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新幹線E5/2012年
来自维基百科,自由的百科全书
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新幹線E5/H5系電力動車組
新幹線
E5
系電力動車組及
新幹線
H
5
系電力動車組是分別由东日本旅客铁道(JR东日本)及北海道旅客铁道(JR北海道)所使用、每列10節車廂之跨會社同款
新幹線
車輛,分別配合東北
新幹線
正式全線通車暨隼號班次投入營運及北海道
新幹線
初段開通而购置。
E5
系是为了东北新干线的运营最高时速320km/h的目标进行
新幹線E2系電力動車組
本車乃1997
年
通車的長野
新幹線
「淺間號」用車,與跟秋田
新幹線
「小町號」連掛的東北
新幹線
「山彥號」用車,於同一時期開發。 自1995
年
製造時,JR東日本將它定位為標準型
新幹線
車輛,打算增備該款車並替換200系
新幹線
。截至2014
年
3月,列车运用于长野
新干线
新幹線E7/W7系電力動車組
新幹線
E
7系電力動車組及
新幹線
W7系電力動車組是分別由东日本旅客铁道(JR东日本)及西日本旅客铁道(JR西日本)所使用、每列12節車廂之跨會社同款
新幹線
車輛,配合2014
年
3月起北陸
新幹線
長野至東京段(時稱「長野
新幹線
」)陸續汰換
新幹線
E
2系電力動車組及2015
年
3月起北陸
新幹線
新幹線E4系電力動車組
新幹線
E
4系電力動車組是一款東日本旅客鐵道(JR東日本)所使用的
新干线
车辆(日语:
新幹線
車両),主要行駛於東北、上越與長野
新幹線
,隸屬於JR東日本的
新幹線
路線上。是繼
新幹線
E
1系電力動車組後第二款日本採用全雙層設計的高速鐵路車輛。 自
E
1系列車投入服務以來,服務需求持續增加,而另一方面,200系列車
新幹線E1系電力動車組
後來,東北
新幹線
增加列車連結行駛的班次。由於當時東北新幹線的列車最長為16輛車廂(
2012
年
起增加至17輛車廂),12輛編組的
E
1系未能與其他列車連結行駛,因而被轉往上越
新幹線
繼續服務。現時所有
E
1系列車均已被轉配到新潟
新幹線
車輛中心(日语:新潟
新幹線