具的隧道，還正在拉斯維加斯建設另一條可以執行特斯拉電動車的隧道。另外還有兩條隧道尚待批准，其中一條連接華盛頓特區和巴爾的摩，另一條會把道奇體育場與洛杉磯其餘地區連接起來。[5]
馬斯克表示成立無聊公司的動機是洛杉磯交通問題以及當前二維運輸網絡的局限性。[4][7]無聊公司最初是SpaceX的子公司[8]，在2018年成為獨立公司。[9]截至2018年12月，馬斯克擁有90％的股份[10]，因為公司初創時期利用了SpaceX的資源，SpaceX擁有6％的股份。[11]2019年的外部投資改變了股權格局。
公司歷史
伊隆·馬斯克在2016年12月對外提到無聊公司。[12]2017年2月，該公司已開始在SpaceX位於霍索恩辦公區挖掘30呎（9.1米）寬，50呎（15米）長，15呎（4.6米）深的測試溝槽，因為在這個區域內施工無需任何許可。[4][13]一個星期五下午，當聽到需要至少兩周才能把員工的車從停車場挪走以開始挖掘之後，馬斯克說：「今天就開始，全天24小時不間斷地挖，看看到星期天下午能挖多大。」那天晚些時候，汽車就都不見了，地上則出現了一個洞。[14]
在2017年4月的TED大會上的一次採訪中，馬斯克估計，無聊公司佔用了他2％至3％的時間，是他的個人愛好。[15]
2017年3月，馬斯克宣佈，公司4月將開始使用隧道掘進機在SpaceX上挖掘實用的隧道。[16]2017年4月底，在SpaceX出現了側面印有無聊公司的掘進機。[17]這台機器的名稱「戈多」於2017年5月公開，源自薩繆爾·貝克特的戲劇等待戈多。之後的掘進機也都以詩歌和戲劇來命名。[18]馬斯克表示第一條路線會從洛杉磯國際機場開始，經卡爾弗市，再到聖莫尼卡，終點在西木區。他聲稱，地上行駛（從機場到西木區）需要45分鐘，而使用隧道只需要5分鐘。[19]按計劃，汽車會被放在電動雪橇上，並以120哩每小時（190公里每小時）的速度通過隧道。2017年11月，無聊公司向洛杉磯政府監管機構提出許可申請，要求修建一條從霍桑出發，沿405號州際公路通往西木區的隧道。[20]
與洛杉磯專案同時宣佈的還有紐約到華盛頓特區地下執行的超級高鐵（密封管）。[21]馬斯克聲稱從一個市中心到另一個市中心只需29分鐘。 其他可能的專案包括從一條三藩市到洛杉磯，以及一條在德克薩斯州的超級高鐵。[22]
2017年7月，馬斯克上載了一段影片，展示了汽車電梯原型的測試情況。[23] 10月，馬斯克透露第二台隧道掘進機名為「線風暴」，以羅伯特·弗羅斯特的詩作《線風暴之歌》命名。[24]
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2018年3月，馬斯克宣佈該公司調整了計劃，將優先考慮行人和騎自行車的人[25]；只有在滿足所有其他「個性化公共交通需求」之後，才會考慮運送汽車。[26]
在2018年初，無聊公司從SpaceX分拆出來，成為一個獨立的公司實體。早期員工的權益不到10％，伊隆·馬斯克所持有的則超過90％。由於SpaceX股東的不滿，無聊公司於2018年12月把6％的股權分配給SpaceX。[9]
2018年12月，無聊公司向公眾展示了位於霍桑的1哩（1.6公里）長的測試隧道。[27]
2018年，無聊公司從內部籌集了1.13億美元。[28]2019年7月，無聊公司獲得了第一筆外部投資，向多家風險投資公司出售了價值1.2億美元的股票。[29]
2019年11月，史蒂夫·戴維斯（Steve Davis）成為無聊公司的總裁。戴維斯2003年加入SpaceX，是其最早的僱員之一，他擁有粒子物理學和航空航天工程雙碩士學位。在管理SpaceX華盛頓特區辦公室同時，他還在佐治美臣大學攻讀經濟學博士學位。他2010年時撰寫了有關美元貶值的論文，他還開設了一家酒吧，「成為華盛頓最早接受比特幣的餐廳之一」。[30]
2020年11月，無聊公司宣佈要在德克薩斯州柯士甸市招聘多個職位。12月，該公司在柯士甸市東北一座14英畝的工業園區里租用了兩棟建築，距離特斯拉德薩斯超級工廠約16哩（26公里）。[31]
註釋
參考文獻
外部連結
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