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新幹線E5/川崎重工
来自维基百科,自由的百科全书
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川崎車輛
川崎
重工
接受來自國外的訂單,包括愛爾蘭和美國。所有銷往美國的產品皆透過另一個
川崎
重工
的部門——
川崎
鐵路車輛公司(Kawasaki Rail Car, Inc.)銷售。因為在紐約地鐵和其他不同的通勤路線銷量可觀,為符合《購買美國產品法》(Buy American Act)的規定,
川崎
重工
新幹線E5/H5系電力動車組
新幹線
E5
系電力動車組及
新幹線
H
5
系電力動車組是分別由东日本旅客铁道(JR东日本)及北海道旅客铁道(JR北海道)所使用、每列10節車廂之跨會社同款
新幹線
車輛,分別配合東北
新幹線
正式全線通車暨隼號班次投入營運及北海道
新幹線
初段開通而购置。
E5
系是为了东北新干线的运营最高时速320km/h的目标进行
新幹線E2系電力動車組
本車乃1997年通車的長野
新幹線
「淺間號」用車,與跟秋田
新幹線
「小町號」連掛的東北
新幹線
「山彥號」用車,於同一時期開發。 自1995年製造時,JR東日本將它定位為標準型
新幹線
車輛,打算增備該款車並替換200系
新幹線
。截至2014年3月,列车运用于长野
新干线
新幹線E7/W7系電力動車組
新幹線
E
7系電力動車組及
新幹線
W7系電力動車組是分別由东日本旅客铁道(JR东日本)及西日本旅客铁道(JR西日本)所使用、每列12節車廂之跨會社同款
新幹線
車輛,配合2014年3月起北陸
新幹線
長野至東京段(時稱「長野
新幹線
」)陸續汰換
新幹線
E
2系電力動車組及2015年3月起北陸
新幹線
新幹線E1系電力動車組
山形
新幹線
「翼」號與東北
新幹線
「山彥」號連結;秋田
新幹線
「小町」號與東北
新幹線
「疾風」號連結。 JR東日本車輛圖鑑:
新幹線
E
1系 互联网档案馆的存檔,存档日期2011-07-22.
川崎
重工業-
新幹線
E
1系電車概要 互联网档案馆的存檔,存档日期2008-05-05. 座席探訪
E
1系
新幹線
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