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大邱國際機場(韓語:대구국제공항/大邱國際空港 Daegu Gukje Gonghang */?,IATA代碼:TAE;ICAO代碼:RKTN),是一座位於韓國大邱的區域小型國際機場,同時有韓國空軍第11戰鬥機聯隊的F-15K打擊鷹式戰鬥轟炸機駐守。
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大邱國際機場 Daegu International Airport 大邱國際空港 대구국제공항 | |||||||||||||||
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概覽 | |||||||||||||||
機場類型 | 軍民合用 | ||||||||||||||
所有者 | 大韓民國空軍 | ||||||||||||||
營運者 | 大韓民國空軍 美國空軍 韓國機場公社 | ||||||||||||||
服務城市 | 大邱、慶尚北道 | ||||||||||||||
地理位置 | ![]() | ||||||||||||||
啟用日期 | 1937年1月7日 | ||||||||||||||
重點航空公司 | |||||||||||||||
海拔高度 | 36米(118英尺) | ||||||||||||||
座標 | 35°53′38″N 128°39′32″E | ||||||||||||||
網址 | www | ||||||||||||||
地圖 | |||||||||||||||
跑道 | |||||||||||||||
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統計數據(2019) | |||||||||||||||
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資料來源:[1] |
韓戰爆發時,機場由一條泥土和碎石跑道和兩座混凝土建築組成。該機場被美國空軍指定為K-2空軍基地。
該機場被用作第一回合項目的一部分,該項目是一項培訓大韓民國空軍飛行員駕駛P-51野馬戰鬥機的緊急計劃。在1950年7月之前為美國陸軍第24步兵師提供近距離空中支援。1950年7月10日,該部隊被重新指定為第51戰鬥機中隊(51st Fighter Squadron),8月4日併入第12戰鬥轟炸機中隊。
美軍第822工兵航空營(822nd Engineer Aviation Battalion)於1950年7月18日開始改善現有的泥土和礫石跑道,該營隨後於8月7日開始準備平行的5,000 英尺(1,500 m)PSP跑道。
1950年7月至8月駐紮在大邱的美國空軍部隊包括:
大邱空軍基地在太古之戰後被廢棄,但美國空軍於1950年9月23日重新奪回大邱機場,第822營返回大邱後重新修復了跑道,並將其長度延長至5,700英尺(1,700m)。
從1950年9月起駐紮在大邱的美國空軍部隊包括:
1951年5月,第930工兵航空大隊(930th Engineer Aviation Group)開始維修PSP跑道並開始建造9,000 英尺(2,700 m)的混凝土跑道。
種類 | 周波數 | 運用時間 (韓國標準時間) |
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CLR | 118.2 MHz,275.8 MHz | 全天 |
GND | 118.2 MHz,275.8 MHz | |
TWR | 126.2 MHz,236.6 MHz,365 MHz | 全天 |
APP/DEP | 135.9 MHz,230.3 MHz | 全天 |
APP | 346.3 MHz | 全天 |
BRICKWALL | 120 MHz,349.4 MHz | 全天 |
KUNSAN METRO | 346.5 MHz | 全天 |
ATIS | 127.65 MHz,240.6 MHz | 06:00-22:00 |
國內線:
國際線:
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