南昌西站
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南昌西站（又稱為南昌西客站，早期規劃曾稱為新南昌站）是位於中華人民共和國江西省南昌市新建區九龍湖管理處（該管理處由紅谷灘新區代管）的客運一等站，於2013年9月26日與昌福鐵路一同啟用，2014年12月10日杭長客運專線南杭段的啟用標誌着西站兩場四個方向全部啟用；南昌西站的西北側將建設南昌長途汽車西站，目前永久性站房也已正式啟用。南昌地鐵2號線通過西站，4號線通過西站南廣場[6]。南昌西站是中國特大型鐵路樞紐站之一，與南昌站共同承擔南昌的鐵路客運。
歷史
南昌西站的規劃早在2003年底就有提出[7][8]；2006年向莆鐵路獲國家批准立項並將起點由南昌向塘改為新南昌站[9]；2007年11月24日向莆鐵路江西段開工[10][11]。
2008年11月9日新建向莆鐵路南昌西站開始概念設計方案徵集[12]，11月13日確認車站將設置在生米大橋以南[13]，可容納8000人[14]，車站將配合周邊建築限高160米[15]。
2010年8月啟動西站建設[17]11月開工站房總面積25.90萬平方米[18]。
2013年9月26日與向莆鐵路一同啟用；2014年9月16日滬昆高速鐵路南昌西-長沙南區間啟用，12月10日南昌西-杭州東區間啟用。
自2015年起，由於南昌站開始改造工程，部分股道封鎖無法接發、通過列車，因此一部分原本在南昌站作業的列車轉移至本站以及向塘、九江接發。[23]
2016年南昌鐵路局重新公佈了管內的車站等級，本站為一等站[24]；隨後有報道指出車站為特等站[25][26]。
2022年11月12日20時20分許，南昌西站附近一鐵路用變壓器起火，未造成人員傷亡。[27]
車站結構
南昌西站總建築面積為25.9萬平方米，其中站房11.45萬平方米、站台雨棚7.25萬平方米，設計站房高峰時旅客發送量為8600人。
車站設12站台26線，其中正線4條，到發線22條，包括10個島式站台和2個側式站台。站房建築面積為114500平方米。站房採用線上高架候車結構，包括南北兩個站房和高架站房，並在兩側設置站前高架和落客平台。地下設有南北通廊，每個站台的出站口都連接此通廊，該通廊連接西站南北兩個廣場，北部分的通廊還預留了地鐵2號線的空間。北廣場還將建成商業區[28]。
| 北 | ||
| 昌福線、昌九城際鐵路1號站台 | ||
| 到發線（1道） | ||
| 到發線（2道） | ||
| 2號站台 3號站台 | ||
| 到發線（3道） | ||
| 到發線（4道） | ||
| 4號站台 5號站台 | ||
| 到發線（5道） | ||
| 福州、莆田方向→（VI道） | ||
| ←九江、漢口方向（VII道） | ||
| 到發線（8道） | ||
| 6號站台 7號站台 | ||
| 到發線（9道） | ||
| 到發線（10道） | ||
| 8號站台 9號站台 | ||
| 到發線（11道） | ||
| 到發線（12道） | ||
| 10號站台 11號站台 | ||
| 昌福線、昌九城際鐵路到發線（13道） | ||
| 滬昆高速鐵路到發線（14道） | ||
| 12號站台 13號站台 | ||
| 到發線（15道） | ||
| 到發線（16道） | ||
| 14號站台 15號站台 | ||
| 到發線（17道） | ||
| 到發線（18道） | ||
| 16號站台 17號站台 | ||
| 到發線（19道） | ||
| 杭州東、上海虹橋、南京南方向→（XX道） | ||
| ←長沙南、昆明南方向（XXI道） | ||
| 到發線（22道） | ||
| 18號站台 19號站台 | ||
| 到發線（23道） | ||
| 到發線（24道） | ||
| 20號站台 21號站台 | ||
| 到發線（25道） | ||
| 到發線（26道） | ||
| 南 | 滬昆高速鐵路22號站台 | |
車站交通
於2013年9月26日起試運行5條公交線路，其中新辟高鐵巴士1線、機場公交3線、707路、708路4條新線路，延伸512路。除了512路外其餘四條線路均為新開並免費運行了一個月[29][30]；為配合杭長南昌到長沙段的啟用2014年9月1日開通高鐵巴士2號線[31]。截止目前，南昌西站公交樞紐的始發線路有233路、503路、512路、522路、707/708路、高鐵巴士等線路。
西北側配合西站在同日啟用了臨時性的南昌長途汽車西站[32]，2014年12月長途汽車西站主體結構已經完工[33]，2017年8月17日，南昌長途汽車西站正式啟用，取代現有的洪城汽車客運站[34]。
南昌西站目前接駁南昌地鐵2號線，在南昌西站設有地鐵南昌西站，地鐵車站位於鐵路南昌西站的到達層北側，已於2017年8月通車。可前往地鐵大廈站，換乘1號線[35]
鄰近車站
參考文獻
外部連結
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