塞浦路斯航空（希臘語：Κυπριακές Αερογραμμές；英語：Cyprus Airways）是塞浦路斯共和國的國家航空公司，總部設在尼科西亞。尼科西亞國際機場因1974年土耳其入侵而關閉之後，塞浦路斯航空使用拉納卡國際機場為其樞紐機場。帕福斯國際機場則是其次要樞紐。[1]2015年1月10日，塞浦路斯因財政困難而宣佈賽航即日起中止營運。
歷史
塞浦路斯航空成立於1947年9月24日。成立時最大的股東分別是英國歐洲航空（44.9%）和塞浦路斯政府（22.45%）。首批飛機是3架道格拉斯DC-3，開通尼科西亞國際機場至雅典、倫敦、貝魯特、開羅、海法、伊斯坦布爾、亞歷山卓、羅馬等地的航線。此後3年間，塞浦路斯又引進三架DC-3，並增加了至喀土穆、瓦迪哈勒法、科威特城、巴林、巴格達、安曼等地的航線。1953年，塞浦路斯航空與英國歐洲航空達成協議，使用後者的維克斯子爵701客機執行雅典－尼科西亞航線，作為英國歐洲航空的「倫敦－羅馬－雅典」航線的延長段。[2]
1960年，塞浦路斯共和國宣佈獨立。新政府成為塞浦路斯航空的最大股東，持有53.2%的股份；而英國歐洲航空持有22.7%。這一時期，本國飛行員開始大量進入塞浦路斯航空。1960年代，塞浦路斯開始在其塗裝上加入歐洲盤羊的標誌，並一直保留。1969年，塞浦路斯航空引入了霍克·西德利三叉戟飛機，並藉此增加了在歐洲的目的地。[2]
1974年7月，土耳其入侵塞浦路斯。塞浦路斯航空被迫撤出尼科西亞國際機場，而其機隊損失嚴重，公司停止運營。政府決定在南部的拉納卡建設新機場。1975年2月起，塞浦路斯航空在拉納卡國際機場逐步恢復運營。1979年，塞浦路斯航空首次引進波音飛機。[2]
1992年，塞浦路斯航空設立了歐洲塞浦路斯航空，主營包機業務。2003年，塞浦路斯航空又設立了另一家包機航空公司Hellas Jet，以雅典為樞紐，經營至歐洲城市的包機業務。[2]
塞浦路斯航空目前由塞浦路斯政府持有69.57%的股份，其餘則為私人投資者持有。[3]2015年1月10日，歐盟裁定塞浦路斯向塞浦路斯航空注資的3,100萬歐元以及提供3,400萬歐元紓困融資違規，塞浦路斯收回非法補貼款後，塞國財政部長決定賽航即日起中止營運[4]
目的地
截至2009年5月3日，塞浦路斯航空共通達下列21個國家的30個機場。[5][6]
| 塞浦路斯航空通航目的地 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 國家 | 城市 | 機場 | 機場代碼 | 備註 |
 奧地利
|
維也納 | 維也納國際機場 | VIE | |
 比利時
|
布魯塞爾 | 布魯塞爾機場 | BRU | |
 保加利亞
|
索非亞 | 索非亞機場 | SOF | |
 塞浦路斯
|
拉納卡 | 拉納卡國際機場 | LCA | 樞紐 |
| 帕福斯 | 帕福斯國際機場 | PFO | 樞紐 | |
 法國
|
巴黎 | 巴黎－夏爾·戴高樂機場 | CDG | |
 德國
|
法蘭克福 | 法蘭克福機場 | FRA | |
 希臘
|
雅典 | 雅典埃萊夫塞里奧斯·韋尼澤洛斯國際機場 | ATH | |
| 伊拉克利翁 | 伊拉克利翁卡贊察基斯國際機場 | HER | ||
| 羅得市 | 羅得賈戈拉斯國際機場 | RHO | ||
| 塞薩洛尼基 | 塞薩洛尼基馬其頓國際機場 | SKG | ||
 以色列
|
特拉維夫 | 本-古里安國際機場 | TLV | |
 意大利
|
米蘭 | 米蘭－馬爾彭薩機場 | MXP | |
| 羅馬 | 羅馬－菲烏米奇諾機場 | FCO | ||
 約旦
|
安曼 | 阿勒婭王后國際機場 | AMM | |
 黎巴嫩
|
貝魯特 | 貝魯特－拉菲克·哈里里國際機場 | BEY | |
 荷蘭
|
阿姆斯特丹 | 斯希普霍爾機場 | AMS | |
 羅馬尼亞
|
布加勒斯特 | 亨利·科安德國際機場 | OTP | |
 俄羅斯
|
莫斯科 | 謝列梅捷沃國際機場 | SVO | |
 瑞士
|
蘇黎世 | 蘇黎世機場 | ZRH | |
 英國
|
倫敦 | 倫敦希斯羅機場 | LHR | |
機隊
塞浦路斯航空的機隊現有以下飛機：[7]
| 機型 | 總數 | 備註 |
|---|---|---|
| 空中巴士A319 | 3 | 5B-DBO、5B-DBP、5B-DCF[8] |
| 空中巴士A320-200 | 6 | 5B-DAV、5B-DAW、5B-DBA、5B-DBB、5B-DBC、5B-DBD[9] |
| 空中巴士A330-200 | 2 | 5B-DBS、5B-DBT[10] |
參考文獻
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