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北京地鐵BDK06型電列車組
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北京地鐵BDK06型電列車組是北京地鐵的電列車組車款之一,於2019年11月28日起陸續在北京地鐵八通線營運,2021年8月29日起開始在北京地鐵1號線及八通線直通運行。該型電列車組共計12列72輛,配屬於土橋車廠及四惠車廠。
Quick Facts 概覽, 類型 ...
北京地鐵 BDK06 型地鐵列車 | |
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![]() BDK06型01 101號車組行駛於雙橋-傳媒大學區間 (2021年6月) | |
![]() BDK06型01 112號車組駛出傳媒大學站 (2021年8月) | |
概覽 | |
類型 | 准B1型地鐵車輛 |
型號 | BDK06
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原產國 | ![]() |
製造 | 北京軌道交通技術裝備集團 |
產量 | 一期車:7組 二期車:5組 總計12組 |
車輛總數 | 一期車:42輛 二期車:30輛 總計72輛 |
車輛編號 | 一期車:TQ431 ~ TQ437 → 01 101 ~ 01 107 二期車:01 108 ~ 01 112 |
製造年份 | 2018 ~ 2019年(一期車) 2021年(二期車) |
投入服務 | 2019年11月28日(一期車) 2021年8月29日(二期車) |
主要用戶 | 北京市地鐵營運有限公司二分公司 |
營運路線 | 1號線 八通線 |
車廠 | 土橋車廠(一期車) 四惠車廠(二期車) |
技術數據 | |
列車編組 | 3M3T(Tc+M+T+M+M+Tc) |
UIC軸式 | 2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
車體闊度 | 2,800mm |
車體高度 | 3,510mm |
軸距 | 2,200mm |
軌距 | 1,435mm |
輪徑 | 840mm |
轉向架 | 中車長春軌道客車原設計 無錨桿式空氣彈簧轉向架(6×2台)
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車體材質 | 不鏽鋼 |
車門 | 全列均為南京康尼機電制 雙扇電控電動內藏門(6×4對) |
營運速度 | 75km/h |
設計最高速度 | 80km/h |
起動加速度 | 0.83 m/s²(3.0 km/h/s) |
常用減速度 | 1.0 m/s²(3.6 km/h/s) |
緊急減速度 | 1.19 m/s²(4.3 km/h/s) |
供電制式 | DC 750 V(軌道供電) |
供電方式 | 上接觸型集電靴 |
傳動方式 | 直 - 交傳動 |
牽引電動機 | YQ-180-6 (?) 湘潭電機制鼠籠式 三相異步交流牽引電動機(3×4 台) 東洋電機製造技術來源 |
摩打功率 | 180 kW |
牽引功率 | 2,160 kW |
控制裝置 | SRTSP 71P-200S15[1] 中車青島四方車輛研究所制 IGBT-VVVF 變流器 1C2M2群方式,3組 |
驅動裝置 | 鼓形齒聯軸節驅動裝置(4×4 具) |
變速段數 | 例行牽引4段 例行制動7段 快速制動1段 |
連接器 | 先頭車:半自動型柴田式密接連結器 中間車:半永久型棒式連結器 |
制動方式 | 再生制動(主) 閘瓦式電控空氣制動(輔) 制動控制裝置:納博特斯克原設計 CF-83/84 型 江蘇納博特斯克今創軌道設備代工生產 |
安全防護系統 | Urbalis 888 卡斯柯訊號制ATO裝置與CBTC系統 (GoA 2等級) |
其它事項 | |
外觀設計 | 中車長春軌道客車 |
內飾設計 | 同上 |
暱稱 | 狗頭蛇二代 |
備註 | 輔助電源裝置: SRTSA 71P-044S15[2] 中車青島四方車輛研究所制 IGBT-SIV 供電(2組) |
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