哈爾濱地鐵，亦稱哈爾濱軌道交通，是中華人民共和國黑龍江省哈爾濱市正在營運中的城市軌道交通系統，是中國首個高寒地鐵系統[2]。該工程於2008年9月開工建設，其中部分路段利用了既有「7381人防工程」。哈爾濱地鐵規劃有九線一環，規劃總距離340公里。[3]哈爾濱市城市軌道交通近期建設規劃（2008～2018年）於2012年9月由國家發改委批覆通過，由軌道交通1號線一期、二期、三期以及2號線一期、3號線組成，形成「十字+環線」的骨架路線，路線總長89.58公里，總投資562.2億元。資金來源為：資本金229.3億元，佔總投資的比例為40.8%，由哈爾濱市財政資金解決。資本金以外的資金利用國內銀行貸款解決[4]。目前，1號線[5][6]、3號線一期[7]、2號線一期、3號線二期東南半環已依次開通營運，3號線二期西北半環正在建設中。
| 哈爾濱地鐵 | |
|---|---|
| Harbin Metro | |
 標誌由Harbin Metro的首字母縮寫組成。 | |
| 概要 | |
| 地區 |  中華人民共和國黑龍江省哈爾濱市 |
| 交通類型 | 城市軌道交通系統 |
| 路線 | 3 |
| 車站 | 70（含轉車站4座） |
| 日運量 | 77.06萬人次（2023年） 最高：122.28萬人次（2023-12-31） |
| 年運量 | 2.81億人次（2023年）[1] |
| 總部 | 中華人民共和國黑龍江省哈爾濱市南崗區學府路65號 |
| 網站 | www |
| 營運 | |
| 開始營運 | 2013年9月26日 |
| 班次 | 1號線：3分58秒至6分30秒；2號線：4分58秒至6分58秒；3號線：5分58秒至8分30秒 |
| 營運單位 | 哈爾濱地鐵集團有限公司 |
| 列車長度 | B型車6節編組 |
| 技術 | |
| 系統長度 | 83.71 km（52.01 mi） |
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） |
系統地圖 | |
營運路線
在建路線
 | 此條目講述哈爾濱處於施工或詳細計畫階段的工程。 |  |
| 路線名稱 | 起訖點 | 車站數量 | 距離（公里） | 通車時間（預計） | 車輛段/停車場 | 列車編組 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3號線二期西北半環 | 兆麟公園 - 丁香公園 | 8 | 8 | 2024年 | 6B | ||
3號線由城鄉路站引出，經哈爾濱西站後，轉入保健路，至旭升街後沿規劃保健路向東至通鄉街，沿通鄉街進入紅旗大街，沿紅旗大街北行，至大有坊街後沿馬家溝東側並行至太平橋，過太平橋後經東直路下穿既有鐵路線後轉入振江街，後左轉下穿靖宇公園進入靖宇街，沿靖宇街直行至景陽街後，轉入北馬路，下穿既有濱州鐵路線，進入友誼路，沿友誼路行至跨江公路大橋，左轉進入哈藥路，在哈藥路與前進路交口處路線右轉，沿前進路走向，在前進路與群力大道交口，路線進入群力大道，至麗江路口左轉進入麗江路，最後至城鄉路站。
路線正線全長約37.6km，全線共設車站34座[11]，均為地下車站，涉及哈爾濱市南崗區、香坊區、道外區和道裏區。本工程設安通街車輛段及綜合基地1處，新建2座66KV主變電所，設控制中心1處。總投資為244.4億元，施工總工期75個月，二期工程中東南半環19座車站已於2016年6月開工，2021年11月26日開始載客營運[12][13]，西北半環設12座車站[14]，未開通的部分預計2024年完工並投入使用。
規劃路線
| 此條目講述哈爾濱處於施工或詳細計畫階段的工程。 | |
2016年4月18日，哈爾濱地鐵集團官方網站發佈《哈爾濱市城市軌道交通二期建設規劃（2017~2022年） 環境影響評價公示》，包含4條路線，規劃路線總長約85km，包括65座車站[15]。4條路線分別為：
- 1號線四期：東延既有路線2.6km至東化工路，共設2座車站。
- 2號線二期：北延既有路線9.8km至大連路，東延既有路線4.3km至民主村，共設11座車站，一處停車場。
- 4號線一期：起自繞城高速西側前沙坨子，主要沿世茂大道、松北一路、學海街、中源大道、浦南大街、開源街、承德街、三姓街、大成街、宣化街、和平路、哈平路敷設，止於哈平路與科研街交口。路線全長約32.2km，全部為地下線，共設地下站27座，前沙車輛段1座，馬家溝停車場1座，總投資額約237.6億元。
- 5號線一期：起自南京路站，沿澳門大街（利民東三大街）、杉杉路、利民大道，祥安北大街、祥安南大街、景江西路、康安路、和興路、三大動力路及進鄉街敷設，止於東三環。路線全長約36.1km，全部為地下線，共設地下站25座，哈北車輛段1座，哈阿停車場1座，總投資額約222.3億元。
受到一期建設路線緩慢及地鐵建設收緊等影響，哈爾濱城市軌道交通二期建設規劃被退回。2022年7月6日，哈爾濱地鐵集團官方網站重新發佈了《哈爾濱市軌道交通二期建設規劃（2022-2027）社會穩定風險分析公眾參與資訊公示》，包含2條路線，規劃路線總長約70.6km，共54座車站[16]。2條路線分別為：
- 4號線一期：起自松北區前沙站，主要沿世茂大道、松北一路、學海街、中源大道、江北綠軸、開源街、承德街、三姓街、大成街、宣化街、和平路、哈平路敷設，終點至民族學院站，全長34.5km，設29座車站，1座哈平路停車場、1座前沙車輛段。
- 5號線一期：起自呼蘭區南京路站，主要沿南京路、祥安北大街、祥安南大街、景江西路、康安路、二環路、三大動力路、進鄉街敷設，終點至東三環站，全長36.1公里，設25座車站，1座哈阿停車場、1座松北車輛段。
然而，由於哈爾濱市債務率指標一直不符合國務院對城市軌道交通規劃建設的審批要求，截至2024年1月，國家發改委仍未重新受理第二期建設規劃[17][18][19]。
全市早期曾遠期規劃九線一環10條路線，總長度340公里[3]。除規劃的九線一環之外還規劃了至阿城區的輕軌地面路線，但隨着2號線、3號線、4號線、5號線的詳細規劃出台並相繼開工，與早期的規劃已有巨大變化。此外哈爾濱市還在2015年和綠地集團簽約修建6號線（群力新區-道外化工路，全長33km）和9號線（哈西客站-機場，全長28km），預定於2016年開工[20]，但後期未有實質性提請環評及上報國家發改委審批等動作。
車票
哈爾濱地鐵實行按距離分段計價票制：起步2元可乘坐6公里，3元可乘坐10公里、4元可乘坐14公里、5元可乘坐21公里、6元可乘坐28公里，29公里以上每增加10公里增加1元（即起步2元可乘坐6公里，後續加價1元可多乘坐距離為4、4、7、7、10、10... 公里）。該方案適用範圍包含既有開通地鐵路線以及後續開通軌道交通路線。
在2號線開通營運前，哈爾濱地鐵採用以區間計價的「階梯票價制」，即票價隨着運距的增長而增加，1-8區間內為初始票價2元，9-12區間為3元，13-17區間為4元，18區間以上為5元，全程最高票價為5元。[21]
線網圖
相關條目
參考資料
外部連結
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
