宣城站
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宣城站位於中華人民共和國安徽省宣城市宣州區嶂東路48號，為上海鐵路局蕪湖車務段管轄的鐵路車站[4]。車站興建於1934年，經過鐵路有皖贛鐵路、宣杭鐵路、合杭高速鐵路及宣績高速鐵路，現為三等站。目前經過旅客列車約38對。
歷史
安徽民營鐵路公司最初擬於1905年修建蕪湖經宣城至廣德的鐵路，然由於資金緊張，線路僅完成蕪湖至灣沚的路基橋涵。1933年5月，政客張靜江、李石曾和部分上海財團組成江南鐵路股份有限公司，修建蕪湖至宣城孫家埠的鐵路。線路於1933年7月施工，1934年4月25日建成。宣城站於7月29日隨蕪宣段通車而啟用，位於今東門汽車站附近[5]。同年11月20日，宣城至孫家埠段也竣工通車[6]。1936年5月，當時的國民政府成立京贛鐵路工程局，計劃修建從宣城至江西的京贛鐵路。然而1937年中日爆發戰爭，江南鐵路員工奉命破壞蕪湖南段路軌及全線所有大橋，京贛鐵路項目就此擱淺[7]。1945年抗日戰爭勝利後，江南鐵路南京至蕪湖段勉強行車，蕪湖至孫家埠路段因無力修復而廢棄[8][4]。
京贛鐵路的復建工程——皖贛鐵路於1970年代重新開始規劃建設。1974年10月，蕪湖火龍崗至寧國段建成通車，新宣城站於1975年1月正式開始運營[6][9][4]。
鐵道部1986年出台的「中取華東」鐵路建設藍圖中將原先規劃的杭州至南京的杭寧鐵路改為宣城至杭州的宣杭鐵路，作為淮南至華東地區的華東第二鐵路通道的一部分。新建設的宣城至長興段於1988年10月1日開工，同時宣城火車站進行了改造工程[10]。1992年4月20日，宣杭鐵路接入宣城站[11]；而當時的宣州新客站則於1995年10月18日投入使用，新站房面積600平方米，設有486個候車座椅[12][13]。
為迎接商杭客運專線及皖贛新雙線（後調整為宣績高速鐵路）經過宣城，宣城站於2014年12月15日起進行改造工程。改造工程包括新建東站房和改擴建站場，並將原車站的貨運業務搬遷至巷口橋站[14][15]。車站東站房及新普速場於2018年7月27日啟用。7月25日至27日大量經由宣城站的列車停運，以應對線路撥接改造[16]。同時車站原西站房和普速場停用，並被改造為商杭場[13]，於2020年6月28日正式啟用。
車站結構
宣城站設有東、西兩座站房，兩座站房均可為車站所有經停列車候車、檢票及進站[17]。東站房於2018年7月27日投入使用，站房總長為143米，總寬為34米，總建築面積約為12600平方米。站房主體為兩層，局部三層。站房設計以「宣」字為載體，體現了宣城地方特色。售票處位於站房北側，面積498平方米，設有5個售票窗口和6台自助售取票機[18]；進站大廳面積1116平方米；候車大廳面積4170平方米，設有1530個座椅，此外還設有191平方米的商務候車廳；出站廳591平方米，行包用房467平方米[13]。
宣城站西站房總長為179米，總寬為43.5米，總建築面積約為17370平方米，建築特徵與東站房類似[13]。售票廳內設有8台自動售票機和5個人工窗口。候車廳位於站房中部，內設2台自動售票機，服務台內亦設有票務設備[19]。
高速場股道
普速場7站台（2019年）
目前宣城站設有3個島式站台、2個基本側式站台，共計5台14線[13]。2018年7月27日啟用的新普速場設1座島式站台和1座側式站台、7條站線。站台編號為6-8，長550米；站線包括3條旅客到發線、2條側線和2條正線[20][15]；高速場規模3台7線[21]。車站站場和東西站房通過寬15米的進站天橋連接[22]。
| 東 | 東站房 | 售票、候車、進站 |
| 8站台 | 宣杭鐵路、皖贛鐵路 往杭州、鷹潭方向（建國站、孫家埠站） | |
| 側線 | 貨物列車 | |
| 正線 | 宣杭鐵路、皖贛鐵路 下行列車 | |
| 正線 | 皖贛鐵路 上行列車 | |
| 側線 | 貨物列車 | |
| 7站台 | 皖贛鐵路 往蕪湖方向（巷口橋站） | |
| 6站台 | 皖贛鐵路 往蕪湖方向（巷口橋站） | |
| 5站台 | 合杭高速鐵路 往杭州東方向（郎溪南站） | |
| 4站台 | 合杭高速鐵路 往杭州東方向（郎溪南站） | |
| 正線 | 合杭高速鐵路、宣績高速鐵路 下行列車 | |
| 正線 | 合杭高速鐵路 上行列車 | |
| 3站台 | 合杭高速鐵路 往合肥方向（灣沚南站） | |
| 2站台 | 合杭高速鐵路 往合肥方向（灣沚南站） | |
| 1站台 | 合杭高速鐵路 往合肥方向（灣沚南站） | |
| 西 | 西站房 | 售票、候車、進站 |
相鄰車站
外部連結
維基共享資源上的相關多媒體資源：宣城站- 商合杭铁路开通新闻发布会 材料汇编. 市鐵路（機場）建設管理服務中心 (宣城市人民政府). 2020-06-24.
參考資料
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