台鐵EMU800型電動列車
台鐵第五代通勤電聯車 / 維基百科,自由的 encyclopedia
台鐵EMU800型電動列車是臺灣鐵路公司(原臺灣鐵路管理局,略稱臺鐵或臺鐵局)的交流電用通勤電動列車,為台鐵史上第五款通勤電動列車,也是EMU700型的後繼車型[B 1]:59,由台灣車輛與日本車輛共同承造[T 2][T 3][O 1][O 2]。
Quick Facts 台鐵EMU800型電動列車, 概覽 ...
台鐵EMU800型電動列車 | |
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EMU800型原型車(左)及增備車(右),於竹北車站(攝於2016年) | |
概覽 | |
類型 | 通勤型電動列車 |
原產國 | 日本 中華民國 |
製造 | 日本車輛豐川製作所(EMU801–EMU804,原型車) 台灣車輛(EMU805–EMU874、EMU881–EMU892,量產車) |
產量 | 86組(43列) |
車輛總數 | 344[註 1] |
車輛編號 | EMU801–EMU874、EMU881–EMU892 |
製造年份 | 2012年-2016年 |
投入服務 | 2014年1月2日(10年222天) |
主要用戶 | 交通部臺灣鐵路管理局 臺灣鐵路公司 |
技術數據 | |
列車編組 | 8輛編組(M/T比:4M4T) |
車輛長度 | ED車:21,250 mm 其它:20,300mm |
車體闊度 | 2,889mm |
車體高度 | EP車:4,227 mm 其它:3,958mm |
車輛重量 | ED車:39.59t EMA車:39.47t EMB車:39.79t EP車:41.14t |
編組重量 | 316t |
軸距 | 2,300mm |
軌距 | 1,067mm |
輪徑 | (出廠時)860mm |
轉向架 | 空氣彈簧式無枕梁轉向架 摩打車:ND-741M型 拖車:ND-741T型 |
車體材質 | 車頭:高張力碳鋼 車身:不鏽鋼 |
車輛載客量 | 駕駛拖車:130 摩打車:169 電力車:163 |
編組載客量 | 1262 |
營運速度 | 130km/h |
設計最高速度 | 140km/h |
起動加速度 | 0~50km/h:2.52 km/h/s 0~110km/h:1.44 km/h/s 0~130km/h:0.72 km/h/s |
常用減速度 | 4.32 km/h/s |
緊急減速度 | 4.68 km/h/s |
供電制式 | 交流25,000V (60Hz) (架空電纜方式) |
供電方式 | 單臂式集電弓 |
傳動方式 | 交-直-交 |
牽引電動機 | 東芝製 SEA-431型 鼠籠式三相非同步摩打 |
摩打功率 | 220 kW |
牽引功率 | 3,520 kW(≈4,718hp;2組1列總和) |
控制裝置 | 東芝製COV098-A0型 IGBT-VVVF [T 1] |
驅動裝置 | TD平行萬向接頭傳動 |
制動方式 | 回生電力制動(全電氣式電氣制動(日語:純電気ブレーキ))併用電氣指令式空氣制動(日語:電気指令式ブレーキ) |
安全防護系統 | 列車自動保護系統(歐洲列車控制系統Level1架構) |
其它事項 | |
暱稱 | 微笑號(原型車) 小小兵(增備車)[N 1] |
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EMU800型是臺鐵因應六家線、沙崙線通車、臺東線電氣化以及西部幹線捷運化政策,加上中短途旅運量大幅成長、在原有車輛數已不敷使用情況下,繼2007年購置20列40組160輛的EMU700型並獲得好評後,再度購置的新一批電動列車。EMU800型也是台鐵繼1995年344輛EMU500型電動列車採購案之後最大宗的電動列車採購案,此款電動列車現主要運用為區間車及區間快車[B 2]:112。